彎道當直道過?最快銷量過百萬的傳祺GS4,如今啥水平?

2021-01-11 廣州日報大洋網

Battle,但憑實力

速度,方為標準!

「沒有彎道的傳祺世界第十季」火熱開賽

太原、蘭州、盤錦、哈爾濱四城

激情上演競速「G能」之爭

用賽道喚醒熱血,讓速度追上雄心

一觸即發,年輕不需等待,快來加入我們!

厲兵秣馬,決勝賽道!「沒有彎道的傳祺世界第十季——GPMA賽道體驗日」火熱開賽,在太原、蘭州、盤錦和哈爾濱四城激情上演極速魅力。在活動現場,我們見證了體驗者無限貼近「速度與激情「的G能名場面,看到了他們對速度和動力的堅持與執著。傳祺GS4、GS4 COUPE和GS3 POWER也在賽道上奉上系列高能時刻,多樣的體驗細節,讓現場的車主、潛在客戶和媒體等直呼過癮!

喚醒極速基因,釋放越級動力

本次「彎十」活動設置了多項極具趣味性的體驗環節,不僅有感受設計美學與舒適魅力的靜態體驗區,還有縱享駕控與動力激情的動態體驗場。圈速主賽場和附加體驗區均以GPMA平臺設計改造,巧妙地契合了傳祺GS4、GS3 POWER基於GPMA平臺研發出來的理念,讓體驗者們對傳祺產品有更直觀深刻的了解,體驗之旅也更加酣暢淋漓。

傳祺GS4,作為廣汽傳祺的戰略車型,承載120萬車主信賴,延續經典的外表下藏著別具華麗的內心,其搭載傳祺1.5TGDI渦輪增壓發動機+愛信6速液力自動變速器,峰值扭矩265牛·米,為傳祺GS4帶來極致加速能力與純粹駕趣體驗。在圈速體驗賽道中,無論是G能飆升的超長直線加速,還是地獄難度「G能無限的連續彎道「,都只是傳祺GS4的助飛起跑線,深踩油門便能輕鬆感受到猛烈的扭矩回應,腎上腺素隨燒胎的氣味飆升!

在「G能制勝——100km/h急剎車」賽道體驗中,傳祺GS4百公裡制動距離僅為37.58米,達到同級領先水平。其5.5米的轉彎半徑,也在「蛇形繞樁」及「連續彎道」等賽道體驗項目上,得到了絕佳展示。

愛Battle的傳祺GS4 COUPE集潮酷、好玩因子於一身,擁有極盡鋒芒造型、極限駕趣性能和極智玩樂科技三大特點。黃金動力組合,快人一步的起步速度,雙移線最高車速可達72km/h,體驗者在遇到障礙物時,快速打方向,也能穩定避開不失控;配合同級超低的0.295風阻係數,讓其在超長直道上能以充沛動力輕裝上陣。

年輕的轎跑,攻克的從不只是彎道。一體式賽車座椅設計+溜背設計+ADiGO智駕互聯生態系統,將運動天賦淋漓盡現。在動態試乘試駕上,傳祺GS4 COUPE爬山涉水,輕鬆完成了「G能破荒路」、「G能涉水路」、「G能峻岭路」等高難度體驗項目。

在參與試駕的媒體來看,GS4雙雄能夠在競爭激烈的10-15萬價格區間贏得市場尊重,在9月份銷量突破1.3萬輛,並非偶然。

為年輕較勁,踏上賽場,憑實力而戰。傳祺GS3 POWER,於今年10月1日上市,以年輕一代消費者用車需求為出發點,從越級動力,再到同級獨有智聯配置,完美演繹勁設計、勁科技和勁動力的核心產品力,是廣汽傳祺產品增值計劃和「動真格」決心的最好體現。

傳祺GS3 POWER搭載傳祺第三代1.5T發動機,擁有同級至大265N·m扭矩和同級領先124KW高功率。且其整車較為輕量,加速平順,動力充沛,百公裡加速也只需8.7s,領先同級,得到了諸多媒體點讚。彎道or直線?對於傳祺GS3 POWER而言,皆是主場。

邂逅競速之旅,成就極致熱愛

天生好底子,徵服的絕不只是賽道。傳祺GS4雙雄×GS3 POWER從來不止一面。ADiGO智駕互聯生態系統作為本次「彎十」動態試乘試駕中的亮點體驗項目,試駕車型在智能體驗區,通過「G能避險路」、「G能交通站」模擬突發行人出現、城市公交站情景,藉助ADiGO自動駕駛系統觸發FCW前碰撞預警,省心應對諸多駕駛場景。

精彩紛呈的燃擎試駕,還將繼續。下一站,10月24-25日,沒有彎道的傳祺世界第十季——GPMA賽道體驗日即將來到鄭州、唐山、北京與西安。精心打造的賽道駕控挑戰和多項互動體驗,以及豐厚精美禮品,相信總有一項讓你欲罷不能!來一場說走就走的競速之旅,在賽道上遇見更強大的自己。感興趣的朋友,請諮詢廣汽傳祺當地銷售店。

