年輕人不願從事的職業 卡車司機上榜了

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有一顆熱愛卡車的心

現在的畢業生普遍學歷都很高，在人才市場找工作的全日制專科、本科畢業生，用招聘官的話說就是「一抓一大把」，這幾年來應屆畢業生的數量一直呈上升狀態，但是一到了找工作這個關卡的時候，都犯難了。

往年的畢業生還有沒找到工作的，更何況應屆的畢業生了，這就導致了找工作難，在社會上不僅要看人脈、關係，還得看自己的能力、掌握的技術。

上述的前提都是奔著一個方向，那就是「掙錢」，筆者在新聞上看到，越來越多的大學生決定去送外賣，因為有機會月入過萬。

▎缺人的行業都很「苦」

之所以有些行業會有很大的從業人員缺口，這其中都有一個共有的原因，就是苦、累、工資不高。

像工廠、工地、搬運工人等，這些對文化要求不高的，只需要身體素質好，純粹的幹體力活，像現在的年輕人很少能吃的了這個苦，所以人員缺口大也正常了。

即使是辛苦、勞累，但是這些行業還是需要有人去從事，中國的製造業已經走向了世界，其中的功勞離不開默默無聞的農民工。

但是近幾年來，工廠、工地招工的牌子隨處可見，雖說在工地一天有幾百塊的工錢，但是在工棚裡都會發現農民工的年齡大多數都在40-50歲的區間。

在工廠流水線上雖然年輕人比較多，但是流動性也很大，很多都說奔著找對象的目標去的，在工廠裡找到了對象之後就雙雙辭工走人，這樣子工廠的損失就不止一員大將了，還有一些年輕人，在廠裡幹完今年，回家之後明年就不一定過來了。

卡車司機這一行業的主力軍同樣是70-80後，平常雖然收入高一點，但是付出的勞動跟收入也不成正比，很多人都會想，這些行業如果伴隨著70-80後主力軍的老去，沒有了新鮮血液的加入，那麼生產工作還能繼續下去嗎？

▎大學生對卡車司機的印象

在這裡筆者就產生了一個問題，既然做外賣配送的工作能夠月入過萬，但是也是不穩定的，有時候五六千、七八千不定，而且風吹日曬還很辛苦，那為何不考慮一下做一名卡車司機呢？

送外賣是開電動車配送，而卡車司機是開卡車配送，最起碼卡車還能遮風擋雨。

抱著這個問題，筆者找到了身旁的應屆大學生，就筆者的表弟而言，今年專科應屆畢業，在家坐了兩個月了還沒找到合適的工作。

問他原因之後，他說專業的問題，只能去工地，找到的工作都是需要去外地的工地，自己又不想去，挑著挑著一直沒有合適的。

說到這裡，筆者就直接切入主題，問他想不想開卡車，反正也考取了C1駕駛證，開一下輕卡去做城配還是不錯的，但是被他一口否決了，還給我列出了一大堆道理，原因就是：

1、從來沒有駕駛卡車的經驗，現在自己連小轎車都沒搞懂；

2、做城配的話需要早起，有時候還得熬夜，自己不想這麼辛苦，感覺早上起不來；

3、工資不是很高，還得幫忙裝卸貨，搞得渾身髒兮兮的。

聽完這段話之後，我才發現表弟對城配司機的印象都這麼差，輕卡都不想開，別說開重卡了，說實在的開卡車還得看自己的熱愛、情懷、對卡車的了解，多方面來說，現在的大學畢業生大多數都對卡車提不起興趣，除了土生土長的「卡二代」。

▎高收入也吸引不了高學歷新人

說實在話，現在卡車司機的工資並不算低，可以說是「多勞多得」，相比現在大學生找的工作，不僅需要熬夜加班，甚至是通宵，對著電腦趕方案、改圖紙等。

如果是在工地上班的實習生，以項目施工員來說，加班熬夜是常事，而且實習工資一個月只有1500元，即使是轉正之後也只有3000-4000元的工資。

相比現在的卡車司機，輕卡駕駛員，只需要C1駕駛證，月工資就達到了4000-5000元，重卡駕駛員，B2駕駛證的工資稍微高一些，月薪大約5000-7000元。

牽引車的駕駛員，A2駕駛證就基本上月入過萬了，因為現在A2駕駛員緊缺，從業的基本上是老一輩的70、80後為主。

現在的大學生寧願領著低工資，加著廉價的班，也不願意踏入卡車行業，很大的原因就在於，卡車司機的休息時間太少，天天在路上跑的話，幾乎沒有自己的生活時間。

考慮到在沒成家之前，自己一個「單身漢」，就沒有很大的所謂，但是成家之後，更多的時間應該是照顧家庭。

加上現在的年輕人有想法，自己都會覺得花十幾萬讀個大學，畢業後還開卡車嗎，那當初不上學就行了，直接出來學開車豈不是更好，我想這也是貨運行業缺乏高學歷人才的原因，卡車司機地位不高，讓年輕人沒有加入的想法。

還有一部分家庭因素，即使是年輕人願意加入貨運行業，那麼他們的家裡人也會極力反對，因為他們都明白，開卡車對人的身體也有很大的考驗，長期需要坐著駕駛車輛、飲食不規律，很容易被職業病纏上身。

即使是開卡車的收入有6000-7000元，家中長輩也不想他們踏入運輸業，寧願他們去開電動車送外賣，起碼圖個自由。

▎運輸業會後繼無人嗎

身處「火坑」裡的卡車司機都明白，現在電視新聞上報導的，「卡車司機缺口高達1000萬人」，實際上的現實是這樣的嗎？並不是，現在很多在駕校考完駕照的新手司機，在外面找不到工作，一部分是工資低，一部分是運輸企業都要有經驗的駕駛員。

雖說現在的學生普遍學歷都挺高，但是90後的年輕人從事卡車司機這一行業的還有很多，大趨勢來說要到00後才會減少。

因為90後的年輕人有很大一部分都是「卡二代」，受到家庭因素的影響，對卡車行業還是抱有一定的興趣，如果學習成績不好的話，還是會選擇繼續開卡車的。

大家的想法都是，老老實實賺點錢，總比出到社會上混日子強，咱們不偷不搶，依靠著自己勤勞的雙手掙錢，我想這也是絕大部分卡車司機的想法，但是如果是依照當前的趨勢發展，10年內卡車司機並不會很緊缺，但是20年後就不一定了。

20年後可以說70、80後的卡車司機基本上已經退休了，只剩下90後在孤軍奮戰，本身90後的卡車司機數量就相比老一輩的減少了，到了00後真正從業的人可以說寥寥無幾，那時候卡車司機的缺口才是真正的爆發。

如果不改善現在卡車司機的生存狀況的話，20年後的運輸業結局不得而知，雖說現在試行的無人駕駛，但是合適的路況很少，現在國內的路況複雜，無人駕駛技術還不適合，除了在港口、礦山內實現無人駕駛以外，其他路況還是得依靠人工駕駛來實現。

▎總結

即使是現在這幾個行業的入門門檻都不高，就以卡車司機來說，一本駕駛證、從業資格證，找個師傅帶著學一下車，有人帶熟之後，找個公司上班，開快遞車、攪拌車等都有不錯的月收入。

即使是自己買車創業，有貨源的話，零首付購車、二手車等都是不錯的選擇；自始至終還是因為行業的口碑、高強度勞動，讓這些新一代的年輕人無從下腳，因為他們都知道只要踏入了這個行業就很難再回頭了，對於運輸業從業人員未來的發展，卡友們怎麼看呢？（文/卡家號：Truck）