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保時捷/Embraer推聯名地空組合產品:911 Turbo S+Phenom 300E商務機
購買限量版Phenom 300E飛機的富裕社交人士還將獲得一輛匹配的911 Turbo S跑車。此次合作被稱為Duet,旨在將兩款在各自細分市場中性能最高的產品結合在一起。保時捷推出的新一代911 Turbo S被稱為史上最快和最強大的911 Turbo。憑藉擁有640馬力的強勁性能和操控性,它的百公裡加速僅為2.6秒。
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保時捷 911 Speedster 保時捷戰略的營銷傑作-搜狐汽車
「沒有任何一款保時捷911能像Speedster這樣寬敞,」Speedster項目總監多米尼克滿是自豪的說道,他所指的正是水平輪廓的手動軟篷關閉後,這輛雙座跑車內部的寬闊空間。Speedster脫胎於經典的德國跑車保時捷911,軟頂敞篷是它的標誌特徵。手動操作的軟頂敞篷,使用了特別研發的新型材料。
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保時捷高端定製部門為保時捷911打造雙色皮革內飾 四款顏色組合
據悉,保時捷獨家定製部門Manufaktur為保時捷911定製了專屬的雙色內飾,近期,雙色內飾的效果圖曝光,為911的客戶提供多樣化的定製內飾項目。保時捷汽車以內飾高檔定製而遠近聞名,可以根據車型型號不同,定製多款顏色的內飾版本,從縫製細節到安全帶,種類項目非常豐富。
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保時捷911
Q:從什麼時候開始,覺得自己應該擁有一輛保時捷911了?翟先生:雖然喜愛保時捷911,但是我的第一輛車並不是保時捷911,與911結緣是早在2008年的時候,參加的一次保時捷賽道活動。保時捷第四代911(993)Q:所擁有的這三輛保時捷911都有什麼特點?翟先生:我選擇擁有這三輛保時捷911前,也是深入研究了911的歷史。我的這三輛911特點都十分鮮明!
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保時捷組合銷售私人飛機和限量版911 Turbo S跑車
據俄羅斯衛星通訊社sputniknews報導,彭博社消息,保時捷公司推出了「Duet」項目,在此項目框架下,購買Phenom 300E私人飛機,就能獲得配套的保時捷911 Turbo S跑車。Phenom 300E私人飛機的買家將獲得與之匹配且是專享的911 Turbo S跑車。
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代號992,如何評價全新保時捷911?
但不得不說,保時捷在這個細分市場上確實擁有著很大的分量,尤其是911這款經典的雙門四座跑車,不僅在外觀上有著歷久彌新的標杆性造型,更在不同車型上滿足了從舒適代步到極端性能的轉變,這才是整個市場上不曾出現的現象——一個車型滿足超多需求。毫無疑問最新款的保時捷911就是保時捷911的標誌,但這款保時捷992代完全將保時捷汽車提升到了另一個層次。
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保時捷911 Targa首秀
就連保時捷PCN 的CEO,Mr.Jens 也有同感。難得的汽車界盛事,保時捷趁機新車首發歐洲地區仍未完全恢復,正是歐洲各大車商發愁之際,這邊廂顯示現象級的偉大國力,十四億人共同努力地壓制了大部分疫情,在大災難中迅速恢復,我見到偉大,真的心存感恩。
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賽博朋克2077保時捷911怎麼獲得 強尼保時捷911獲取位置方法
賽博朋克2077強尼銀手跑車保時捷911怎麼獲得呢?保時捷911是強尼銀手最愛的跑車座駕,需要完成相關的任務後才能獲得保時捷911。保時捷911位置和獲得方法是怎樣的?這就快來了解下吧。
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全新保時捷911:採用多材料組合的創新車身設計
為應用於911敞篷版,這些有機板材被切割並改制為多道工序的部分。在相同的工序中,該組件被裝配上帶支撐的注塑件。在最後一道工序,一層結構泡沫被加到混合組件上。該泡沫層在塗裝過程中受熱膨脹,從而固化A柱橫截面內的加強筋。A柱本身由超高強度的薄金屬板組成,如硼鋼。無論是硬頂版還是敞篷版,增加鋁的使用量是全新911輕量化設計的核心。除了前後方的裙板,全新911的車身外殼完全由此類輕合金製成。
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保時捷911 vs 保時捷718,誰才是雪地之王?