相關焦點

  • 過彎道如過直路,在傳祺沒有彎道的世界裡還有什麼?
    古人用大量的人工將彎曲的河道截彎取直,變成便捷的運河,今天的道路設計更是用高架橋、隧道等各種高規格建築,將彎道變成直道。這既是為了便捷,更是為了駕駛、出行的暢快。而對於廣汽傳祺來說,更將沒有彎道的傳祺世界打造成了一系列的品牌活動。日前,"沒有彎道的傳祺世界第十季——GPMA賽道體驗日"廣州站上,再度讓大家近距離感受了這個沒有彎道的傳祺世界。
  • 銷量百萬的國產SUV歸隱山林,傳祺元老GS4還能重回巔峰嗎?
    2018年,廣汽傳祺GS4僅用了41個月的時間便成功突破百萬臺,成為最快達成100萬臺銷量的中國品牌SUV車型。那時的傳祺GS4正如其名,締造了一個真正的「傳奇」。兩年過去,昔日與哈弗H6爭奪SUV銷量冠軍的傳祺GS4仿佛「隱居」了一樣,別說與哈弗H6搶第一,甚至排行榜前十都難見它的蹤影。曾經月銷超3萬的神車為何突然銷聲匿跡,背後又經歷了什麼呢?
  • 沒有彎道的傳祺世界第十季廣州站開幕
    【太平洋汽車網 行業頻道】自2011年品牌成立之初開始,廣汽傳祺每年舉辦「沒有彎道的傳祺世界」 大型試駕體驗活動,如今已成功舉辦九季。12月19日,廣汽傳祺「沒有彎道的傳祺世界第十季——GPMA賽道體驗日」廣州站開啟。
  • 多項「黑科技」加持,第二代傳祺GS4上演王者歸來
    說起這些不得不提起一款車——傳祺GS4,僅用44個月就突破百萬銷量,是自主品牌SUV的標杆車型。去年年底,頂著"百萬之子"光環的第二代傳祺GS4強勢來襲,上市半個月銷量就超11000輛,即使是在今年受疫情"黑天鵝"的打擊下,也曾幾度月銷量連續破萬,得到了消費者廣泛的認可。
  • 百萬實力再越級,傳祺GS4全面煥新來襲
    提起廣汽傳祺,相信不少的人會想到傳祺GS4。沒錯,從某種程度上來說,廣汽傳祺能取得如今的品牌影響力,獲得絕大多數消費者的認可,傳祺GS4絕對功不可沒。去年年底,第一代車型功成身退,第二代傳祺GS4接過了擔子,向著下一個百萬目標進發。
  • GPMA架構加持 沒有彎道的傳祺世界更能展現產品勢力
    「沒有彎道的傳祺世界」見證了廣汽傳祺幾乎所有車型的極限時刻,成為一個經典的活動IP,吸引著消費者的強烈關注和參與。面對全新的機遇與挑戰,廣汽傳祺提出「新動能,新傳祺」戰略構思,而沒有彎道的傳祺世界,將持續為傳祺向上發展帶來新動能。
  • 沒有彎道的傳祺世界第十季嗨爆收官!
    在賽道上,傳祺GS4在全新傳祺第三代1.5TGDI發動機與愛信第三代6AT變速箱黃金動力組合的高效驅使下,爆發出124kW的最大功率以及265N·m的超大扭矩。在直線賽道加速過程中,澎湃的動力儲備隨踩隨有,推背感明顯,提速快,加上油門靈敏度剛剛好,整個加速過程非常順暢。
  • 傳祺車主志|90後高顏值情侶與傳祺GS4的美好生活
    據鵬鵬所說,買車之前、也試駕過不少同價位車型,但總感覺不如傳祺GS4的質感厚重;而開著自己的那輛傳祺GS4,能明顯感覺到這套動力總成的超群實力——充沛的動力和順滑的換擋動作,恍惚間甚至會忘了這是一款僅10多萬元的自主品牌SUV。
  • GPMA架構+車載微信,第二代傳祺GS4有你所享
    近幾年來,自主汽車品牌是經歷了一個火箭式的上升,無論是從銷量上,還是在口碑上和質量上,自主品牌都有了一個質的飛躍。在這上升的過程中,自然少不了標杆的引領作用。而在筆者的心中,廣汽傳祺GS4便是其中的標杆之一。
  • 第二代傳祺GS4再度襲來,配置緊跟時代潮流,車載微信很貼心!
    而在這其中就有一個佼佼者——傳祺GS4。自2015年4月正式上市起,傳祺GS4已經累計銷售近120萬輛,僅僅用時三年零五個月,成為了中國品牌中最快達到百萬銷量的SUV。時隔四年,第二代傳祺GS4也於去年正式煥新歸來,TA能否再創佳績,書寫新的傳奇,或許在這能得到答案。
  • 傳祺GS4號」火箭成功升空
