作者 | 成暢
編輯 | 周到
你能想像自己的液晶儀錶盤，有一天會「變成」一桌火鍋麼？
近日，威馬汽車發布了威秀（WeShow）儀錶盤主題，這是其開創的一個可對車內儀錶盤個性化定製的產品。其實早在2019年12月，威馬便對部分用戶分批開放了內測。其中部分主題限時18.88，其餘標價199元到499元不等，參與內測的用戶81%完成了購買，32%的用戶購買了兩套以上。首席出行官獲悉，目前已有超2000名用戶結合市場行動開始使用儀表主題。
相比燃油車，電動汽車尚處早期，在保值率、續航和能量補給方面不可與其同日而語。雖然特斯拉能夠通過OTA來提升車輛的加速能力還有續航裡程，但類似的「黑科技」需要強大的綜合能力與較長的研發周期，對於用戶而言需要等待太長時間。但在現有技術的條件下，電動汽車能發揮自身在智能化領域的優勢，轉而解決用戶相應癢點需求，提升體驗。
這麼大個顯示屏，能不能給我換點別的？
幾個指針、一堆燈……這往往是人們對汽車儀錶盤的固有印象。在百年汽車歷史中，車的引擎、傳動、輪胎等部件更新換代，但儀錶盤的造型似乎「雷打不動」。
來源 Unsplashed
隨著智能汽車的到來，儀錶盤逐漸由一塊屏幕代替。但只讓這塊液晶顯示屏完成指針的功能，顯然有些大材小用。更不用說，車主天天盯著單一的儀錶盤正感到越發枯燥。
2019年6月，在多次收到類似的反饋後，威馬汽車開啟了威秀（WeShow）項目，旨在為車主打造個性化儀錶盤主題。
調查顯示，威馬車主普遍年齡在25到35歲間，讓儀錶盤主題與年輕人接軌成了威馬的目標，並希望在主題中融入網際網路、二次元等受當代年輕人追捧的元素。為此，該公司首先選擇的是與成熟儀表供應商進行交流。但在與傳統汽車設計團隊交流後，威馬發現這與傳統汽車設計的理念不符。傳統車企希望用戶認可自己的汽車高端大氣上檔次，且儀錶盤外觀一成不變，經典、耐看便成了他們設計汽車儀錶盤的一貫理念。
來源：Unsplashed
也許只有在充滿年輕人的地方，才能捕獲年輕人的眼光。威馬來到了大學校園。相比「傳統汽車人」，高校學生們在網際網路的世界中長大，「皮膚消費」對他們而言並不陌生。了解了「儀錶盤主題」是什麼之後，學生們表現了濃厚的興趣，並提出了變形金剛、二次元、熱播劇之類的大膽想法。最終，威馬汽車與上海交通大學、中國美術學院達成了合作關係，讓年輕人設計屬於自己的主題。
高校學生們正在了解WeShow
馬爾科姆·格拉德維爾在暢銷書《引爆點》中說到：「世上沒有一種最完美的醬菜，只有許多種完美的醬菜」。簡而言之，能夠討好所有人的產品是不存在的。
在過去，汽車儀錶盤設計將所有用戶定義為一個群體，在這個大基數上尋找最容易被接受且耐看的設計。而液晶儀錶盤自身帶有較大的可變性，不需要再將所有用戶作為一個整體考慮，這意味著廠商可以為不同的群體提供不同的效果，也將獲得更多人的喜愛。
來源：Unsplashed
學生們在設計主題時不再追求流暢的線條、舒適的曲線，而是從生活中尋找靈感。一名上海交通大學的設計師是BiliBili網站的Up主，很喜歡機甲、二次元便提出了相關設計。這樣的社區並不大眾，但裡面的活躍的人都很熱衷於他們的愛好，並願意為之消費。儀錶盤主題設計不再局限於大眾的眼光，可以為各類群體定製主題，收穫更多市場。
另有一名學生愛吃火鍋，調查了身邊的同齡人後發現不少人有相同愛好，於是提出了令人意想不到的美食主題。
美食主題儀錶盤主題《火鍋我來也》
在主題中插入網絡上流行的吃貨元素，在遊戲和APP中並不少見。但放在汽車儀錶盤中，給大多數人帶來的第一感覺，往往是「突兀」。原因在於，人們對汽車的印象還停留在傳統的典雅設計中。不過隨著「突兀」元素更加頻繁地出現，人們的觀念也許會隨之改變。
