石家莊（河北省省會）
石家莊，簡稱「石」，舊稱石門，是河北省省會，國務院批覆確定的中國京津冀地區重要的中心城市之一 。石家莊市轄8區13縣（市），總面積14464平方千米（含辛集市）。截至2019年，石家莊市常住總人口1039.42萬人，常住人口城鎮化率65.05%，戶籍人口城鎮化率47.5%。
石家莊地處中國華北地區、河北省中南部、環渤海灣經濟區，是河北省的政治、經濟、科技、金融、文化和信息中心，中部戰區陸軍機關駐地 ，是國務院批准實行沿海開放政策和金融對外開放城市，也是全國重要的商品集散地和北方重要的大商埠、全國性商貿會展中心城市之一、中國國際數字經濟博覽會永久舉辦地 、中國（河北）自由貿易試驗區組成部分。
石家莊於民國十四年（1925年）建市，時名「石家市」，1947年更名為石家莊市。1968年河北省會遷至石家莊市。京廣、石太、石德、朔黃四條鐵路幹線交匯於此，是中國鐵路運輸的主要樞紐之一，被譽為「南北通衢，燕晉咽喉」。 石家莊是國家首批科技創新示範城市、國家半導體照明產業化基地、國家衛星導航產業基地、國家動漫產業發展基地、國家生物醫藥產業基地。
石家莊是全國文明城市、國家森林城市、中國優秀旅遊城市，旅遊資源豐富，名勝古蹟眾多，有全國重點文物保護單位40處、國家歷史文化名城1座。西柏坡是國家5A級景區，被稱為「晉察冀邊區的烏克蘭」，是解放戰爭時期中國革命的領導中心。2019年，當選「中國十大夜經濟影響力城市」。
石家莊地鐵
石家莊地鐵是服務於中國河北省石家莊市的城市軌道交通系統。其首開線路於2017年6月26日開通試運營，是河北省第一座、華北地區第三座擁有地鐵的城市，也是全國第一座初始開通兩條線路的城市。
截至2020年8月，石家莊地鐵運營線路共有3條，包括1號線一二期工程、2號線一期工程、3號線一期首開段和北段，裡程總長約61.6千米，共設車站48座。
截至2020年8月，石家莊地鐵在建線路共有2條，包括1號線二期工程、3號線一期工程南段和二期高新區段。
截至2019年底，石家莊地鐵安全運營919天，累計運送乘客2.237億人次。其中2019年運送乘客9571.8萬人次，日均客流26.2萬人次，單日最高客運人數38.1萬。列車正點率99.97%，運行圖兌現率99.98%。
石家莊地鐵運營情況——運營線路
線路，起止站點，標識色，裡程（千米），車站（座），類型、編組，首段，開通時間，運營時間：
石家莊地鐵1號線，西王站-福澤站，太陽橙色，34.33，26，地鐵、6A，2017年6月26日，06:30-22:00；
石家莊地鐵2號線，柳辛莊站-嘉華路站，香檳金色，15.5，15，地鐵、6A，2020年8月26日，06:30-22:00；
石家莊地鐵3號線（一期首開段、北段），西三莊站-石家莊站，冰藍色，11.77，10，地鐵、6A，2017年6月26日，06:30-22:00。
石家莊地鐵設備設施——車輛設施
2016年4月29日，石家莊地鐵車輛駛入西兆通綜合維修基地，車輛外觀主體顏色為銀灰色，門、窗及前擋玻璃區域為黑色。地鐵1、3號線分別採用「太陽橙」、「冰藍色」作為線路色。
石家莊地鐵車輛選用了國家標準A型車，具有更長、更寬、載客量大等特點，適合人口密度、客流大的特大型城市使用，在同類城市中石家莊是第一家獲得批准使用A型車的城市，地鐵車輛單節車長22.8米，車輛最寬處為3.1米，6輛編組列車總長約140米，最高運行速度80千米/小時，平均運行速度35千米/小時，按照立席6人/平方米標準，單列載客量為1860人，據1號線客流預測，本線遠期高峰小時斷面客流量4.05萬人，選用這種列車和編組，遠期可以提供5.58萬人/小時運輸能力，並保證一定的餘量，可滿足客流運輸要求。
