曾爆出新型捷豹XEL的實車路測試信息，當時是由網民隨機拍攝的，不是全面的，這次輪到我自己遇到了，當然會仔細攝影，結果是為了中國市場而製作的L型，關注度不能說有多高，至少是BBA以外的另一個選擇，因為量好，新型也被關注。
頭燈可以清楚地看到新類型的設計，主要在前燈內側修行，變尖，視覺效果馬上顯現，舊類型的前燈內側太遲鈍，沒有精神，內部照明器具也進行了新的修正，採用了全LED大燈的設計，同時，請注意本次國產版的霧燈與海外的幹擾XER-Dynamic版接近，當然，這可能是對國產版的調整。
側面可以清楚地看到延伸的痕跡，主要是頂部弧度緩慢，雖說是新型，但卻是中期機型，據目前銷售的捷豹XEL稱，軸距達到2.935米，比捷豹XE增加了100mm，車長增加了102mm，達到了4788mm，寬度不變，高度增加了4mm，主要是全景天窗的採擷，由於倒車車身的高度數據的變化，我相信2020型的捷豹XEL在車輛部分不會有任何修改，只在外觀方面繼續升級。
為中國市場製作的XEL的另一個特色是雙層全景天窗，前半部分和XE一樣，後端的固定部分很礙眼，舊型號的捷豹XEL尾燈的底部直線極端，新型號改為倒凸型，也經常出現在道路的試運行中，坐著新型的設計。
後懸掛可以看到鋁合金下擺的臂結構，雙圍巾真不好，這次路檢的車型組合引擎是1.5T版嗎？還是2.0T版？但是，下一代在極光上搭載了1.5T發動機，動力生產也在國內完成，所以可以發售1.5T版的捷豹XEL，根據初期的信息，捷豹蘭特洛弗的這個新的1.5T發動機的設計構想接近BMW，總共是500mL的罐子，號碼是AJ200I3，2.0T的號碼是AJ200I4，比較一下，I3是3汽缸的意思，但實際引擎的模型是PT153型，這個1.5T本身也有高低電版，低功率版是117.6K，高輸出版是147Kw，到目前為止新一代的極光是147Kw的高輸出版，主要代替了2.0T的低功率版，捷豹XEL也應該搭載了147Kw的版本。
內飾方面由於重度偽裝，只能看到一個大致的輪廓，但層次突出了部分，另外，還可以看到不對稱中央扶手的設計，可以直接使用海外版的內飾，另外，這種新的方向盤和國外的新型牙買加XE完全一樣，那個電子齒輪取消了升降按鈕式，換了，為了更換SportShift電子齒輪，現在加格的Land Rover系列的新車好像取消了升降把手式電子齒輪交換構造。
現在的新型牙買加XEL還沒有出現在商品目錄上，預計最早將在年內發售，延期到明年年初不是不可能的，主要是年初曝光的PPT企劃中，涉及到加格蘭德洛弗部分的確實只有新車型，當然，新一代將戰勝極光，因此很難發售牙買加XEL，環境明顯有下跌的傾向，是指為了早點佔據更多的市場份額，在年末之前將其推向市場。