大家好，我是翰林，我們知道直通車是可以拉升搜索流量的。但有的時候，大家會發現，直通車不僅沒有給搜索流量帶來很大的提升。在我把直通車暫停後，搜索流量反而還下滑了，這是什麼原因呢？
其實出現這種情況的原因在於，雖然直通車沒有給搜索流量帶來大的提升，但實際上，直通車還是有在拉升搜索權重的。
那我們要怎麼區分直通車是否有給我們搜索增權呢？翰林教大家，我們主要從以下兩個方面來判斷增權與否。
一、數據
判斷直通車是否有拉升搜索權重，我們要通過對比直通車與自然搜索的數據來判斷。
如果直通車的數據是優於自然搜索的，那直通車就是在拉升整體自然權重的；反之，直通車數據比自然搜索數據更差，那直通車不僅沒有在拉升搜索權重，甚至可能在拖搜索流量的後腿。
這個數據，主要是以點擊率、轉化率等各項率化數據為主。之所以直通車做好率化因素可以提升產品權重原因在於，在判定權重時，率化因素佔據了很重要的一塊。
而直通車的數據優於自然搜索，兩者平均下，我們寶貝整體數據相比單一的自然搜索而言也是在提升的，所以才能夠起到拉升數據、拉升權重的效果。
翰林舉個例子，如果我們自然搜索的轉化率是3%，直通車轉化率是5%，那兩者平均下，我們寶貝整體的轉化率就是4%，相比原先的3%是有提升的。在數據提升下，我們的權重自然也就得到了提升。
不過有的時候，我們會發現，即使直通車的數據沒有優於自然搜索，我們把直通車停掉，自然搜索的流量也會受到影響出現下滑。
那說明在這個時候，直通車就是在另一層面上拉動搜索，什麼層面呢？就是翰林要在第二點和大家分享的流量佔比。
2、 流量佔比
最近翰林有遇到商家在問這樣一個問題，即一款新品，開了10天直通車，每天50個點擊左右，隨著直通車的數據上升，自然點擊也慢慢多起來，最後一天有30個左右。
然後商家覺得這款收藏加購不行，決定放棄這款，把直通車計劃暫停，暫停後就一個搜索點擊也沒有了。
這種情況就屬於，直通車的流量在整體流量佔比中比例較高，相當於產品流量主要就是通過直通車來帶動的。因此一旦將直通車給停了，那整體的數據就出現了大幅度的下跌，自然就會影響到搜索流量。
因為在這種情況下，你產品本身是沒有權重的，直通車幫你產品撐起了一些權重為產品獲取到一些免費流量。一旦直通車停了，在你產品權重沒有累積起來的情況下，你產品自然就又被打回了原形，無法獲取流量。
這種情形即使在我們產品有足夠權重時也是如此，在直通車流量佔比很高的情況下，直通車的點擊量也在持續拉升著產品的權重，一旦貿然停掉，自然會對產品權重有較大的影響。
比如上面這家翰林正在操作的店鋪，雖然直通車的轉化率略低於手淘搜索，但直通車的點擊量卻比手淘搜索還要高，在整體佔比較高的情況下，我們貿然停掉直通車，就會對權重造成很嚴重的影響。
那麼問題來了，按照翰林這樣的說法，那直通車是不是一旦開了就不可以停了呢？也不然，接下來翰林就說說暫停直通車的內容。
三、直通車可不可以停止？
通過上面兩點我們知道了直通車是如何拉升搜索權重的，那什麼情況下我們停止直通車是不會影響產品權重的呢？
這一點我們要通過對數據和流量佔比的判斷來決定。
如果直通車的點擊數據在產品整體流量中佔比不高，點擊、轉化數據相較自然搜索更差，且整體的投入產出比很差，是虧錢的，那我們就可以停止推廣，及時止損。
比如最近正在諮詢我的這個商家，花了很多錢卻沒有成交，那它就可以先停一停，思考一下造成這種情況的原因在哪裡，再來開車。
反之，如果直通車的數據在產品整體流量中佔比較高，或者點擊、轉化數據優於自然搜索，那我們就最好不要輕易停車。
當然，我們開直通車的目的是為了拉升搜索流量，當直通車的數據差，我們可以停車，但停車不意味著以後都不推廣了，而是要考慮開車差的原因在哪裡？
是產品不行，還是車技較差等等，找到原因，解決後再重新出發，通過直通車做好數據拉升搜索。
如果不知道該怎麼操作的，可以諮詢翰林，翰林隨時恭候。
今天關於直通車的內容就分享到這裡，如果對於上面的內容有疑問，可以諮詢我。