車內的座椅為具有電加熱功能的不鏽鋼花紋材質，大量的扶手杆及帶有金屬質感的藍色地板。
同時，石家莊地鐵列車的整車結構均進行了降噪處理，採用蜂窩結構，使用隔音隔熱材料，安裝了減振隔音板和降噪阻尼氈，保證列車行駛過程中車內環境的安靜與舒適。列車還選用塞拉門系統，車門在關閉狀態時，門頁外表面與車體側牆成同一平面，使列車在高速運行時空氣阻力小、噪音低。並具有密封性能，能較好地屏蔽室外噪聲，阻擋隧道灰塵。
石家莊地鐵車票價格
石家莊地鐵採取裡程分段計價的票制方式，按照「分級遞進，遞遠遞減」的原則，發行單程票和儲值票。
起步價6千米2元， 6-20千米每遞增7千米加1元，20-36千米每遞增8千米加1元，36-54千米每遞增9千米加1元，54千米以上每遞增10千米加1元。
石家莊地鐵文化特色
石家莊地鐵logo
石家莊地鐵標誌形似石家莊的「石」字，表現了地鐵的地域特性，標誌中的M圖形則指代了英文Metro（地鐵），同時，標誌圖形利用透視感形成了不斷向前延伸的地鐵隧道形象，表現了地鐵高速的特徵。並且標誌仿佛是一幅城市的版圖，層層相疊的結構象徵著石家莊生生不息的發展與變遷。其方正穩健的輪廓與線條具有傳統中國印章的風骨，體現了城市文化與歷史的傳承和積澱，以及當代石家莊人對於城市未來的自信承諾。富有現代氣息的綠色象徵著自然、環保與高效，呼應了地鐵「低碳出行」的特色，也象徵著綠色、可持續的城市發展理念。
石家莊地鐵建設規劃——在建線路
在建線路基本信息表
線路，起止站點，標識色，裡程（千米），新建站（座），開工時間，預計開通
石家莊地鐵1號線（二期），福澤站-東洋站，太陽橙，2.57，2，2017年10月，2021年；
石家莊地鐵3號線（一期南段），石家莊站-三教堂站，冰藍色，7.73，7，2016年3月，2021年；
石家莊地鐵3號線（二期），三教堂站-北樂鄉站，冰藍色，8.1，5，2017年10月，2021年。
石家莊地鐵建設規劃——擬建線路
線路，起止站點，標識色，裡程（千米），車站（座），開工時間，開通時間：
石家莊地鐵1號線（三期），未定，太陽橙，3，未定，預計2021年，未定；
石家莊地鐵2號線（二期），西古城站-正定站（暫定），香檳金，23.2，未定，預計2022年，未定；
石家莊地鐵4號線，碧水藍灣站-十里舖站（暫定），未定，23.3，19，預計2021年，未定；
石家莊地鐵5號線，永壁新村站-東五女站（暫定），未定，28.9，21，預計2022年，未定；
石家莊地鐵6號線，西崗頭站-西莊站（暫定），未定，26.8，20，預計2022年，未定。
石家莊地鐵4、5、6號線規劃建設加速推進！擬新建63.6千米
石家莊地鐵二期線網規劃向社會公布，地鐵4、5、6號線規劃建設加速推進。按照規劃，2020—2025年，我市軌道交通擬新建63.60千米，具體施工方案、規模、車站數量等，以國家發展改革委批覆為準。
我市軌道交通線網總體規劃為總長241.7千米、由6條線組成「大放射、小方格」布局，共設車站160座。其中，1、2、3號為骨幹線路，長度分別為40千米、60.4千米、62.3千米，設有車站100座；4、5、6號為輔助線路，長度分別為23.3千米、28.9千米、26.8千米，設有車站60座。目前，省會軌道交通獲批裡程80千米，其中40千米已經通車，其他在建工程將在2021年上半年前建成。
