高舒適、低能耗，這是太原地鐵2號線的新標籤。提出「綠色地鐵」概念，通過優化設計、節能設備、節能控制等措施，將綠色理念和方法引入城軌交通的規劃、設計、建設和運營中，讓綠色出行方式更加深入人心。
12月23日，記者來到2號線體育館站，行走在站內大廳，可以感覺到四處湧動的陣陣微風。「全程坐下來，非常舒服!」手持測試券來搶先體驗地鐵的市民孫莉告訴記者：「有速度、有溫度、有風度!」
全程「如春」，節能20%，體育館、電子西街兩站作為節能示範站，列入了國家「十三五」重點研發計劃項目科技示範工程。通過與清華大學江億院士團隊合作，應用新技術，在通風系統的「呼吸」下，實現站內空氣的吐故納新。
「項目實施過程中，我們與院士團隊反覆優化環控方案，提升了系統整體性能，降低了能耗。」太原市軌道交通發展有限公司總工辦主管段盼平表示，地鐵2號線根據站臺、站廳等公共區域的空氣流通及環控需求，充分利用從公共區域出入口流入的滲風，合理設計公共區域內的風管與風道，自然補風，以降低公共區域內的二氧化碳濃度，通風所需能耗大幅降低。
供冷季時，通過變頻調節排風機的排風量，實現調節自然補入新風風量的目的，在滿足公共區域內二氧化碳濃度要求的情況下，大幅度減小了空調機組的新風負荷，進一步節省了供冷季通風所需的能耗。同時配置消聲器、電動風閥等附屬設備，變頻運行排風機與送風機，使得通風系統的節能性能與環保性能進一步提升。
走進站廳的環控機房，送風管正在為站內進行換氣。旁邊十幾平方米的屋內，有一座幾乎與房間一樣大的機器佇立其中，這就是此次創新應用的磁懸浮離心式壓縮機。該機器利用製冷循環蒸發器直接對空氣進行處理，取消冷凍水泵及管路、調節閥門，大大降低了環控系統的複雜程度。
站廳實現「綠色」，飛馳的列車同樣「環保」。記者了解到，太原地鐵在全自動無人駕駛列車中應用了中壓能饋技術，可吸收列車再生制動能量，代替車載制動電阻向供電系統回饋電能。相較於傳統電阻式制動系統，可節約能耗14%以上。(記者曹婷婷)