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為什麼踩剎車原地打方向會有聲音?
原地打方向時踩住剎車必然會阻礙車輪滾動，踩得輕的話車輪硬克服掉剎車力強行轉動。如果剎車踩得重，只能通過輪胎和懸掛系統來吸收阻力了，這時候轉向機構、剎車、懸掛、輪胎都會受到一定的作用力，車輪在左右轉動時前輪與地面的接觸點是在變化的，這就說明在原地打方向時車輪有輕微的前後移動。
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自行車剎車為什麼會有異響聲?
當我們享受騎行帶給我們的樂趣時，剎車發出的異響聲往往會打破這份難得的寧靜；剎車性能值得我們時刻關注！ 那麼，為什麼剎車會有異響呢？
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踩剎車時有咯噔響聲是什麼原因
【太平洋汽車網】ABS的正常啟動，ABS的工作過程實際上是抱死鬆開抱死鬆開的循環工作過程，使車輛始終處於臨界抱死的間隙滾動狀態，那麼當你急踩下剎車引發ABS工作時，它就會發生咯噔咯噔的聲音，這個屬於正常現象，此時大力剎車踩到底即可。自動擋車輛踩剎車時擋位發出「咯噔」聲，主要原因可能就是是剎車系統與自動擋變速箱之間的電子聯動。
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科目二中停車時,是先踩離合還是先踩剎車,還是離合剎車一起踩?
關於這個問題，相信很多新手在考駕照的時候，應該都是很容易糾結的問題，按照本能反應，如果說你覺得車速比較快，下意識的反應就是會踩剎車減速，但是對於手動擋車來說，尤其是你是考駕照的時候，這種操作很有可能會讓你直接掛科。
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減速時先踩剎車還是先踩離合?剎車離合器踩不好,對車有損
汽車給我們的出行帶來了極大的便利，越來越多的人都加入了「有車一族」，但是駕駛汽車也不是一件簡單的事，考過駕駛證的都知道，一般在駕校學車幾個月就可以考完駕駛證，但是拿到駕駛證就意味著學會開車了嗎？今天我們來說說怎麼使用剎車和離合，你知道減速時先踩剎車還是先踩離合嗎？剎車離合器踩不好，對車有損，如果剎車和離合使用不規範，是會對汽車造成損害的，當然，如果遇到突發情況，那就別考慮這些了，在生命安全面前其他的都是小事，如果在汽車高速行駛時遇到突發情況需要踩剎車進行緊急制動，那就要注意了，一定不能直接踩死剎車，這樣很容易發生翻車事故，正確的做法是點踩剎車。
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一腳剎不停,剎車行程偏大,剎車各種故障解析!
汽車安不安全關鍵要看剎車系統系統的好壞，剎得住才敢跑得快！安全氣囊再多，車做得再結實也經不起撞 。目前市場國產車質量跟上來了，主導SUV，銷量還算不錯。最近售後就有客戶反應說自己的愛車剎車偏軟，需要踩較深、剎車行程較大才能將車完全剎停。為什麼會出現這種情況呢 ？
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猛踩剎車急剎車時,剎車下面咯噔咯噔的響是因為觸發了防抱死嗎?
你會感覺到剎車踏板下邊傳來「咯噔，咯噔」的聲響，還會有彈腳的感覺，這屬於正常聲音。當遇到緊急情況，需要急踩剎車時，把握住方向盤，大力踩剎車就行。僅限於帶有ABS功能的汽車。如果車子沒有ABS防抱死功能，那就檢查一下剎車系統。
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車子踩剎車的時候抖動是怎麼回事
【太平洋汽車網】車子踩剎車的時候抖動的原因：可能是剎車盤偏磨所影響的，造成此類現象主要是車主長時間採用點剎的方式進行剎車。簡單來說就是剎車盤呈現一凸一凹，在剎車時，剎車皮夾住凹凸不平的剎車盤就會引起剎車發出的抖動。
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踩剎車就一定要踩離合?新手司機一直這麼幹,會帶來什麼後果?
正常情況下踩剎車什麼是正常情況踩剎車，比如車輛轉彎、下坡、碰到減速帶等等情況下，我們並不需要把車輛完全停下來，只需要減速。因此，我們只需要踩剎車即可，同時還要考慮降速降檔的問題，切忌高擋位低速行駛，可能會熄火。而這個時候不踩油門還有好處，發動機可以起到一個反拖的作用，可以減少降速的時間，還能避免經常性踩離合，對離合器片所帶來的磨損。
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原地踩剎車打方向有異響,老司機:這樣操作不響才怪
有些車主發現在踩著剎車原地打方向時底盤會有異響，其實汽車的轉向結構決定了原地踩剎車打方向必然會有異響，而且不建議長期這樣操作，會增加轉向機構和懸掛的負擔。這時候的異響主要是車輪胎與地面摩擦的噪音，也有剎車盤的噪音、轉向系統的噪音、懸掛系統的噪音，只是後幾種噪音並不一定同時出現。
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汽車減速時,是先踩剎車還是先踩離合?有的老車主也未必清楚
尤其是很多人都不知道在汽車減速時，到底是先剎車還是先踩離合，有的老車主也未必清楚。要回到這個問題，首先要知道離合器的原理。其實離合簡單來說，就是實現離合器片與飛輪的分離和結合，這樣就能夠實現對汽車動力有效控制。
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真相:為什麼大貨車司機寧願撞死人也不踩剎車?
