對於現在的各家車企來說，新能源車型，尤其是純電車型，在自家品牌產品矩陣中都有著舉足輕重的地位。在2019年，東風Honda迎來了自家的首款純電車型X-NV，在今年11月開啟的廣州車展中，東風Honda又正式上市了自家品牌中的第二款純電車型——M-NV。
全新上市的M-XV與X-NV一樣，都屬於小型SUV產品矩陣，從實際的觀察來看，M-NV似乎更像是X-NV的升級版車型。無論是從外觀還是內飾來說，新上市的M-NV風格都更科技與時尚一些，與原先的X-NV差異不小。在動力續航方面，M-XV也有著長足的進步，續航可以達到480公裡。M-NV擁有兩個配置，車型售價區間為14.98萬-15.98萬。目前M-NV已經有現車與樣車到達上海地區專營店，我們就在第一時間來到上海陸達店內，近距離接觸了一把全新M-NV。
M-NV與原先的X-NV一樣，都是隸屬於東風Honda旗下的思銘品牌，所以車頭的logo採用的也是思銘的標。車頭前格柵採用的是封閉式格柵，這也是純電動車的標配。此外，在大燈方面，車頭採用貫穿式大燈，中間用燈帶連接。轉向燈被分體到下方，用銀色裝飾條裝飾。這一設計風格被官方稱之為「雙燕翼式」。
M-NV的車身尺寸為4342mm×1785mm×1637mm，與原先的X-NV相比大了一圈，長寬高分別多出了44mm、13mm與12mm。從車頭來看，新的M-NV整體的造型更為圓鼓、飽滿，整個設計更富有年輕與時尚的活力。
要說與X-NV最相近的，一定是M-NV的側身。M-NV的軸距為2610mm，與X-NV保持了一致。側身的線條一直從頭燈一直延續到了C柱，並用上揚的方式收尾。車頂的行李架與下方的護板，也給M-NV帶來了濃烈的跨界風。
車輛側身的下護板內，還採用了銀色的裝飾條進行裝飾，也從視覺上給到M-NV有踏板的感覺。後排車門把手也沿用了X-NV的造型，採用了隱藏式門把手的設計，這目前似乎是小型SUV都會選擇的一個造型。
M-NV的尾燈造型採用了時下流行的貫穿式尾燈，左右兩側燈組處，貫穿的燈帶配合C字型的「回頭」，很有豪華設計的範兒。下方導流板也配合車身側邊的裝飾，同樣採用了銀色的裝飾條。
M-NV車頭燈組採用了全LED的光源，大燈內的斜向造型，有點羽翼的風格。下方的轉向燈採用了流水式的點亮風格，很年輕化，也讓M-NV燈源點亮之後，整個設計層次提升了不少。
M-NV的輪轂設計元素採用了類似於飛鏢式的造型，18寸的五輻式鋁合金輪轂看上去很精神。輪胎則很厚道的使用了米其林品牌，尺寸為215/55 R18。
車尾燈組的造型也與車頭大燈相契合，斜槓的樣式配合燻黑的造型，讓整個車從車尾來看相當時尚。
東風Honda M-NV的內飾造型採用了非對稱的設計，中控更偏向於駕駛員一側。車內採用了紫色與黑色的內飾配色，整體風格看起來也很搭調。
皮質包裹的三輻式多功能方向盤，觸感還是不錯的，左側為多媒體控制按鈕、右側為定速巡航按鈕，藍牙與語音控制喚醒按鈕被安排在了左下方。按鍵整體的阻尼與反饋度都還是不錯的，保持了Honda一貫的高水準。
M-NV車型採用了12.3英寸的全液晶顯示屏，由於拍攝車輛是商品車，所以遺憾不能將保護膜撕下。儀錶盤根據不同的駕駛模式，擁有經典（藍色）與運動（紅色）兩種模式，整體的UI簡潔清晰，可讀性很強。
M-NV採用五邊形造型，整體的設計感還是很強的，同時也很好的將8英寸的觸摸中控屏很好的與中央出風口融合在了一起。只是在觸控螢幕旁邊的一排物理按鍵，有點突兀。車機系統支持CarLife，還可以通過語音控制導航、空調、多媒體、電話等功能。
在中控下方，M-NV的空調按鈕採用了目前較為流行的觸摸式物理按鈕。不過從實際的體驗來說，這個按鈕的整體使用感受並不是非常出色，似乎真實的物理按鈕要更好用一些。
中控臺的最下方，M-NV提供了2個USB接口與一個12V電源接口，基本可以滿足車內的充電需求。高配車型在中控處，還提供了一個無線充電板。
在中央扶手的後面，M-NV也為後排乘客提供了一個12V的電源接口，同時還有一個擺放水杯的位置。
M-NV的座椅採用了紫色與黑色的拼色設計，座椅表面採用了皮革包裹。不過很遺憾的是，M-NV的座椅全部都採用手動調節，似乎在這方面，東風Honda很「執著」，除了高端車型之外，幾乎都是手動座椅。
M-NV的座椅舒適度還是可以的，椅面很寬敞，對於腿部的支撐性就會比較好。中央配有可摺疊的扶手，後排的第三人頭枕也有配備，此外值得表揚的是，後排中間的地坪較為平整，凸起部分相當有限，對於中間乘客的乘坐舒適度有了相當不錯的保證。
M-NV的後尾箱開口還是比較高的，如果需要放置大物件肯定是沒有太大的問題。後排座椅還可以4/6按比例分割放倒，以此可以增加車內儲物空間的靈活性。
M-NV採用了永磁同步電機，電機可以為車輛提供最大120kW的功率，峰值扭矩為280N·m，驅動方式為前置前驅。根據工信部的數據來看，M-NV的綜合工況續航為480km，比起原先X-NV提高了不少。
M-NV的兩個充電口都被安排在車頭位置，快充與慢充自然都有配備。在快充的情況下，30分鐘可以達到80%的電量，而慢充則能在9個小時內，將車輛電池完全充滿。
與電機相匹配的是電動車專用的固定齒比變速箱，在檔位設計方面，M-NV採用了東風Honda高端車型上使用的按鈕式換擋方式。除了傳統的PRND四個檔位之外，一旁的B檔為強制動能回收檔位，後方的SPORT為運動模式。
在懸架方面，M-NV採用的是前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架。這一經典的懸架套裝，不僅性價比高，而且在整體駕駛舒適度上也有保證。
作為一個雙限（限牌、限行）城市，上海對於新能源車的扶持力度不可謂不大。購買東風Honda M-NV的小夥伴除了可以免購置稅之外，還能獲贈一塊價值近10萬的上海車牌。隨著11月開啟的新一輪限行措施以及明年5月將再次收緊的限行，一塊上海車牌的功能也將無限放大。既然如此，一塊不要錢、又無需靠運氣所拍的上海綠牌，不香嘛？