說到飛機被劫持的案件，相信各位讀者自是信手拈來，當年震驚全球的美國911事件便是典型。自從1931年第一起劫機案在秘魯發生後，百年不到，全球已經發生了近百起劫機案，而通過各種影視作品的還原，人們對劫機案也是司空見慣了。
不過，各位聽說過劫持火車的嗎？和飛機不同，火車的車廂寬大冗長，而且還是在地面，易於逃生和抓捕。更重要的一點是，乘客數遠比飛機多得多。犯罪分子想要劫持火車，難度和風險顯然要比飛機高得多，基本有腦子的罪犯都不會去劫持火車。
但還真有這麼一起特例發生在我國，最後竟還得手了，其就是上個世紀末震驚整個東亞地區的中俄列車大劫案。
時間來到1993年5月27日，一輛北京開往莫斯科的國際列車來到了蒙古境內，中午時分，列車抵達了蒙古的首都烏蘭巴託。在這一站，有一夥不明分子匆匆上了火車。而他們正是以「朱三」和「二姐」為首的非法之徒。
傍晚時分，火車開到了荒無人煙的郊外。這幫暴徒原形畢露，紛紛掏出瓦斯槍、電警棍和長刀，對車廂裡的乘客實施搶劫。那些不願交出錢財的，都會遭到其毒打。
更令人窒息的是，這幫歹徒不僅將乘客的財物搜颳得一乾二淨，還侮辱了車上3位女乘客，直到案發後很久，這3位女乘客才走出陰影，含淚說出了被侮辱的真相。這趟火車正常時間是31號抵達莫斯科，不過，這個噩夢並沒有隨著火車到站而結束。
31號抵達莫斯科後，另一夥以牛奔為首的歹徒又上了火車，對乘客再次洗劫，造成二次傷害。火車26號從北京出發，一直到31號抵達莫斯科。這6天裡，共有多夥匪徒上車搶劫旅客財物，6天的旅程宛如地獄。
為何這條線路上會有如此多的歹徒呢？原來，自1989年中蘇關係正常化後，俄羅斯便開始大量購入我國的輕工業商品，中俄的邊境貿易又開始活絡起來。彼時，邊境上出現了一種叫「倒爺」的職業，即將我國商品倒騰到俄羅斯的中國商人。
當年該職業中大多數都是北京倒爺，他們很多都沒有正當職業，一般都是那些刑滿釋放的勞改人員。從首發站上車後，他們發現了這輛列車的一個漏洞。即列車在二連浩特出境後，車上便沒有乘警執法了，這也讓他們萌生了犯罪的想法。
從開始的小偷小摸，到最後的搶劫成風。這輛列車上的犯罪行為也在不斷升級，到了93年那會，更是無比猖獗。光是該年2月到6月這4個月時間裡，發生在該列車上的犯罪案件多達100多起，損失的財物多達百萬。
直到中俄列車大劫案的發生，這一輛「厄運列車」終於引起了沿線各國警方的注意。抓捕行動馬上展開，在多國警方的共同努力下，1994年4月，前後一共落網了60餘人，其中31名主犯被判處無期徒刑甚至是死刑。由於涉案人員過多，還有不少在逃人員。
不過，正義或許會遲到，但絕不會缺席。2012年2月9日，隨著最後一名逃犯邵迅的落網，這樁跨越世紀，歷時19年的案件終於塵埃落定。當年這些經歷了噩夢的乘客，終於得來了一個圓滿的結果。而當年這場中俄列車大劫案也被拍成同名電影，依然在銀幕上警醒著世人。
也是多虧了警察們十多年的不懈努力，以及對「不放走一個壞人」的堅守，終於將這起案件圓滿告破。不得不說，和平年代我們之所以能高枕無憂，離不開人民警察的負重前行。