2016年，中國汽車後市場已達萬億規模；今年上半年，後市場活力依舊，以近20%同比增幅高歌前行。
在中國新車市場連續七年登頂全球、汽車保有量超過2億輛的大背景下，汽車後市場呈現出萬象更新、風起雲湧的局面，熱點不斷，亮點頻頻。與此同時，這種高速增長也伴隨著種種失序和失範。
自備食材 廚房加工
前幾年，汽車選擇在哪保養還是件「煩心事」：相對來說，4S店在技術和零部件方面比較有保障，但維修保養的價格居高不下，導致大批車主在車輛出保後，不再選擇4S 店進行維修保養。
目前，4S店車輛出保後的客戶流失率不斷上升，且大都流向了社會獨立維修廠和連鎖維修企業。另一面則是小、散、亂的路邊小店。很多社會獨立維修廠和路邊店雖然在配件、工時等方面的價格比4S店便宜很多，但配件和技術總是讓消費者難以放心。消費者只能長期在這二者之間的夾縫中維護自己的利益。
但如今，隨著車主消費習慣的網際網路化，「自備食材，廚房加工」的線上線下結合式保養則成了新晉的「網紅」。網上購買配件，線下預約安裝保養服務成為主流的新型保養模式。其便捷實惠、正品保障的優勢深受車主歡迎。
目前，電商平臺已成為汽車配件及用品的主購渠道，品牌和價格成為影響自購的重要因素。不過，相比起網上一些大型綜合電商對於汽車後市場這個細分行業無法做到專注和專業，對於第三方賣家也無法解決假貨、價格虛高等問題，越來越多的車企正嘗試自營模式。
包括大眾、通用、奔馳、寶馬等在內的企業，都已推出自營的線上汽車用品銷售平臺。除了提供實惠的價格外，還能把控品質，並在其授權經銷商處線下安裝，優勢明顯。有分析認為，自營電商更能夠嚴格管控貨品流通的過程，最大程度地保證正品，因此獲得車主的青睞。
消費者新習慣的養成及鞏固，一批優秀的新興電子商務平臺將挑起後市場變革的重任。
車險費改 利商利民
今年上半年，隨著車險費改的到來，行業競爭進一步加劇，再添火藥味。
6月9日，保監會下發《關於商業車險費率調整及管理等有關問題的通知》，表明將進一步擴大保險公司自主定價權，下調商業車險費率浮動係數下限，通過市場化手段進一步降低商業車險費率水平，這標誌著車險費改正式開始實施。
此次費改的影響下，保險公司的保費充足率、賠付率都會降低，管理不善的保險公司將面臨淘汰出局，而那些經營管理水平較高的保險公司將進一步擴大市場份額。
對於消費者而言，此次費改後，全國車險保費折扣可低至3.8折，部分地區甚至可以更低。比如，一個具有良好駕駛習慣的車主在一家經營穩健的保險公司投保，保費可能比費改前下浮20％。
費改背景下，網際網路巨頭也積極布局車險業。對於車主來說，網際網路巨頭進入車險業，或許意味著以後在選購車險服務方面更便利、更實惠，但對於整個行業而言，這也預示著「車險＋網際網路」戰役已經打響。
業內人士表示，藉助電商公司的車聯網平臺，保險公司可以收集海量客戶信息，通過運用大數據分析等技術，對客戶的差異化特性、風險取向、駕駛習慣、用車情況等進行研究，基於客戶差異化特徵和不同需求研發推出更個性化、更契合客戶需求的新型保險產品。例如，根據客戶的性別等屬性、駕駛時間長短、駕駛裡程、駕駛習慣偏好、用車環境等量身定做相應的風險管理方案，這樣駕駛風險較低的客戶將享受更低的保費。同時，車險公司還可以通過對客戶用車的風險點，進行大數據分析和研究，為不同的客戶量身打造用車風險管理服務，引導客戶認知自身用車的風險點。
能力待提 標準待升
雖然我國汽車後市場活力十足，但其發展也不是一片坦途。
信息不透明造成的信任危機，是後市場面臨的最大危機。過去，汽配、汽修信息掌握在經營者一人手裡，消費者對此一無所知。如今，雖然有了網絡平臺，消費者能對相關消費有一定了解，但由於專業性太強，消費者依舊很難做到消費得明明白白。於是，有些不良商家藉此欺騙消費者，以次充好、過度消費，最終引發市場的信任危機。要想改變這種現狀，必須導入專業化、標準化的服務，構建起平等、暢通的消費環境。
業內專家表示，汽車後市場的入行門檻低，從業人員缺乏法律意識，技術素質還有提升空間，這已成為制約汽車維修行業持續發展的主要「瓶頸」。
在當今激烈的市場競爭中，在眾多維修企業投入大量資金對廠房，設備進行改造升級換代之後，很多國內汽車維修企業的人力資源已無法滿足現代汽車維修的需要，高等級技能人才比例偏低、接受專業訓練的人才比例低、工資待遇低，留不住人才等等問題，困擾著汽車後市場企業。因此，「人才難得，人才難留」這是許多汽車維修企業共同面臨的問題。這個問題也成為提高企業競爭力和效益的關鍵因素。
在各種因素的作用下，整個行業既有不可估量的「錢」景，又充滿著不可預知的風險。後市場經營者必須不斷反思，不斷提升自己的能力，形成標準化的認知，才能使整個後市場更加合理有序的運營，也使客戶對商家更為信賴與認同。 （周 侃）