咆哮的聲浪，風馳電掣的速度，跑車帶給人們的，是極致的速度快感。只要講到跑車，很多人心中都會熱血沸騰，對各款跑車的數據如數家珍，恨不得自己也親身上場，開著跑車去浪一回。雖然說大部分人買不起跑車，但是也不妨礙我們做著買跑車的夢想。
與保時捷、法拉利、科尼塞克、邁凱倫、蘭博基尼等著名跑車品牌不同，寶馬雖然不是以跑車而出名，但是在偏執的寶馬工程師手下，也會誕生一些神奇的性能跑車，這就是我們今天要講到的寶馬M5 雷霆版。
寶馬M5 雷霆版的外觀看上去就非常不「跑車」，它沒有類似保時捷911那圓滑的流線型車身，以及低矮貼地的底盤，反而看著就像是一位謙謙君子。說實話，如果僅僅將寶馬M5 雷霆版和普通的寶馬5系擺在一起，很多不了解的人根本無從分辨兩者的區別。
寶馬M5 雷霆版基於寶馬5系所打造，車頭看起來就是「孿生兄弟」，僅僅是在車頭的中網和前包圍換裝了碳纖維材質以及採用了雷射大燈。要認清它的身份必須要看車尾，雙邊四出的排氣管，以及車屁股的亮黑色M5 LOGO，是它與普通寶馬5系最大的不同之處。
坐進車內，寶馬M5 雷霆版就是一輛很正常的寶馬5系，基本沒有做出什麼改動。無論是10.25英寸的顯示屏，還是富有寶馬韻味的內飾搭配，看著都非常有質感。就連乘坐空間也是非常正常的5座，後排坐進去空間還很寬裕，這與一般的兩座跑車形成了截然不同的對比，那些跑車你只能拿來耍帥，寶馬M5 雷霆版除了可以跑出極致速度之外，還可以正常家用。
當然，說寶馬M5 雷霆版是跑車，不在於它的外觀內飾，而是它的內在。首先是懸掛系統，寶馬M5 雷霆版採用了前雙橫臂加後多連杆式獨立懸架，懸架彈簧很短，一方面使得M5的懸架剛性比寶馬5系強出10%，有著更好的過彎能力；另一方面使得M5的姿態相較5系姿態更加低趴，輪胎與輪拱僅有一指寬，跑不了非鋪裝道路。這個懸掛系統的舒適性非常高，兼顧了性能與日常家用。
其次是寶馬寶馬M5 雷霆版的MxDrive四驅系統，該系統非常智能化，可以對每個輪胎的驅動力進行精確控制，並且可以在2WD、4WD以及4WD Sport等幾個模式之間進行切換，日常默認為4WD模式。
最後是寶馬M5 雷霆版非常出眾的動力總成。寶馬工程師非常炫技的在普通寶馬5系的車身裡塞進了一臺4.4L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率626馬力，最大扭矩750Nm，這樣出色的發動機在搭配上賽車化調校的8速Steptronic自動變速箱後，動力表現非常出眾，百公裡加速僅需3.45秒！你要知道，這不是一輛外觀非常跑車化和重量極致輕量化的性能車，能跑出這樣的速度，不亞於保時捷911百公裡加速跑進2.8秒。
在經濟模式時，寶馬M5就是一輛再正常不過的寶馬轎車，駕駛感和操縱感都非常穩重，不急不躁，拿來日常兜風那是再合適不過。但是，只要你按下了方向盤旁邊的那個神秘紅色按鍵，寶馬M5立馬就能化身成為一臺咆哮的「猛獸」，猛烈的聲浪讓你有抑制不住的彈射起步、急速奔馳的欲望。
說實話，在一般的城市道路以及高速道路上，根本體現不出寶馬M5動力性能的殘暴，因為你根本試探不出它動力的底線在哪裡，只要你想超車，路上99%的汽車都只能在你的屁股後面吃灰。當然，在確保安全和遵守交規的前提下，你也可以小小的體驗一下什麼叫做「推背感」以及排氣聲浪的刺激。
只有在專業賽車手以及專業賽車場地的配合下，寶馬M5強大的加速能力才會體現出來，2019年6月份，寶馬M5雷霆版在紐博格林北環賽道跑出了7分35秒90的成績，表現非常亮眼。
講真的，只有寶馬這樣的偏執狂才會完全不講道理的造出這樣的性能跑車，畢竟它不靠跑車來吃飯。在我看來，寶馬M5雷霆版更像是寶馬對於自己能力的驗證之作，我們也看到了寶馬的水平之高。只是可惜，喜歡跑車的年輕人多數不會喜歡它不夠炫酷的外形，喜歡它外形內飾的人早就買寶馬5系去了，不會來買M5，這就讓它的地位有點尷尬了。只能說，它太低調了，低調得沒多少人知道它是一輛跑車。