特別是《大型鐵路客運樞紐綜合施工技術研究》獲2019 年鐵路重大科技創新成果入庫成果獎、《超大跨度懸挑異型鋼結構及雙層雙曲面玻璃幕牆施工成套技術研究》等5項研究成果獲中國鐵道學會科學技術獎,《大型鐵路客運樞紐綜合施工技術研究》等18項研究成果榮獲中施企協科學技術獎,《巨型...
本站北京12月18日訊(記者 付澗梅 通訊員 井源)近日,由中鐵建設承建的合安高鐵廬江西站、桐城東站、桐城南站均已具備通車運營條件。這是近三年來,中鐵建設交付使用的50多座站房中的佼佼者。
中鐵建設集團自2008年全面進軍鐵路市場以來,10多年間,累計在全國46條鐵路線上承建了154座高鐵站房,他們憑藉自主創新、科技引領在站房建設中不斷實現突破,先後參建了新中國成立以來第一條建設裡程長、投資大、標準高的高速鐵路——京滬高鐵、國內首條高寒高緯度地區高速鐵路——哈大客專等工程。「雀舞春城、美麗綻放」的昆明南站,晶瑩剔透「水滴」造型的寧波站,皖南建築「四水歸堂,五嶽朝天」的合肥南站……已經成為當地標誌性工程,鑲嵌在神州大地上。作為中國高鐵站房建設的「主力軍」、站房改造建設的「王牌軍」,他們以強大的科技創新能力、一流的技術管理水平,積極探索站房領域技術和標準提升,推動中國高鐵站房實現「品質革命」。
該集團承建的廈門北站採用「大跨度空間桁架+雙向正交管桁架屋蓋」,創造了「世界上已建成具有最大跨候車室的高速鐵路站房、世界上首次採用雙向巨型混合框架結構體系的鐵路客運站房、世界上首次應用雙向不等高交叉桁架組成的屋蓋結構」三項世界紀錄。寧波站正立面採用超大跨度大懸挑「水滴」鋼結構及幕牆體系,形成了一整套雙層雙曲面異形鋼結構及幕牆安裝的專利技術。該專利技術為國內外大型公建異形鋼結構及雙曲面點支玻璃幕牆提供了經驗借鑑,是世界鐵路站房超大異形懸挑體系技術的重大創新。昆明南站創造了國內首例「孔雀開屏」狀羽翼浮雕建築空間立面造型的成功嘗試,實現了國內首創高烈度區大型高鐵站房九度抗震結構體系,榮獲2020-2021年度國家優質工程金獎。
進入新時代,中鐵建設集團深入貫徹國鐵集團「暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷」的鐵路客站建設新理念,先後成立了技術中心、裝飾設計研究院、鐵路客站研究所、石材工匠工作室等創新機構,為打造新時代精品智能客站引領工程和示範工程奠定了堅實基礎。
大站有大站的恢弘,小站有小站的精美。新一代中小型高鐵站房代表性工程——廬江西站,在玻璃幕牆施工中,他們從廬江礦業大縣的地方特色中,提煉出菱形元素,以菱形開縫鋁板幕牆的形式展示站房「時代新顏,騰飛廬江」的美好寓意。但是,要達到這樣躍躍欲飛的美感,施工團隊需要進行大量的鋼龍骨焊接,並分別安裝內側和外側雙層鋁板,工序複雜、繁多,且安裝間距僅200毫米,給施工作業帶領極大挑戰。項目部多次開會、反覆研究,聯合深化設計大膽創新,根據工程菱形鋁板特點,將鋁板固定集中在菱形鋁板交角部位,在交角部位設計創新連接構造,完美實現6點共面的裝配化鋁板安裝。利用此創新安裝方式,廬江西站1895平方米,532塊菱形鋁板僅用10天全部準確安裝到位,大大提高了施工效率,實現了功能性與設計美學完美融合。
憑藉多年的施工經驗,中鐵建設先後總結形成《高速鐵路客站施工關鍵技術研究與實踐》《精品鐵路客站細部做法指導手冊》等專業著述,為中國鐵路站房建設提供了專業技術指導。特別是《大型鐵路客運樞紐綜合施工技術研究》獲2019 年鐵路重大科技創新成果入庫成果獎、《超大跨度懸挑異型鋼結構及雙層雙曲面玻璃幕牆施工成套技術研究》等5項研究成果獲中國鐵道學會科學技術獎,《大型鐵路客運樞紐綜合施工技術研究》等18項研究成果榮獲中施企協科學技術獎,《巨型懸挑「水滴」狀雙曲面玻璃幕牆施工工法》等26項工法榮獲國家、省部級優秀工法……
創新,引領發展。中鐵建設站房建設用創新實現了從「跟跑」到「並跑」再到「領跑」的角色轉變,助推中國高鐵客站品質不斷升級。
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