本報製圖 趙蘊如
由全球化與世界城市研究網絡（GaWC）發布的最新2020年世界城市榜單，成都位居世界二線強城市（Beta+）榜第9位，較2018年上升了7位，成為唯一入選Beta+榜的中國城市，而在世界城市整體排名中，成都的排名躍升至全球第59位。
被譽為最為權威的世界城市排名——
成都位列世界二線強城市榜第9位
GaWC的世界城市體系排名，以其獨特視角對城市進行劃分，以表明城市在全球化經濟中的位置及融入度。因其排名客觀，不受其他因素幹擾，被譽為最為權威的世界城市排名。
每次發布的榜單，GaWC將世界城市劃分為Alpha（一線城市）、Beta（二線城市）、Gamma（三線城市）、Sufficiency（四線城市，也稱為自給自足城市）四個檔次，各個檔次又劃分特強（++）、強（+）、中（/）、弱（-）等級。GaWC創立於1999年，基本上每隔兩年或不定期會對全球城市進行一次排名評級。
8月21日，GaWC發布了最新的世界城市榜單——2020年《世界城市名冊》。此次榜單中，全球共有7個城市入選Alpha+（世界一線強城市）榜，其中我國共有3個城市入選，分別為香港、上海、北京；在Alpha-（世界一線弱城市）榜中，我國的廣州、臺北和深圳3個城市入選。
而在Beta+（世界二線強城市）榜中，成都位列第9，與2018年排名第16相比，此次躍升了7位。並且，成都也是此次唯一入選Beta+榜的中國城市。值得一提的是，早前2016年的排名中，成都的表現曾被稱作「暴力拉升」，因其連升4級至Beta-，成為所有城市中上升最快的城市。
值得一提的是，在世界城市整體排名中，此次成都列全球第59位，較2018年排名的名次上升了12位。
成都逐步縮小與世界一線城市差距——
2019年成都全年實現經濟總量突破1.7萬億元
分析GaWC的2020世界城市排名變化不難發現，成都在世界城市排名持續躍升，保持在新一線城市中的領先地位，與世界一線城市的差距正在逐步縮小。
與傳統城市排名的以GDP數值取勝不同，GaWC是以「先進性生產服務業機構」在世界各大城市中的分布為指標對世界城市進行排名，主要包括銀行、保險、法律、諮詢管理、廣告和會計，關注的是城市在全球活動中具有的主導作用和帶動能力。
也就是說，這些先進性生產服務業機構在某個城市分布得越多、城市的得分就越高、等級就越高，越會被GaWC認定為是最有影響力的世界城市。GaWC副主任本·德拉德曾表示，世界城市布局已向亞太地區傾斜，尤其是隨著越來越多中國城市的加入，世界城市或將邁向「中國世紀」。GaWC的世界城市榜，以先進生產性服務業企業為對象，對城市的聯通度加以衡量並進行排名，也體現出了城市面向世界的中心地位。
本·德拉德曾在接受媒體採訪時表示，成都作為現有世界城市體系的新晉者與躍升者，成都應更加關注中心與非中心之間的聯繫度、提升中心城市在創新、宜居等領域的功能，以未來眼光建設極核城市。
2019年成都全年實現經濟總量突破1.7萬億元。城市動能轉換提質加速，年末共有高新技術企業超過4000家，比上一年新增1036家；實現高新技術產業營業收入逾9400億元，同比增長10.8%。加快建設西部金融中心，資本市場保持活躍，新增上市公司15家，保險行業健康發展。開放合作逐步加強，持續推動國際經貿往來和交流合作，世界500強企業落戶301家，國際友城和友好合作關係城市達103個……這些數據，都是成都迅速提升世界城市排名、入選世界二線強城市榜的最好註解。
全球通達性是參考的重要依據——
雙國際樞紐機場將為發展注入新活力
世界城市排名，代表著城市在全球政治、經濟等社會活動中所處的地位以及主導輻射帶動能力。排名越靠前、名次提升越快，就說明在城市發展水平、綜合經濟實力、輻射帶動能力、對人才吸引力、信息交流能力、國際競爭力、科技創新能力、交通通達能力等各個層面表現突出，帶動能力、發展活力較強。
從GaWC的世界城市排名主要參考依據看，除了國際性、國際影響力、濃厚的文化氣息等眾多指標依據外，全球通達性——擁有重要的國際機場，作為國際航線的中心；擁有先進的交通系統，提供多元化的運輸模式，則是參考的另一個重要依據。
近年來，成都的開放大通道加速成形，高水平打造國際門戶樞紐城市。2019年末，成都開通的國際（地區）航線達126條；2019年亞蓉歐國際班列境外站點拓展至26個，其中中歐班列開行1551列，綜合重載率達92.9%，中歐班列運行在全國持續保持領先地位。
展望未來發展，成都的全球通達性即將迎來較大的提升，矗立於世界的中心城市地位還將進一步凸顯。明年，「神鳥」展翅起飛——成都天府國際機場將正式投用。天府國際機場是「十三五」期間規劃建設的最大民用運輸樞紐機場項目，為按照4F級機場等級建設的項目。
近年來，成都加快建設國際航空門戶樞紐，與全球五大洲架起了互聯互通的高效空中通道，推動了民航業和外向型經濟的快速發展，持續保持「航空第四城」的領先發展地位。「天府國際機場建成投用後，必將創造新的增長空間，為區域民航業發展注入新的動力和活力。」去哪兒網總裁勾志鵬稱，新機場投用後，雙國際樞紐機場將有效疏解航空資源緊張的局面，創造更為廣闊的發展增長空間。
根據《成都國際航空樞紐戰略規劃》，預計到2025年，成都國際航空樞紐年旅客吞吐量將達到1億人次以上、貨郵吞吐量達到190萬噸;預計到2035年，年旅客吞吐量將達到1.6億人次、貨郵吞吐量達到350萬噸。本報記者 楊富