而當911 Carrera S進入漂移狀態後,在正常路面上略顯累贅的車尾便會瞬間變成你的好朋友,讓你可以異常清晰地實時感知到當下車尾的抓地力狀態、前進方向以及漂移角度。毫不誇張地說,在漂移狀態時,911肥碩的屁股會擁有比正常路面上多得多的存在感。也正是得益於車尾極強的存在感,所以當你在漂移換向時,甚至可以直接使用車尾慣性進行操作,大幅度降低換向的難度。
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實拍解析:新一代保時捷911 Targa全球首發
在這裡,阿爾法·羅密歐、布加迪、瑪莎拉蒂等歐洲大陸運動品牌嶄露頭角,而真正的王者來自後來者保時捷——在整個50-70年代,打著Porsche車標的Targa Florio賽車基本上都是「走自己的路,讓別的車無路可走」,成為Targa Florio賽事的歷史累計冠軍榜單最大贏家。Targa之名,便是來源於這一條被稱為「歐洲賽車搖籃」的瘋狂賽道。
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保時捷911 GT3縱橫20年
1999年3月,第一代保時捷911 GT3於日內瓦車展亮相,昭示著獨具慧眼的跑車駕駛者們迎來新紀元。相較於其他保時捷911,GT3車型展現了更明顯的保時捷賽車運動基因。保時捷911 GT3的賽道版本也在不斷書寫賽車運動史。GT3系列賽車不僅拿下大量的組別冠軍,在很多重磅耐力賽中也接連斬獲全場冠軍,包括斯帕24小時耐力賽、戴通納24小時耐力賽,以及自2001年起GT3七度問鼎的紐博格林24小時耐力賽。保時捷911 GT3成功的秘訣之一在於賽車運動中的經驗與創新總能反饋到公路版的新車研發中。
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常規保養-邁阿密藍色保時捷911
常規保養--邁阿密藍色保時捷911 項 目 :911大保養 適 用:保時捷全系 施工車型:保時捷911
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保時捷Taycan內飾是911風格的技術天堂
保時捷DNA深入人心,幾乎沒有什麼能與汽車製造商的首款全電動汽車保時捷Taycan的儀錶板相提並論的。直到9月份,新的EV轎車(以及特斯拉Model S競爭對手)才會在生產形式中完全展示出來,而保時捷無法抗拒地向我們展示駕駛員從方向盤後會看到什麼。如果您認為保時捷可能會「做一輛特斯拉」並重塑我們通常認為的典型車廂,那麼您可能會想到另一家汽車製造商。
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保時捷:911在天堂也能「馳騁」
CFP供圖【V人物】4月5日,對汽車行業來說,是個悲傷的日子,德國知名跑車生產商保時捷監事會名譽主席費迪南德·亞歷山大·保時捷在奧地利薩爾茨堡與世長辭。在「出色的設計作品必須是真實的」的設計理念下,保時捷留給外界是911馳騁的經典形象以及無數的工業設計品。費迪南德·亞歷山大·保時捷於1935年12月11日出生於德國斯圖加特,是費利·保時捷(Ferry Porsche)和多蘿西婭(Dorothea)的長子。他在童年時期就與汽車結下了不解之緣,大部分時間都在爺爺費迪南德·保時捷的工程辦公室和研發車間裡度過。
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被稱為寡婦製造者的保時捷911 GT2 RS
保時捷911 GT2 RS是一臺真正在賽道上調校出來的車,不是為了街頭漂移甩尾奪人眼球的車,50:50 的完美配重讓每個彎道成為遊樂場。通過對底盤的剖析,可見保時捷992車型的裙下尤為複雜,在諸多感應器的協同下,車輛會達到更佳的操控狀態,在優秀的賽道成績背後,蘊含著眾多保時捷T程師的技藝結晶,相信每一個熱愛跑車的朋友,心中永遠會有一臺保時捷 。新款GT2RS的前備廂蓋採用了碳纖維強化塑料材質,而更極端的魏斯阿赫版更是將其換為了更輕的純碳纖維材質。
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跑車天堂:保時捷 718 Spyder對決911 Speedster
發動機每轉一圈的價格是138英鎊,不對,準確地說是138.19英鎊。至少對我來說,這是衡量這些汽車的關鍵指標。718 Spyder和911 Speedster都是非常出色的跑車,並且接近我們對保時捷所期望的完美底盤。只是當後者的轉速一直提升到每分鐘9000轉的時候,它的價格幾乎與發動機時發出的震耳欲聾的聲音一樣高……這兩輛車可以說都是保時捷光榮歷史背景下書寫的新篇章。
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全新保時捷911 Targa4首秀
原標題:全新保時捷911 Targa4首秀 保時捷第八代911家族中繼硬頂和敞篷後的第三款車型——全新911Targa4迎來全球首秀。
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什麼樣的男人會獨寵保時捷911 Targa?
如果你已經有足夠的實力去買一輛保時捷911,你的人生一定已經有所成就,於是你有了一個幸福的煩惱:該買哪款911?但在911 Targa身上,卻完全不同。很大一部分原因在於設計,991和992這兩代的Targa首先是在車頂弧線上幾乎完美地還原了固定式車頂版本911 Carrera的形態。
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試駕保時捷911 Carrera S,一款顛覆認知的駕駛機器_易車網
保時捷——無論在車迷還是普通人心中這個名字都如雷貫耳。我最早對保時捷有認知是通過極品飛車5:保時捷之旅,這是千禧年非常經典的一款遊戲,火爆一時。在我對汽車名字還毫無概念的情況下,這款遊戲讓我明白了一個道理——名字中有911的車跑的都很快。