Stoos纜索鐵路 Doppelmayr/Garaventa
Garaventa的名字常出現在高山之上，像是納沙泰爾（Neuchtel）的Fun'ambule索道纜車、超具現代感的施維茨（Schwyz）Stoos纜索鐵路、斯坦塞爾霍恩(Stanserhorn)的CabriO開放式雙層纜車、蒂特利斯（Titlis）的全球首個旋轉纜車，都出自Garaventa。
阿爾特·戈爾道 Switzerland Tourism
Garaventa源於瑞士中部的阿爾特戈爾道（Arth-Goldau），其創始人和朱利葉斯·馬吉（Julius Maggi）、亨利·雀巢（Henri Nestlé）、尼古拉斯·哈耶克（Nicolas Hayek）這些商業大亨一樣，都來自移民家庭。
朱塞佩·加拉文塔（Giuseppe Garaventa）原本是來自熱那亞北部一個村莊的勞工，文化水平不高，19世紀50年代末來瑞士找些季節性工作。他還有一位兄弟移居去了美國，成了著名的「藍眼睛（Ol' Blue Eyes）」弗蘭克·辛納屈（Frank Sinatra）的外祖父。
在瑞士打零工的這段時間裡，朱塞佩幹過各種各樣的活，包括採礦、修鐵路、建隧道等，甚至曾在工程師Louis Favre的領導下參與建設了聖哥達的第一條鐵路隧道。此後，他被僱去在瑞士中部爆破一條齒軌鐵路，隨後就在當地結婚和定居下來（用的是他的德語名Josef），並養育了四名子女。他於1917年去世，享年81歲。
斯坦塞爾霍恩(Stanserhorn)的CabriO纜車 Doppelmayr
朱塞佩的兒子卡爾是個技術迷，喜歡自己動手打造各類東西，從水泵到榨酒機，乃至摩託車，涉獵甚廣。他曾在當地著名的裡吉山（Rigi）做伐木工，這項工作既困難又危險。
20世紀20年代，在他加入瑞士籍的前後，卡爾著手建造纜車系統來運輸樹幹。雖然一開始做得很粗糙，但後來越發完善。40年代初，他又將一臺木材升降機改造成了客運系統。他的兩個兒子小卡爾（1922-1989）和威利（生於1934）也常和他一起幹活。1956年，他們接管了家族生意，成立了 Karl Garaventa & Sons公司。
現年85歲的威利曾於2019年在瑞士出版了一本德語傳記，其中回憶道：「我們獲得了很多山區運輸公司的合同，業務蒸蒸日上。」
Stoos纜索鐵路 Stoosbahnen AG
得益於山區旅遊的興起，瑞士各地的纜車訂單紛至沓來。Garaventa公司也隨之聲名遠揚。
從格陵蘭島到鹽湖城，從加拿大到斯裡蘭卡，瑞士製造的Garaventa纜車隨處可見，享譽全球。1989年小卡爾去世後，威利獨自掌管公司直至1993因健康原因退休。由於他的兩個女兒都不願接手公司，威利將公司賣給了兩位公司高管。
2002年，Garaventa與奧地利公司Doppelmayr合併，一舉成為全球範圍內的行業領導者。談及此事，威利表示：「我的心情很複雜，但還是鬆了一口氣，因為我們很了解Doppelmayr，也為公司能延續經營感到高興。」
蒂特利斯的旋轉纜車 Doppelmayr
如今，Doppelmayr-Garaventa以持續的創新和領先的技術而聞名。威利·加拉文塔表示：「我們兄弟倆始終在為創新而奮鬥，而且我們感到很幸運，因為身邊有一支合適的團隊與我們共事。」談到創新，他則認為未來公司在城市纜車方面有更多發展機會，正如他所說：「我認為纜車是城市交通的未來。」
【來源：瑞士駐華大使館】
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