隨著時代的發展，寶馬近幾年在外觀設計上動作頻頻，尤其是碩大的"雙腎"格柵尺寸上有了明顯改動，這個設計也遭到了很多網友的吐槽，有說好看的，有說巨醜的。而今年全新一代寶馬4系雙門四座轎跑的上市，使用了超大尺寸的進氣格柵，且造型看起來更加誇張，這對於一些用戶來說還是難以接受的，依然懷念過去老款的設計。
現在有一個機會來了，日前，新款寶馬4系四門轎跑車（Gran Coupe）正式上市，共推出3個配置版本，售價區間為35.98-44.98萬元，繼續提供兩種不同調校的2.0T發動機，由於全新一代寶馬4系雙門/敞篷轎跑車（G22/G23）已經上市，因此本代寶馬4系四門轎跑車（F36）或將是最後一次改款升級。那麼新款寶馬4系四門轎跑車到底變了些啥？又值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
新款寶馬4系四門轎跑車亮點解讀
新款寶馬4系四門轎跑車作為是上一代車型的年度改款車型，整體在外觀及內飾設計上基本延續了老款，主要在配置上進行了一定提升。回顧它的外觀，不得不說上一代寶馬4系現在看起來還是顯得有些復古，畢竟在更加銳利的大燈以及大尺寸雙腎格柵面前，這樣的設計已經顯得比較保守，當然對於寶馬粉來說這種設計會更加穩重，更能接受。（外觀配圖為：官圖）
新車依舊延續了寶馬家族化設計和動感的轎跑車身姿，採用了小的雙腎格柵，大燈採用的是天使眼風格，而M運動曜夜版，極具衝擊力的黑色外觀套件讓它看起來也更運動。前臉底部也使用了很多運動包圍，兩側的空氣導流槽採用了多邊形的造型。
M運動曜夜版車身側面加入黑色鯊魚鰓裝飾、黑色高光車窗邊框及燻黑LED尾燈，在黑色元素的加持下，進一步提升了運動化氛圍。車身尺寸上，其長寬高分別為4670/1825/1408mm，軸距為2810mm，並配備了18、19英寸五輻式輪轂。
車尾的設計更加立體，後備箱上有一個鴨尾式的造型，尾燈的造型與車頭大燈相呼應，下包圍的造型也更加寬厚，再搭配上雙邊單出的圓形排氣，使得車尾的運動感也更強。
內飾同樣延續了老款車型設計，新車採用M運動型多功能真皮方向盤、大面積軟性材料包裹，搭配著鍍鉻裝飾條等，在中控臺部分使用了一根藍色粗大鍍鉻來進行橫穿，將中控區域分割成了上下兩部分，為轎跑車提供了不錯的運動氛圍。（內飾配圖為：老款車型）
三輻式設計運動化方向盤沿用了寶馬家族化設計語言，中間採用了圓形的造型，並配有多功能按鍵，兩款曜夜版還配備了換擋撥片，握持和操作手感表現都不錯。
中控區域全系標配了一塊8.8英寸懸浮式液晶觸控大屏，雖然看起來屏幕有些顯小，但是內置了BMW專業導航系統，並支持CarPlay、CarLife手機互聯功能，當然也可選裝手勢控制，功能性上還是夠用了。
下方的空調按鍵也採用物理設計，操作更加方便，並且經典的電子檔把現在看起來也比較精緻。
座椅採用皮質材質，並且主副駕駛都具備電動調節，四門五座的定位也讓後排空間更加寬敞，相比雙門轎跑，咖哥覺得四門版車輛的實用性更強。
後排座椅材質和前排保持一致，座椅支撐和舒適性表現不錯，並且後排配備有獨立出風口，能保障車內溫度的均衡。
動力方面，新款寶馬4系四門轎跑車搭載搭載一臺兩種不同調校的2.0T發動機，分別對應425i及430i車型，其最大功率分別為135kW（184Ps）和185kW（252Ps），最大扭矩分別為270N·m和350N·m，傳動系統，與之匹配8擋手自一體變速箱。高功率版本，百公裡加速為5.9秒。
底盤懸架，採用雙球節彈簧減振支柱前橋，後多連杆式獨立懸掛的組合。
或最後一次改款升級，值不值得購買呢？
新款寶馬4系四門轎跑車因為不是全新一代寶馬4系的換代車型，在設計層面並沒有發生較大變化，主推的M運動曜夜版依然強調黑化運動效果，新車的最大核心變化是配置上的一些提升，比如：425i M運動套裝增加了前排無鑰匙進入、Carplay、定速巡航，425i M運動耀夜增加了前排座椅電動腰撐等配置，更多實用性的配置增加，也讓它有了一定的性價比。
至於這款四門轎跑車還值不值得購買呢？咖哥覺得從買新不買就的原則來說肯定是不值得的，但新車差異化優勢還是存在的，首先在配置層面相對於全新一代寶馬4系的雙門轎跑車最低配，該車的入門運動套裝版多出了前排無鑰匙進入、電尾門等較為實用的配置，其次由於或將是最後一次改款，整車優化的已經不錯了，不管是設計上還是三大件方面都比較成熟。
因此咖哥覺得新款寶馬4系四門轎跑車依然適合求穩的用戶來購買，並且四門轎跑實用性也要更強，在價格上渠道也會有一定的優惠，性價比還是不錯的。那麼大家會怎麼選擇？