發生事故時，為什麼大貨車看上去像是沒踩剎車，直接就撞上去了？ 「不是不剎車，是根本剎不住」 遇到緊急情況剎車後，從踩剎車到車輛完全停下來，中間的距離叫制動距離。
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自動擋的車是一隻腳踩油門剎車,還是兩隻腳各控制油門剎車?
當然是有它的道理的，手動擋有三個踏板，而自動擋有兩個踏板，並且都是在靠右的位置，這是為了用一隻腳控制油門和剎車，也是涉及到在緊急情況下的安全控制問題，防止誤操作油門當剎車。為何現在自動擋車型越來越受歡迎，原因就是簡單好開，那怎麼樣才能開好自動擋汽車呢，是用一隻腳，還是兩隻腳？我們來探討一下，希望能對一些朋友有所幫助，做到安全駕駛。
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離合器與油門交換位置,就不會踩錯剎車?
汽車的發展歷史已經有一百多年，這種布局經歷了長時間的檢驗，被驗證是最合理的。首先我們來細數一下駕駛員需要操作的東西：方向盤、換擋杆、方向燈、雨刮器、手剎、儀錶板各類按鈕、油門、離合器、剎車。駕駛員可以用於操控這些部件的身體部分只有兩隻手和兩隻腳。
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開車時右腳控制油門和剎車,右腳怎麼踩才是正確姿勢,你先踩哪個
我們經常看到新聞說司機把油門當成剎車踩從而導致出現交通事故。既然有這麼多油門當剎車的案例，油門當剎車除了是駕駛員技術生疏、緊張外，還有就是汽車油門和剎車挨一起。竟然都知道油門和剎車挨一起容易增加「油門當剎車」的機率，那為什麼廠家還要這樣生產呢？為什麼不把油門和剎車分開呢？
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【駕駛】為什麼不能用左腳剎車
當然了，那也得看人，否則，大概率你會得到這樣的反饋：「切~這有什麼，遊樂場裡20塊隨便玩玩的卡丁車不就是用左腳踩剎車的，沒駕照都能玩」我做過這樣的試驗，得出的棘輪式：腳由踩下一個踏板的狀態換到踩下鄰近的另一個踏板所花費的時間約為0.1秒，另外還要考慮駕駛員的反應時間。如果能換成左腳來控制制動踏板，不僅安全性會大大增強，而且加速與制動能很好地銜接，即使在很擁擠的街區中也能做到平順駕駛。
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踩剎車感覺不對勁?這五種情況,你可得注意了
很多剎車成為問題是這樣的幾個原因，總泵故障，管道漏油，活塞卡死，剎車盤磨損，剎車油變質，其中剎車油變質是重要原因。以下是可能發生的五種情況的說明。1.剎車發抖剎車發抖大多是由於剎車盤的故障，需要使剎車盤再次變平，踩剎車的時候車會傾斜，是因為車的左右兩個剎車力不同。2.剎車變軟剎車變軟是因為剎車油有水分和剎車油，空氣太多。
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下坡停車時先踩離合還是先踩剎車?
下坡停車時先踩離合還是先踩剎車？這種狀態下不管你採用哪種操作方式，最終的目的就是將車輛停穩。但不同的操作方式會有不一樣的停車效果。討論開始之前，有必要簡要來說一下剎車和離合的作用，因為問這個問題的基本上都是入門級新手，亦或者是剛拿駕照的一些菜鳥車手，雖然他們已經具備了一定的駕駛技能和理論知識，但並不一定深入淺出的了解剎車和離合的作用。
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新手開車右腳正確踩油門和剎車的方法
對於新司機來說開車時右腳該怎麼放，很多人都錯了，當我們腳不踩油門時就應該把腳放在剎車上，如有這個習慣非常好，沒毛病。你不踩油門了意味著可能你想停車或是減速快到紅綠了。我們的左腳開車時是用不到的，只有在手波車換檔時需要左腳踩離合，右腳要控制油門和剎車，你的右腳要麼在油門上，要麼在剎車上，這一點是肯定的，你必須這麼做，也只能這麼做，因為你的右腳沒地方放。我們右腳放的位置要以剎車為主的地方，即跟剎車是垂直的，要踩油門時腳跟不動，只移動我們的腳尖去踩油門。我們踩油門大多數都是輕輕踩，踩得比較淺，大油門踩到底的時候比較少。
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停留剎車的使用
下面將通過介紹停留剎車的結構原理，強調A320系列飛機停留剎車設置的推薦程序，降低地面運行風險。#結構原理·停留剎車的剎車壓力可以由黃液壓系統供壓，或通過停留剎車控制活門由儲壓器供壓。該剎車控制活門打開使壓力完全作用在主輪上。儲壓器至少能保持12小時的剎車壓力。