當前汽車消費市場可謂形勢嚴峻，造就了一輛又一輛「神車」。「親民三寶」雪佛蘭邁銳寶，很多車友對其情有獨鍾。「山區道路利器」馬自達CX-5，同檔次車型見之也要退讓三分。汽車工業的發展與時偕行，取得用戶的歡心是一款汽車的取勝之道，正如豐田C-HR和馬自達CX-4。
我前些日子跟車主陳先生閒聊，他開了4年車，也使用過豐田CHR，作為一位老司機，前段時間，他又換了馬自達CX4，，現在為止他提車已有4個月，跑了6800公裡，那麼馬自達CX4的實力究竟有多強？能比得過優異的豐田CHR嗎？接下來就讓車主為我們詳細解答。
先開豐田C-HR
用一句話來表達這車的外表，就是新穎流暢。反正自己喜歡，是怎麼看它都覺得它好看，加個日行燈，有神，流光轉向燈最漂亮，真像會說話的犀利的眼睛。
內飾這方面的話真的是又愛又恨，很有層次和科技感。導航模式和音樂一起放的時候，優先播報導航信息），這個設計很人性化，還有它的多媒體控制臺相當多的都使用的塑料，讓人感覺比較廉價，唯一比較缺的就是天窗的，通風祛味的效果不是很顯著。
空間對於家用的其實是夠用的，我覺得沒那麼小。一般第二排都沒人，有人也是在玩手機和睡覺，到沒有感覺到壓抑，實在不夠用，將座位放倒之後可以形成一個特別巨大的載物空間，車尾箱的空間的話，如果最後排座位不放倒，真的放不了什麼東西。
基本不會感覺到有什麼不舒服的地方。車輛開在路上也挺平穩的，拐彎的時候側傾不明顯，就是靜音不太好，有點嘈雜，其他的都很均衡，座椅的座感都很柔和，而且對於身體的包裹性不錯。
滿載開空調的時候也特別留意了，沒有感覺動力輸出下降的厲害。加速還可以，捨得給油超車變道還是很輕鬆的，2.0L的自然吸氣，動力很足啊，不管跑什麼路段都沒有壓力，起步特別的快，加速良好。
在操控方面，CHR做得很棒，各類體系性能都很棒，車體穩定性很強。所以無論是過彎還是倒車都很方便，駕駛起來也比較順手，加上還有電子助力的輔助，打起來不費力，靈敏的制動，一切都是那麼的順暢。
再開馬自達CX-4
個人認為馬自達的這款車型是同級別最帥的外觀。全系標配LED大燈，兩隻眼睛特有神，據說這款車的大燈是比較貴的，正面很霸氣，尾部不錯，同事們都說好看，車燈前大燈和後車燈都採用了LED的光源，晚上照明功效是一級棒。
內飾簡單大方，我個人是比較喜歡的，科技感看上去也不錯。不過基本面臺那些都使用軟包的，還算可以，中控屬於年輕的設計觀感，看起來很新穎，唯一的缺憾就是，天窗不是全景的屬於非主流的配置。
考慮這款車型就不會奔著他的空間糾結的，轎跑車型有大空間的嗎。我那種很多儲物格的，在車上放很多各種各樣的雜物，後排的話，空間還算中規中矩，兩個人沒問題，三個人做得話還是有點吃不消的，車尾箱看著不大，但是特別深，容積大，妥妥的可以裝進3個行李箱，是不是很厲害。
覺得越軟就是越舒適。開門的聲音不大，噪音小，跑高速時途遇一些起伏，車身不會有明顯得顛簸感，副駕位座位也合適，後排座椅坐上也舒服。
在動力順暢性方面不錯。6檔手自一體變速系統，動力那是槓槓的，反正自吸的車，都這樣，我對前期也不是太介意，起步那麼快幹嘛啊。
開起來感覺車是特別聽話的。底盤懸架比較硬，減震成效不是很好，沒有想像中那麼舒適，棒棒的，方向精確，打多少來多少，踩油門也沒有頓挫感，很平順。
結語:
豐田CHR：外觀符合我的審美呀，是我喜歡的樣子，所以開起來也是非常的不錯，體驗感挺好的。馬自達CX4：對於舒適性要求並不是特別高，動力上就沒有想像的那麼好了，是踩帶著5個人上大坡的時候。我給豐田CHR 89分，馬自達CX4 95分，馬自達CX4簡直是為我量身定做的一臺車，完美的駕駛體驗真的讓我愛不釋手。雖然有些地方沒有豐田CHR出色，但真正讓我滿意的還是馬自達CX4。當下越來越多的人在開馬自達CX4，我個人覺得開它是相當有面子的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。開它到現在，我的感受是六個字：果然難分高下！那麼，落地18萬購入豐田CHR，對比曾開過的馬自達CX4，車主給了中肯評價。大家持何種態度呢？