引言
《詩經·大雅·烝民》書中記載：「既明且哲，以保其身，夙夜匪解，以事一人。」夙夜匪解這個成語便是出自於此。古之成大事者，必定少不了嚴謹認真、吃苦耐勞的品質。正如《孟子·告子下》中所說：「故天將降大任於斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空伐其身行，行拂亂其所為，所以動心忍性，曾益其所不能。」
歷史上因做事認真聞名的人物不少，如大禹三過家門而不入，王羲之洗筆成墨池；再比如清朝的紅頂商人胡雪巖，因為做事認真被於掌柜看中，之後又被左宗棠賞識，從此一步步走上了事業的巔峰。畢竟，居其位，司其職，能力有多大，責任便有多大。因此，有一部分偷奸耍滑的人倘若身居要職，往往會造成不可挽回的大禍。
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而我們今天要說的，就是幾個小人物心存僥倖，最後造成了一場慘禍的故事。這場慘禍就是我國鐵路史上的第1次重大事故。按理來說，這樣大的事故應該會被大肆報導，可是事實卻恰好相反。
這次鐵路事故發生于洋務運動時期。事故的發生地點是津沽鐵路，這條鐵路是天津和塘沽之間的一條鐵路，中間有一個軍糧城站，會車地點也是軍糧城站。當時的鐵路技術、通訊技術等都不發達，所以火車的會車時間一般都會被嚴格控制。
發生事故的兩輛火車，一輛是客運火車，一輛是貨運火車。當日凌晨5:30的時候，客運火車就已經按時到達了軍糧城站，貨運火車卻遲遲未到。後來調查才知，原來是貨運火車的原定司機在開車前去打獵，一不小心受傷進了醫院，為了不誤車，代班司機迅速趕來發車。雖然代班司機迅速出發了，但是由於原定司機的耽誤，時間已經過了很久。
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一般而言，會車車站如果發現有火車未能按時到達，都會向相關指揮部門發送電報，但禍不單行的是，今日的軍糧城站未能將電報及時發送至指揮部門。而早早到達軍糧城車站的客運司機在三個小時的等待中已經焦躁不已，煩躁的他偷偷的喝了一些酒。最後仍然見貨運火車遲遲不來，客運火車的司機便擅自載著28名乘客離開了軍糧城車站。
客運火車發車不久之後就遇上了姍姍來遲的貨運火車，眼尖的貨運火車及時發現了這一意外情況，便立馬緊急剎車。但是客運火車的司機在之前喝了一些酒，整個人都有些迷迷糊糊，所以他並未能像貨運火車司機那樣及時將火車停下來。就這樣，兩輛火車迎面相撞了，客運火車的司機卻在兩車相撞之前就跳車逃生了。
火車相撞之後，火車的車門和車窗都被鎖死無法打開，客運火車上人荒馬亂，尖叫聲哀嚎聲此起彼伏。更加可怕的是，客運火車內的鍋爐在兩輛火車相撞的時候就已經發生了爆炸，再加上火車上本就有一些煤油燈以及大量的木製品，所以整個火車很快就被熊熊大火吞噬了，除了極少數人跳車逃生之外，其他人都是屍骨無存。
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看完整個事故發生的前因後果，我們可以得出結論：這毫無疑問是一場人為事故。如果貨運火車的原定司機沒有玩忽職守，那麼，就不會導致貨運火車晚點到達會車車站。其次，客運火車司機居然在上崗時間擅自飲酒，這是對工作極其不負責任的表現。
雪上加霜的是，客運火車司機居然沒有通過軍糧城車站的調派，就擅自開車離開車站。最後，在兩輛火車相遇的時候，他不僅未能像貨運火車司機那樣將火車停下來，還枉顧車上所有乘客的性命私自跳車逃離。最後就是車站工作人員在工作上的失誤，他們的不負責任，才導致客運司機能夠擅自將火車開離車站，才會釀成這麼大的交通事故。
但是事故發生時，為什麼會被封鎖消息呢？前面已經說了，這場事故發生在洋務運動時期，而火車剛好是洋務運動成果的代表。如果將這一個消息擴散出去，那麼將會大失民心。所以李鴻章等人思量過後決定封鎖消息。即便是一些新聞報社知道了這次事件，為了不惹禍上身也不敢報導出來。所以這場重大的交通事故在我國的有關資料中是很少有相關記載的。
結語
而這次的火車事故之所以能夠被記錄下來，是因為貨運火車司機是一個英國人，因此該事故被外國的一些報紙刊登了出來，這才讓我們有了了解這次事件的機會，否則這件事將永遠被淹沒在歷史的長河中，無人知曉。從中我們可以得到教訓：明天和意外不知道哪個會更早到。但至少有些意外可以避免。因此我們更要做好本職工作，儘量減少意外的發生。
參考資料：
《詩經·大雅·烝民》
《標準報》