在駕校的時候，教練就告訴我們，踩剎車的時候一定要一起踩離合，這樣的話可以免剎車踩死之後導致發動機熄火，很多新手司機自己上路了也是按照教練教的這一套方法來的，踩剎車就一定要踩離合嗎？
正常情況下踩剎車
什麼是正常情況踩剎車，比如車輛轉彎、下坡、碰到減速帶等等情況下，我們並不需要把車輛完全停下來，只需要減速。因此，我們只需要踩剎車即可，同時還要考慮降速降檔的問題，切忌高擋位低速行駛，可能會熄火。
而這個時候不踩油門還有好處，發動機可以起到一個反拖的作用，可以減少降速的時間，還能避免經常性踩離合，對離合器片所帶來的磨損。
停車熄火
停車熄火需要切斷髮動機和輪胎之間的動力輸出，所以必須踩下離合器，但是，也不是一開始就一起把離合跟剎車一起踩死。
車速比較高的情況下，比如70Km/h的行駛狀態下，我們首先要降速，只需要踩剎車即可，等到車速下降到20-30Km/h甚至更低的時候，我們就可以迅速的踩下離合器，同時依靠剎車來將車輛平穩的停下來。
而車速如果本身就載20-30Km/h的情況下，建議直接把離合踩到底，然後通過控制剎車來將車輛停止。所以，停車熄火也不是一上來就完全的把離合剎車一起踩到底，這樣容易造成甩尾或者追尾事故，降速之後降檔，再慢慢的停車踩離合跟剎車，也能減少離合器片不必要的磨損。
高速緊急制動
前方突然發生交通事故，需要緊急制動，這個時候該如何踩離合跟剎車呢？
教練在駕校的時候教我們，無論遇到什麼緊急情況，離合器跟剎車一起踩死，但是，有的人說高速情況下，如果這樣做，就得不到發動機反拖制動的效果，剎車距離會更長，應該先降速，當速度降到一定情況的時候，再一起踩離合跟剎車。
上面所說的情況理論上是對的，當車速跟發動機速度不匹配的時候，發動機確實有反拖制動的作用，但是，緊急情況，有幾個人能夠保證自己先踩剎車配合發動機房託制動減速，再一起踩下離合器跟剎車平穩停車呢？所以，上面所說的有點不太現實。
真正緊急情況下，建議剎車跟離合器一起踩死，實際發動機反拖制動對剎車距離的影響並不會很大，也不要說點剎，現在大部分車輛都有剎車防抱死系統，不會因為你踩死了剎車導致轉向輪無法操控，它會在緊急制動的時候迅速進入工作狀態，保證轉向輪不被抱死。
高速緊急制動，直接踩下離合，這個時候已經切斷了車輛的動力來源，而實際往前面跑是因為車輛的慣性，這個時候，踩死剎車，制動力是最大的，完全可以保證安全的剎車距離，而且，廠家在設計安全剎車距離的時候也是這麼設計的，就是考慮到緊急情況，駕駛員果斷的一起踩離合跟剎車而設計的，所以，緊急情況，請直接踩死離合跟剎車。
正常情況下不踩離合，是為了減少離合器的磨損，而遇到緊急情況，踩離合是為了防止發動機一下子被憋熄火，這樣的話，如果是你自己打滑所導致緊急制動，可以在車輛停穩之後迅速的駛離，避免後車剎車不及時導致追尾。
所以，正常情況下，踩剎車你踩不踩離合都沒關係，經常一起踩離合，反正也就是多換幾次離合器片而已，這都無所謂。但是緊急制動請離合剎車一起踩下。
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