    廣汽傳祺攜手同為央視「2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌」的航天科工,成為「航天科工快舟運載火箭發射助力合作夥伴」,冠名「快舟· 傳祺GS4號」火箭。該火箭箭身圖刷醫護工作者群像,代表著廣汽傳祺與航天科工對疫情期間無私奉獻的醫護工作者們最崇高的敬意。
  • GPMA架構實力加持,第二代傳祺GS4能否再現輝煌
    時間回到2015年,彼時的廣汽傳祺還只是個"7歲孩子",但正是在這一年,這個"毛頭小子"推出了創造自主品牌SUV銷量紀錄的第一代傳祺GS4,讓消費者看到了品牌的硬實力,使得名不見經傳的廣汽傳祺一躍上升到了自主品牌的第一梯隊。
  • 智能網聯科技,傳祺GS4家族是業界中最閃耀的那顆星
    雖說這些科技還離我們太過遙遠,但是至少我們已經看到了這種科幻技術的雛形——汽車。其中,作為自主品牌的引領者,廣汽傳祺在這一方面就做得非常不錯,代表的車型就是旗下最出名的傳祺GS4家族。作為"科技傳祺"的名片,第二代傳祺GS4更是我們中國智能汽車的標杆。那麼極具科技感的傳祺GS4家族在智能汽車方面到底有何造詣呢?不妨與我們去探尋一番。
  • 傳祺GS4:我很累但我已無路可退
    說起廣汽傳祺這款車,很多人都比較熟悉了,該車的市場定位是緊湊型SUV,曾經以1000臺的銷量差距,與單月銷量冠軍差身而過。 輝煌時期的傳祺GS4,單月銷量基本上都維持在3萬臺以上,銷量達到頂峰是在2016年10月及其前後幾個月,那幾個月的單月銷量在3.42萬臺、3.55萬臺、3.49萬臺,2018年1月的銷量也高達3.44萬臺,3月份銷量也達到了2.52萬臺,但從2018年4月份開始,傳祺GS4的單月銷量就再也沒有出現過2.5萬臺以上。
  • 自主品牌SUV扛鼎之作 全面體驗第二代傳祺GS4
    第一代傳祺GS4提供1.3T、1.5T兩種發動機,而第二代廣汽傳祺GS4全系搭載型號為4A15J1的1.5T四缸渦輪增壓發動機,最大功率124kW,峰值扭矩265Nm。前臉部分,最顯著的變化就是前格柵尺寸有所增加,並且與前大燈相連的上半部分,三根鍍鉻飾條與燈組內部結構根根有呼應,使前臉多種元素融為一體,大幅提升了整體感。
  • 傳祺GS4 COUPE秀出GPMA、智駕系統
    合資的大眾、豐田,自主的傳祺、 吉利...... 如今大家都能自由自主地挑選最喜歡的款式和車型。在中國汽車市場裡,每個月都有不同的新車上市;可惜的是,很大一部分車型的設計考量,卻不是那麼走心,也不是堅定地站在消費者的角度上看問題。普通人開車,會遇到什麼問題呢?昨晚,老婆回來說,倒車時把車蹭了,後掛式備胎沒了!
  • 先花17萬開傳祺GS4,再花16萬提吉利博越,車主:誰檔次高一開就知道
    正如傳祺GS4和博越。提到吉利博越1和吉利博越2,我們得把駕車者小陳的體驗說一說,他曾用過傳祺GS4,幾個月之前終於換了吉利博越,目前開了3個月,總共7200公裡,究竟吉利博越是否像他說的那樣好?和傳祺GS4相比有哪些優缺點?一起來看看他是如何說的吧!
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    說起自主品牌SUV,相信大家最津津樂道的就是它的性價比,確實在這一方面,自主品牌一直都做得不錯。那麼,我們自主品牌就只有性價比值得驕傲了嗎,在一些核心技術,尤其是底盤調教方面,自主品牌能不能依舊錶現出色呢?
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    《電影新青年》節目組邀你一起遊玩各地高校,去看看別人家的學校,傳祺
  • 傳承家族高品質基因,第二代傳祺GS4底蘊深厚
    但不要緊,起碼現在自主品牌的一些優秀車型讓我們看到了傳承的希望,例如第二代傳祺GS4。作為曾經的百萬傳奇,傳祺GS4代表著自主品牌開始向上的一個符號,如今它也更新到了第二代車型,品質依舊可靠,在它的身上有著自主品牌傳承的希望。前段時間,有專業媒體在山城重慶試駕了第二代傳祺GS4,不妨與我們一起去看看新車的表現如何吧。