（A29超級巨嘴鳥攻擊機因美國當年提出的輕型攻擊機項目聲名鵲起，該機也是當時的中選機型）
為了打擊國內的極端恐怖組織武裝，非洲石油出口大國奈及利亞在近幾年不斷採購先進軍事裝備，繼幾天前採購的中國產地面先進作戰裝備到貨之後，在近日該國訂購的A29超級巨嘴鳥輕型攻擊機首架機在美國完成首飛，奈及利亞總計訂購了12架超級巨嘴鳥。A29超級巨嘴鳥是巴西航空工業公司聯合美國內華達山脈公司研發的螺旋槳式輕型攻擊機，這個項目由巴西航空工業公司主導研發，A29超級巨嘴鳥輕型攻擊機被世界熟知是因為美國的輕型攻擊機採購計劃。實際上，該機在當初也最終獲勝得到了美軍的訂單，訂單數量高達120架，但是最終和波音空客的美軍未來大型空中加油機項目一樣，在美國企業的反對聲浪中，美軍實質性取消擱置了A29超級巨嘴鳥訂單。只不過，受益於該機出色的設計，A29還是暢銷到了全世界，連美軍自己都開始變相採購應用。
（A29超級巨嘴鳥攻擊機由巴西航空工業公司主導研發，巴西航空工業的實力還是非常雄厚的）
因美軍新型攻擊機採購出名，巴西航空公司最終奪得訂單
A29超級巨嘴鳥輕型攻擊機並不是專為美軍研發的新型攻擊機，該機首架機1992年升空，原型機在1999年就已經首飛。但是，該機在全世界打響名頭，卻是因為美軍的採購項目。和美軍在其他地區發起的高烈度戰爭不同，在美軍完成阿富汗戰爭初期任務以後，新的戰爭模式迅速出現，大批量的小規模衝突成為駐阿富汗美軍最主要的作戰形式。而面對這種新的戰爭形式，在執行空中對地支援作戰任務之時，美軍的現役戰機就遇上了一些問題。美軍現役主要執行對地支援任務的軍用飛機是服役長達幾十年的A10攻擊機，該機的性能在多個戰場都得到充分驗證，是目前世界整體性能最好的攻擊機，美軍基層官兵也對該機的性能非常認可。但是，A10攻擊機畢竟已經服役長達幾十年，如果完全按照阿富汗戰場的需求不斷的動用A10攻擊機，該機的剩餘壽命預計將會很快用盡，對希望A10服役使用到2030年以後的美軍來說，非常不合算。
（美軍認為阿富汗戰場需要一款新的攻擊機作為A10的補充，這個任務F35聯合攻擊機是不能勝任的，F35太貴了）
而且，作為一款噴氣式攻擊機，A10攻擊機的使用成本在阿富汗也明顯是一個問題。在阿富汗絕大多數衝突中，美軍的對手往往都不是裝備精良數量眾多的地面武裝，多達幾十個人的突然襲擊已經算是較大規模。而面對這樣的對手、這樣的衝突形式，動用平均每小時飛行費用高達12000美元的A10攻擊機顯然是巨大的浪費，再加上較高的衝突頻率，美軍明顯不願意讓A10更多的承擔這個類型的任務。在A10之外，美軍現役的聯合攻擊機F35當然也有能力承擔這樣的任務，但是以F35的使用成本，該機還不如A10攻擊機好用。在這樣的背景下，美軍就提出了一款適合頻繁出動執行近距離空中支援任務、成本低廉執行低烈度衝突中的任務的輕型前線攻擊機的研發計劃，這款新的攻擊機將會成為A10攻擊機的補充。
（由于越戰時期美軍的OV10螺旋槳攻擊機的表現就非常突出，美軍希望新的攻擊機也可以使用螺旋槳設計）
由於對越戰中美軍的OV10螺旋槳攻擊機的表現印象頗佳，美軍希望新的輕型攻擊機最好使用螺旋槳設計。此後，多家著名的航空企業都推出了新的攻擊機參與美軍的競標，其中就包括波音公司OV10攻擊機的最新改進型OV10X野馬和巴西航空工業公司的A29。最終，美軍選定了巴西航空工業公司主導研發的A29超級巨嘴鳥輕型攻擊機，2011年12月，美軍宣布超級巨嘴鳥中標，並在隨後籤訂了一份價值3.55億美元的採購協議，美軍最初設想採購A29數量達到120架。
（A29超級巨嘴鳥攻擊機）
作為南美第一大國，巴西的工業實力在全世界並不突出，巴西的很多軍事裝備也都是採購的國外產品，包括戰鬥機。但是，巴西的航空工業基礎還是非常不錯的。早在上世紀七八十年代，巴西就建立了相對不錯的航空工業基礎，巴西航空工業公司成立於1969年，是目前世界120座以下民用客機的最大製造商之一，佔據世界支線客機市場將近一半的份額。
