很多去過臺灣的大陸朋友，回來以後都覺得臺灣其實沒啥可玩可看的，臺灣的風景和大陸的名山大川比起來實在是乏善可陳，就連臺灣的城市建設和現在的大陸城市相比也已經全面落後。現貼上一組我在臺灣最大城市臺北實地拍攝的照片，和大家分享，大家一起來看看臺北的城市建設水平和大陸的城市相比，到底屬於幾線的水平？
從大陸飛臺北的航班絕大多數都降落在臺北桃園機場。該機場離開臺北市區比較遠，飛機降落前看到的是一片田園風光。
想要從空中俯瞰臺北市容，必須選擇在臺北市中心的松山機場降落，才有可能。這是我在乘坐島內短途航班，飛機在臺北松山機場降落前拍攝到的臺北市容。感覺城市規模還是挺大，建築密度很高，但高樓不多，3-5層的低矮建築居多。
上圖中黃色琉璃瓦屋頂的是臺灣最具辨識度的建築之一，圓山大飯店，建築雄偉，富麗堂皇，飛簷鬥拱的中國式宮殿外觀，極具視覺衝擊力。飯店前面的高架公路和高架捷運線看上去倒也有幾分氣勢。
不過落地以後，地面高架路兩邊不斷掠過的建築則很少給人以美感了。這些建築大多雜亂無章地堆砌在一起，看上去很像我國上世紀九十年代的城建水平。
基隆河岸的建築看上去也是低矮陳舊，鮮有高樓。
城區道路並不寬，摩託車（臺灣叫機車）佔據了絕大多數路面。摩託車具有佔地面積小，方便靈活的優勢，對緩解城市交通壓力有不小的作用，所以臺灣各大城市都沒有禁摩。但街頭潮水般的摩託車讓我們這些大陸來的人感覺一下子回到了上世紀八、九十年代。
臺北市內繁華的街市，給人以中國四線小縣城的即視感。但街面非常整潔，摩託車停放有序，可以看出城市居民的文明水準還是很高的。
寸土寸金的臺北市中心，這樣的破舊建築比比皆是。別看房子破，房子下面的地皮可是貴得很，沒有雄厚的實力誰也拆不起。如果業主不願意拆，你就算開價再高也是白搭。
人行道上走過一個小女孩兒，老爺爺身上背著小孫女沉重的書包緊隨其後。這應該是爺爺或者外公在接孩子放學吧。此情此景，在大陸我們也是司空見慣的。
臺北市東邊的信義區是臺北城建最富現代氣息的地方。這裡的高樓大廈相對多一些，街道也寬闊整潔一些，是臺北人最引以自豪的區域。但這種城建水準在大陸早已是司空見慣，不足為奇了，很多三線地級市都能達到這一水準。
這座形同竹筍節節高的建築是臺北的最高建築101大樓，高509米，是臺北的城市地標，一直是臺灣最為自豪的建築，曾佔據過世界第一高樓的位置達6年之久。不過臺北真正拿得出手的超高層建築也就這一座。曾有新聞報導，一群臺灣大學生到上海實習，臺灣記者問他們對上海的觀感，一位學生說，上海的摩天大樓實在是太多了，感覺上海到處都是101大樓。
這是臺北地鐵（捷運）的車廂。臺北捷運1996年開通運營，目前有5條主線和2條支線，總裡程121.3公裡，和大陸的蘇州市水平相當。很多車站沒有玻璃屏蔽門。但無論是車站還是車廂內的人性化設施都比較齊全，每趟列車均有可以攜帶自行車進入的專用車廂，大部分站點都可以進出自行車。這一點還是很贊的。車廂內整潔寬敞，乘客文明有序。
夜幕降臨，臺北的很多小街巷就搖身一變成了熱鬧的夜市。這也是臺北人最津津樂道的夜間生活方式，深受中外遊客的青睞。這是我拍攝的臺北師大夜市一角，雜亂的街市讓人感覺連中國的一些五線小縣城都不如。
夜幕下的臺北「戲劇院"氣勢恢宏，屋頂系仿照北京故宮太和殿的造型，內部設施先進，是臺北重要的戲劇舞蹈表演場地，有一千五百多個坐席。
這裡是臺北最熱鬧的西門町，一向有臺北流行前線之稱，百貨商場、電影院、劇場、小吃店、夜總會、歌舞廳、遊樂場比比皆是，一到晚間，霓虹閃爍，人潮湧動，好不熱鬧。不過在我看來，大陸很多二、三線城市的步行街硬體水平都在其上。
這是臺北桃園機場的出發大廳，機場的規模早已經被許多大陸機場甩到身後。臺北作為臺灣最大的城市，自有其獨特的魅力。因為臺灣的經濟騰飛於上世界七、八十年代，所以很多現代建築呈現的是三、四十年前的水準，再加上處於地震帶，高樓大廈自然也不多。特別是近二十年來，臺灣經濟基本停滯，臺灣全部的GDP，已經從上世紀九十年代相當於祖國大陸全部GDP的45%降到目前的4%左右。就城市建設來說，後發的大陸的一、二線城市全面碾壓臺北已是不爭的事實。當然，我們也並非妄自尊大，臺北等城市在管理和軟體上仍有許多值得我們學習和借鑑的地方。