根據《石家莊市城市軌道交通第二期建設規劃（2020—2025年） 及線網規劃環境影響評價第二次公示》顯示，在2020—2025年規劃期內，我市擬建設1號線三期、5號線一期、4號線以及6號線一期4個項目，合計建設規模63.60千米，車站52座。
其中，1號線三期工程是1號線西延線。線路東起一期西王站，沿中山西路向西地下敷設，途經上莊鎮政府後向南沿京贊路敷設至槐安路，線路全長3.74千米，設站2座，分別為上莊站和槐安路站，平均站間距約為1.865千米。
4號線為東北—西南向L形輔助線，與5號線在中心區外圍扣成環線，起到了環線的作用。4號線西起西南二環西側西崗頭，沿匯明路向南至滙豐路，沿滙豐路穿過鐵路後沿倉豐路一直向東，至裕翔街向北至南二環路，後向東至建華大街，沿建華大街一直向北，至北二環路後向東，沿高營大街向北至黃石高速。線路全線長約24.4千米，共設站21座，平均站間距1.193千米，共設換乘站6座。
5號線為L形輔助填充線，與4號線相扣成環。5號線一期工程南起宮北路，沿紅旗大街向北至新石中路，轉至友誼大街，沿友誼大街向北敷設至和平西路後向東轉至市莊路，沿市莊路敷設，下穿軍械學院校區、六線鐵路隧道後至光華路，繼續向東敷設至談固大街設談固北大街站。線路全長約19.7千米，共設站18座，平均站間距約1.114千米，共設換乘站7座。
6號線一期工程西起槐中路與建華大街交叉口，沿槐中路向東敷設，至新元高速線路向北轉至長江大道，沿長江大道向東敷設，經過天山南大街，至崑崙大街轉向南，沿崑崙大街向南敷設，終點站為南三環以北崑崙大街上的東佐路站。線路全長約15.76千米，共設站11座，平均站間距約為1.5千米，其中換乘站3座。
此次發布的是第二次環評公示，屬於報批的必經程序。公示內容為本期建設規劃擬定上報方案，具體方案、規模、車站數量等，以國家發展改革委批覆為準。與此同時，地鐵2號線一期、3號線一期北段、3號線一期東段及二期等在建工程正在加速建設中。
石家莊地鐵總體規劃
依據石家莊城市總體規劃和綜合交通規劃，石家莊市規劃遠景年城市軌道交通線網由6條線路組成，包括「三主三輔」6條線路，構成了「大放射、小方格」的互通格局，全長241.7千米，設站160座，其中換乘車站29座，核心區線網密度1.09千米/平方千米，中心城區線網密度0.42千米/平方千米。線網中，1號線是沿市區主軸布置的東西向骨幹線路，銜接主要對外交通樞紐和城市重要功能節點，2號線是沿市區南北向發展軸布置的骨幹線路，3號線是沿市區東西向發展軸布置的骨幹線路，4、5號線為外圍輔助填充線，6號線為內部填充線。預計2020年，石家莊市區公共運輸出行佔全方式出行量的30%，軌道交通佔公共運輸出行量的30%。
石家莊地鐵規劃規劃期限2018年至2024年，擬建線路總長約105千米（其中，1號線三期工程約3.0千米，2號線二期約23.2千米，4號線約23.3千米、5號線約28.9千米、6號線約26.8千米）。
石家莊地鐵價值意義
石家莊地鐵建成後，將有效緩解城市交通狀況，提升城市品牌形象，同時對經濟布局將產生重大影響。隨著石家莊機動車保有量的不斷升高，道路擁堵嚴重已成為人們頭疼的出行難題，地鐵高效、通達、節省地面資源的優點將有效緩解這一難題，地鐵的修建會為石家莊這座新興省會城市注入經濟發展的新動力。縱貫石家莊市規劃的6條地鐵線路除了能為省城人民帶來新的出行體驗外，更將帶動沿途地產升值、加速商圈的發展，地鐵的開通運營，將帶來一種蘊含無限商機的「地鐵經濟」。