（A29超級巨嘴鳥各項設計都完全符合美軍當時提出的要求，該機最終獲得美軍120架訂單，但並未履行）
巴西航空工業研發生產的民用支線客機是目前世界最暢銷的民用支線客機之一，比如被瑞典愛立眼預警機選中的ERJ145。在軍用飛機方面，巴西航空工業公司也小有成就，該公司最新推出的KC390戰術運輸機就是目前世界比較先進的噴氣式戰術運輸機之一。
因此來說，以巴西航空工業公司的技術實力，A29超級巨嘴鳥的性能自然也不會太低，美軍當初選定A29超級巨嘴鳥還是很有眼光的，但是最終該機也沒能大批量進入美軍服役。
美軍欲拒還迎，A29暢銷全世界
A29超級巨嘴鳥是一款典型的螺旋槳戰鬥機，該機外形設計也和二戰時期的螺旋槳戰鬥機基本一致，都在機頭設計安裝了螺旋槳設備。但是，作為一款21世紀的螺旋槳飛機，A29的整體性能和技術水平絕非二戰結束之前的螺旋槳戰鬥機可比。該機的採購成本也並不廉價，美軍的採購單價高達2000萬美元。
（和早期的螺旋槳飛機相比，A29超級巨嘴鳥的航電水平已經高出很多）
A29超級巨嘴鳥輕型攻擊機使用了一臺先進的加拿大普惠PT6A-68C渦槳發動機，動力性能非常突出，該機的乘員座艙也有凱夫拉防彈纖維內襯層保護，座艙也進行了玻璃化處理，使用了兩個高性能平視顯示器，該機還使用了美軍標準的MIL-STD-1533數據總線、無線數據鏈。在作業使用方面，A29超級巨嘴鳥非常適合低空使用，該機本身也沒有追求較高的飛行速度，飛行員甚至可以通過目視進行地面目標搜索和識別。在執行對地攻擊任務之時，A29超級巨嘴鳥的命中精度也非常高，該機設計安裝有兩挺12.7毫米機槍，5個外掛點，最大載彈重量超過1.5噸。A29超級巨嘴鳥除了可以執行對地打擊作戰任務之外，還可以執行高級別的飛行員培訓任務和低空偵查任務，該機的飛行成本也非常低，據稱每小時最高只有530美元。
（在A29超級巨嘴鳥項目被擱置以後，美國企業還研發了一款代號蠍子的輕型攻擊機，該機一個飛行小時的成本只有A10的四分之一）
而且，相比於設計複雜的噴氣式戰鬥機，A29超級巨嘴鳥攻擊機的操作也非常簡單，有利於緩解美國空軍飛行員不足的問題，該機對起降場地的要求也遠低於噴氣式戰鬥機。受此影響，雖然美軍在國內企業的壓力下擱置了A29超級巨嘴鳥的採購，但是對於該機的性能，美國空軍還是非常認可的。美軍曾以幫助訓練阿富汗空軍的名義採購了20架A29，這批A29超級巨嘴鳥在阿富汗戰場的表現也給美軍留下了深刻印象。而為了規避美國企業的反對聲浪採購使用這款攻擊機，美軍甚至賦予了該機新的名稱，也就是OV-X。A29超級巨嘴鳥輕型攻擊機已經銷往多個國家，總生產數量早已接近200架，其用戶就包括阿富汗空軍和美國空軍。前文提到的奈及利亞也是該機的新用戶之一，奈及利亞採購了12架A29超級巨嘴鳥。
（蠍子攻擊機甚至還設計了簡單的內置彈倉）
世界第一空軍卻屢遭軍火企業擺布
和現代戰鬥機、噴氣式攻擊機相比，A29超級巨嘴鳥輕型攻擊機的性能並不算很突出，該機較低的防護性能也容易在低空作戰中出現問題。比如美軍的A10攻擊機就進行了非常複雜和完善的低空作戰防護設計，而A29受重量限制明顯就做不到A10攻擊機的專業水準。實際上A29的客戶中，絕大多數也都是小國家，比如哥倫比亞、安哥拉、馬裡等國。但是，該機卻恰好符合了美軍的阿富汗戰爭需求，美軍對該機的認可也來自於該機在阿富汗戰場的表現。只不過，想要根據戰爭需求選擇合適的飛機，美軍還需要避免軍火企業的幹擾。
美國的軍事工業企業對美軍的軍事採購有很大的影響力，在很多次美軍的裝備採購中，美國軍工企業都能通過政治手段反敗為勝，哪怕這個結果會損害美軍利益，美國軍工企業也不會放棄利益，比如美軍當年的未來大型加油機採購項目。而A29的現狀只不過是美國軍工企業再一次破壞美軍計劃的新案例而已，而對此，美軍自己其實也沒有太多辦法。（CMN）