導讀：寶駿再次發力！又一炫酷SUV正式登場，頂配才8萬多，不火沒道理？
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說到2019年最勤奮的汽車公司，我認為沒有比寶駿更好的了。自從新的R平臺發布以來，發布新模型的速度可以描述為開放式和懸掛式。與過去相比，前衛的風格和高品質的商品已成為他們自己的標籤。同時，它還實現了SUV，MPV和汽車的全面覆蓋。不得不說，面對當今複雜多變的市場，過去一直專注於低端市場的寶駿很難取得重大突破。顯然，至少在表面上，依靠此R平臺已大大提高了其競爭力。其中，在SUV陣營中，除了7月份推出的緊湊型SUV-RS5外，定位為小型SUV的RS3也正式進入市場。
眾所周知，510是寶駿之前的主要銷售力量，自今年4月以來一直走下坡路。過去似乎已經失去了前三名的驕人戰績。詢問原因，主要來源仍然是一般質量控制。同時，消費者對等級有更高的要求。顯然，如果寶駿希望鞏固自己的地位，就必須推出新車型。我認為這也是此RS3上市的初衷。但是撇開表面的本質，這個新產品在R平臺上誕生是否值得？
說到這款RS3的最大亮點，無非就是關注外觀和內部。在外觀設計上，採用了全新的寶駿設計語言，無論是鋒利的科幻前臉還是前衛的尾巴形狀，都是批量生產概念的很好詮釋。有些朋友可能認為這種風格或多或少是激進的，但是幾天前，我個人在街上看到了RM5。它在許多模型中脫穎而出，具有很高的知名度。我認為這是寶俊的進步。 。
就車身尺寸而言，長，寬和高為4300 * 1750 * 1625mm，軸距為2550mm。從自身定位的角度來看，它還是比較正常的，但是與同級別的對手相比，還沒有達到最高的高度。另外，考慮到718.898萬元的價格，至少讓我感覺到此大小數據與值不匹配。也許是因為辛寶軍想通過價格來顯示他的身份，但是很難給我們帶來物有所值的感覺。毫無疑問。
通過新車的外觀設計和官方定位，我們可以很容易地看到，這款RS3的主要目標是年輕消費者。至於內飾，儘管整體布局仍是一個封閉的駕駛艙設計，但並沒有太多新穎之處。但是類似於鋼琴鍵和上拉門把手的功能鍵顯示出許多年輕元素。另外，作為以前的510批評的最深層的質量控制問題，該RS3在一定程度上也得到了改進。當然，它還沒有達到無懈可擊的水平，這只是改進。
至於大家最關心的配置，從此RS3的配置表來看，官方將高配置版本設置為潛在容量。以手動豪華版為例，從低配上相差了8000元，但它具有前排安全氣囊，胎壓顯示，全景天窗，一鍵啟動，無鑰匙進入，7英寸液晶儀錶板，電動調節實用，安全的配置，由於這種價格差異，很容易給我們帶來才華橫溢的錯覺。此外，將10.25英寸液晶屏，汽車導航，汽車網絡和OTA升級為標準配置，雖然力度更高，但回歸這種入門級家用SUV的本質仍然是一個頭，它最好將它們更改為LED遠近燈。大燈和自動空調更適合消費者的需求。
對於當前價格相同的小型SUV，通常將硬體組件與自吸渦輪結合使用。但是這款寶駿RS3是一個意外。它仍然是1.5升發動機，數千年來一直保持不變。當然，手動變速箱和自動變速箱的功率調整有所變化。最大功率分別為99馬力和105馬力，與六速手動和CVT變速箱匹配。懸架布局為前麥弗遜式獨立懸架和後扭梁非獨立式懸架。我想知道我是否應該抱怨這一舉動？我們應該批評嗎？
也許是因為新車剛剛推出，有關保駿RS3的許多精美文章即將到來。但是，當我們真正深入了解它時，我們會發現專用於精品SUV的所謂全新R平臺只是停留在表面上。畢竟，汽車的三個最重要的部分並沒有得到實質性的改進。特別是在高價的祝福下，寶駿過去高性價比的形象完全消失了。
至於標題所說的，不流行是沒有道理的嗎？只是為了吸引讀者的注意，僅此而已。畢竟，這類小型SUV營地已不再由寶駿所主導。在品牌傳承方面，同級別的長安CS35 PLUS和Tiggo 5X以及主要具有成本效益的吉利遠景X6和哈弗M6都比它更好。與其說是新的寶駿RS3，不如說它是用標準510代替的外殼。最好是在更換湯而不更換硬體組件的藥物的前提下，說起來容易做起來難贏得消費者的心？我也希望寶駿不能忘記他的初衷，他是否真誠取決於以後的衰落。
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