2019年7月9日清晨六點，黃河上紅日初升。陳慧已開始了每天的工作。身後，是他主持建設的龍門黃河大橋。不遠處的煤炭採空區上，是他的另一份答卷——桑樹坪特大橋。
作為中鐵一局蒙華（浩吉）鐵路10標四工區總工程師，五年間，陳慧在蒙華（浩吉）鐵路韓城段的建設中因地制宜，克服了一個又一個困難，創造了一個又一個亮點，實現了一個又一個飛躍。他說：「在韓城的這五年，看著鋼結構在我們的努力下一個個樹立起來，就像看到自己的孩子在慢慢成長。修路就要像詹天佑一樣，要狠下心，沉下身，紮下根，在自己的崗位上做好每一份工作，是我們作為鐵路建設者的責任與擔當。」
匠人匠心 將每件小事都做到極致
走進龍門黃河大橋項目指揮室，房間一旁的牆壁上層層疊疊地貼著每天更新的各種資料和技術數據：工程進展、主拱肋架設情況、兩側危巖整治量……在工程最難的環節——主拱架設的那段時間裡，他帶領項目人員通過創建模型提前發現技術難題，及時進行優化和創新，創造性地採用預應力巖錨、索鞍橫移等先進技術，確保大橋順利合龍。2017年9月23日，隨著8根長一米，直徑90公分的鋼管焊接成功，龍門黃河大橋以誤差值不超過5毫米的精確計算順利合龍。
那天，他激動得一夜不眠：」看著這些浸透著心血與汗水的鋼臂鐵軀在黃河兩岸成長起來，就好像看到了我遠在徐州的孩子一樣。這幾年，雖然有不能陪伴孩子成長的遺憾，但也有為國建設，為民謀福的自豪！「
勇擔大任 採空區上架起重載幹線
從上個世紀起，桑樹坪鎮就是遠近聞名的「煤鎮」，多年來煤炭產業的快速發展為當地經濟發展做出了巨大貢獻，而由此引發的部分地面塌陷，房屋裂縫等地質災害也開始出現。如何在煤炭採空區上架橋？如何確保重載鐵路的安全通車？成為困擾在項目人員心中的一個個難題。
因地制宜，陳慧通過研究當地特殊地質構造，不斷完善設計，有效地確保了施工的順利進行。從2015年8月進入採空區開始，他帶領項目人員向空洞部分60多米深的地下累計注漿5萬方，改善採空區面積達3萬多平。如今，一道道連續梁架起的橋面已完成軌道鋪設，進入運行調試階段。
不忘初心 交上鐵路人的」藍天「答卷
」綠水青山就是金山銀山，子孫後代的福祉是我們共同關注的話題。2018年，我國開始部署實施藍天保衛戰三年行動計劃，積極調整運輸結構，發展綠色交通體系，推動鐵路貨運重點項目建設。計劃中重點指出，要加大貨運鐵路建設投入，加快完成蒙華（浩吉）、唐曹、水曹等貨運鐵路建設，推進大宗物流由公路向鐵路調整。由此可見，蒙華（浩吉）鐵路的建設在豐富交通運輸網的同時，也為生態環境的治理與保護做出了一份貢獻「。陳慧說。
2019年9月，這條連接蒙陝甘寧能源「金三角」地區與鄂湘贛等華中地區的「北煤南運」新國家戰略運輸通道即將順利通車。助力」北煤南運「工程建設，為華東、華中地區經濟發展保駕護航，為祖國交上一份優異的」藍天「答卷，這也是所有蒙華（浩吉）鐵路建設者的共同心願。
「橋的價值在於溝通與承載，而人的價值在於責任與擔當。」陳慧說。從嘉陵江特大橋，到夜郎河特大橋再到龍門黃河大橋和桑樹坪特大橋，多年來，他始終奮鬥在建設工程一線，紮根在最艱苦最危險的地方，他將自己的青春和夢想都獻給了他所熱愛的事業，也獻給了祖國和人民。
作者 | 劉 佳 版面 | 王小土