最近運20運輸機已經成功換裝了國產渦扇20發動機，並且運20在換裝渦扇20之後性能大增，看來現在終於不用再看別人臉色了，中國已經逐漸補齊了發動機這項短板，運20實現突破之後，下一個需要解決發動機問題的就是殲20戰機，那麼殲20還需要多久呢？目前為殲20量身定製的渦扇15已經取得了重大突破，看來用不了多久也將進入量產狀態了。
發動機被譽為現代航空工業的一顆明珠，作為戰機的心臟，發動機性能好壞直接關係到戰機的性能，運20雖然是一架後勤飛機，但對中國空軍同樣有著非常重要的意義，目前世界上能夠研製大型運輸機的國家屈指可數，而中國作為一個幅員遼闊的國家，自然也需要自己的大型運輸機，從而避免對國外運輸機的依賴。
雖然運20誕生到服役已經過去了好幾年時間了，但這款運輸機的產量一直不高，很大程度就是在等發動機，原本這款運輸機使用俄羅斯D30發動機，雖然這款發動機性能穩定，但相較於運20而言還是稍顯落後，這也在一定程度上限制了運20的實力，同時，D30發動機不僅僅需要供應運20的生產，同時也包括改進型的轟6轟炸機，俄羅斯向中國提供的D30數量有限，很難同時滿足兩款大型戰機的需求。
這也意味著中國必須掌握自己的大型發動機，渦扇20應孕而生，渦扇20作為一款脫胎於渦扇10的大涵道發動機，推力已經超過了15噸，並且還優於西方同類型發動機，運20裝備渦扇20之後，不但產量能夠不受限制，同時航程與載重能力都能夠獲得進一步的提升，並且在發動機領域，從此不用擔心被國外卡脖子。
同時，運20的誕生還將解決中國空軍的平臺問題，因為空軍不僅僅需要戰鬥機、轟炸機與運輸機，同時還需要各種各樣的支援飛機，比如預警機、加油機等，目前中國空軍的預警機基本上都是用運輸機作為平臺進行研製的，所以運20也很可能成為新一代預警機的平臺，同時將運20改裝為加油機，也能夠進一步強化中國空軍的遠程作戰能力。
可以肯定的是，中國對運20運輸機的需求量非常大，至少能夠達到數百架的規模，同時隨著國內物流市場的不斷發展，快捷運輸也成為人民的期望，所以未來運20還可能以貨運飛機的形勢，大量出現在民用市場上，另外，在對抗重大自然災害時，運20也能夠發揮出自己獨特的作用，可以說，運20換裝渦扇20發動機後，將從很大程度上改變中國空軍的狀態。