陸權的新象徵,世界首臺!時速超620KM列出,美國波音都看呆

2021-01-19 騰訊網

1月13號，世界首臺高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線正式下線啟用，它的設計時速為620公裡，並且由我國自主研發設計、自主製造。除了科技感滿滿之外，還是標誌我國在高溫超導高速磁浮工程化研究方面，實現從無到有的突破，

我國列車發展史

我國從最開始的綠皮火車，到現在佔據世界高端科技領域的高速磁浮列車，都經歷了什麼呢？20世紀後期。我們只要列車的水平遠不如國外，不僅時速太低，並且列車本身也不包涵太多技術，大部分還是進口國外列車。

不過我國內陸佔領土的大部分，因此長期進口國外列車花費也太大，更何況高新技術在他人手中讓我們始終處於被動，容易被扼住交通命脈。於是在21世紀初前後，我國也開始鑽研列車技術，並且開始在國內大範圍的鋪設軌道，一開始很多人都不能理解，有的地方都吃不飽穿不暖，為什麼政府卻一心修路？直到青藏鐵路修成，許多人來回花費的時間大幅縮短，省了更多的人力物力，也是這一條條鐵路的建成，為中國經濟的發展縮短了周期。

我國最開始為了獲取列車技術，是以我國本身的市場作為籌碼的，為了避免出價過高，由政府指定國內列車公司與外企進行技術學習和分享，除了避免國內競爭，也是擔心國內的列車市場被國外居心不良的人給利用。

在與德、日、法高速動車組的引進和技術層面的消化吸收後，我國也開始進入自主創新的階段，啟動並實施了《中國高速列車自主創新聯合行動計劃》，不僅列車方面進行了大提速，貨物運輸的周期也縮短了大半，使得企業之間的商品交易越來越方便，經濟發展迅速。

陸地話語權

我國嘗到了縮短路程能帶來的經濟甜頭，便在發展鐵路，研究新型列車上面一發不可收拾。因為我們是主陸地國家，所以藉助地形優勢，我國開始大面積鋪設鐵路網，到2020 年，全國範圍內的鐵路營業裡程已經達到了12 萬公裡以上，並且隨著需求不同，我們的客運與貨運幹線實現分離工作，不僅運輸速度提升，而且運輸量也變大。

除了鐵路鋪設，列車運輸的時速不斷飆升，降噪技術也在提升，正如這次的高溫超導高速磁浮列車，速度之快，可以說真的配得上世界首臺的名號。也許美國波音飛機使得美國擁有空中霸主的地位，但隨著中國列車發展，我們在陸地上的話語權也會越來越重

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