一個新的平臺
移動網際網路時代的到來，使得商家與客戶有更加直接的溝通。越來越多的消費者也更多地參與到產品研發與迭代中。因此，威馬團隊希望WeShow不光光成為一個產品，而成為一個平臺，創造一個新的生態。為了降低設計儀錶盤主題的門檻，威馬團隊開發了主題設計工具：kit。
威馬開發的主題設計工具 kit
設計者可以使用 kit 個性化儀錶盤的多個視覺呈現，包括背景顏色、電池顏色、音樂背景等等。最重要的是，這個 kit 涵蓋了國家對於電動汽車儀錶盤的規範，僅允許設計師在可以改變的視覺模塊自定義，確保設計出的主題是合法的，且不會影響駕駛。
這款軟體可以直接在 Windows 系統上安裝，當前已上市的5款主題均由kit設計。據悉，威馬期望明年將該工具向車主開放，讓用戶自定義心儀的儀錶盤主題。這將為 WeShow 增加一個維度，給予它產生一個生態的可能。
智能網聯汽車會帶來怎樣的改變？
智能網聯概念對汽車行業的影響，將遠遠大於過去任何汽車行業的創新，智慧型手機的發展是一個極好的參照物。
2007年1月，蘋果發布了第一代IPhone，也從那時起，智慧型手機開始更多地出現在了人們的生活中。
手機外表在過去給人們的印象是一個冷冰冰的工具，且都少不了按鍵。第一代IPhone將傳統手機的鍵盤拋棄，換上了一塊3.5英寸電容觸控螢幕，由此重新定義了手機。隨後，各大手機廠商紛紛採納用大屏替代鍵盤的設計，「輕、薄、大屏幕」 的設計被整個行業接受。如今，市面上幾乎見不到使用多個按鍵的手機，「傳統」 在新趨勢的崛起中被拋棄。
來源：pixabay
在功能上智慧型手機帶來了更大的改革，過去手機功能頂多是打電話、發簡訊、發郵件，如今手機是人與網際網路的移動接口。當人們可以使用手機發朋友圈、看電影、玩王者榮耀時，還有多少人只在手機上玩單機遊戲？
智能網聯汽車的發展必將帶來人們想像不到的功能，就像十年前的人們無法想像今日手機的功能一樣。值得思考的問題是，智能網聯汽車的發展會不會與手機相似？
智慧型手機與網際網路都在彼此的同一階段發展，彼此見證了對方成熟的過程。智能網聯汽車行業與之不同，當前網際網路行業已經相對成熟，而智能網聯汽車行業仍處於發展初期，這意味著智能網聯汽車與智慧型手機的發展曲線必將有差別，智能網聯汽車在初期有更大空間用於創新。
更加令人關注的問題是，智能網聯汽車發展會不會是對車企的一次洗牌？在2020年，手機市場由蘋果、三星、華為等企業佔有，而十多年前之前，手機還是諾基亞、黑莓的天下。傳統的手機商家未能融入智慧型手機的時代，於是為新湧入的企業讓出了市場份額。
當前的車市由大眾、豐田、通用等統治多年，這些車企多數可以追溯到上個世紀中期甚至更晚。智能網聯汽車會不會改變這些車企的地位？智慧型手機的發展說明：很有可能。不過汽車的迭代時間比手機長，畢竟價格擺在那裡，不是說換就換的。新勢力想從傳統車企口中爭得市場份額需要時間，且並不容易。
結語
過去汽車對於用戶體驗做出的優化停留在車內功能呢、座椅舒適度等等方面，但隨著網際網路與汽車的結合，車企為了提升用戶體驗將在更多維度做出優化。
智能網聯汽車功能的研發需要多個不同領域的技術融合，對跨部門溝通合作提出了要求。傳統車企的部門結構繼續調整。為此，一些車企為了提升智能網聯產品的研發效率，正在搭建獨立的智能網聯事業部。
智能網聯汽車的崛起能否引發汽車行業的洗牌還是未知數，但可以肯定的是，它將為車企盈利和研發模式帶來大改變。