來源 / 百略網
11月5日美股收盤，蔚來股價42.35美元，上漲12.30%，市值達576.88億美元，創下新高，這一市值也超過了寶馬、通用、福特等傳統車企巨頭的市值。蔚來作為造車新勢力，連日大漲，備受資本市場追捧，尤其是超過傳統車企巨頭寶馬、通用，引發熱議。
但傳統車企本質和造車新勢力還是有差別的，傳統車企的成長有一個過程，到現在的地位是靠實力在賺錢，而蔚來這樣的新勢力更多的偏向科技公司，靠資本續命。
蔚來作為國內造車新勢力的代表，從成立到2019年一直在虧損，總共賣出了34218臺車，虧損300億元。2020年第二季度，蔚來的汽車毛利率9.7%，綜合毛利率8.4%，實現了由負轉正。儘管蔚來今年第二季度開始盈利，但盈利能力仍然較差。
作為造車新勢力，蔚來到現在交付車輛總數5萬多，市值超過百年積澱的寶馬、通用。很多人並不看好，認為泡沫太大。
股票飆升的同時，近日，據媒體報導，蔚來正在籌建出海事業部，內部代號暫定為「馬可波羅計劃」，車型將銷往歐洲。據透露，海外第一家NIO House或將落地丹麥哥本哈根。
歐洲當前由於排放標準日趨嚴格，各國政府推出各種電動汽車相關的優惠政策，電動汽車的銷量不斷上漲。當前歐洲市場暢銷的新能源汽車有特斯拉的Model 3，還有雷諾、現代、福特、奔馳、大眾等傳統車企的車型。而且傳統車企也在不斷加大推出純電動汽車的力度，目前可選擇的電動汽車車型已經超過70款。傳統車企在汽車製造和技術有積澱，在歐洲市場銷量不輸特斯拉。也就是說蔚來在歐洲市場面臨的競爭對手除了特斯拉外，還有傳統車企。
據外媒報導，特斯拉Model 3或將在2020年第四季度開始大規模生產，最早於2020年底或2021年初向歐洲等市場交付。此外，特斯拉在柏林的超工廠，使其產量大增。顯然在歐洲市場，「人生地不熟」的特斯拉顯得有些弱勢。而且，同為中國造車新勢力的小鵬汽車也已經進入歐洲市場。
海外市場的利好多，在激烈的競爭中，蔚來想出海成功，還是得拋開泡沫，沉澱下來專注造車，提高自身的產能和盈利能力。