現今汽車行業此起彼伏，回望過去10年，無數好車各領風騷。「國產良心出品」領克03，頗受車主喜愛。「公路霸主」普拉多，地位依然無法被撼動。汽車製造業在革新，汽車消費市場一樣在發生著潛移默化的改變，好不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如馬自達CX-4和科雷嘉。
小陳是我的一位朋友，他當初一直再開堂哥的馬自達CX4，因為想換車，又入手了輛雷諾科雷嘉，目前為止已然2個月，行駛了4000公裡，雷諾科雷嘉究竟有哪些優點值得眷注？和馬自達CX4到底有什麼差別？一起來聽聽他的心聲吧！
先開馬自達CX-4
外表：第一眼就會被深深地吸引住的實力外觀派。正面盾牌格柵設計與犀利的LED大燈互相映襯，辨識度高，進氣格柵裡也不再是橫條裝飾，變成了類似amg上那種滿天星的點陣，這輛車的車漆挺薄的，以後還是得好好愛護呀。
即使簡單的內飾我也能接受。內飾因為沒有屏幕和真皮座位，一開始看覺得不上檔次，中央控制臺屏幕不是很大，看上去很小氣，新車做到了沒有任何異味，開車更舒心。
馬自達的空間是夠用，你說充裕談不上只能說夠用，但是我夠用就好。置物格空間足夠大，也很深，特別方便，實用，本人的身高178體重170斤，可以說是一身的肉啊，走路的時候都在顫抖，後尾箱雖然沒有轎車那麼深，但是開口的角度很發，可以放下略高的物品。
舒適度只能說湊合了。另外車子的音響的功效還不錯，管上車窗，靜靜體驗真的舒服，車輛底盤也比較穩定，獨立懸掛也保證了駕駛艙內的穩定性，尤其是在第二排，這種感覺會明顯。
加速表現優異，動力源源不斷。平常開車感覺稍微點了一下油門，速度就起來了，動力當然是很強勁的，2.5的自然吸氣，城區代步綽綽有餘，只是高速超車時還需打好提前量。
開起來感覺車是特別聽話的。懸掛系統過減速區域的時候沒有車身地晃動感覺，車很平穩，轉彎準確，方向盤輕，抓著也舒服的，方向盤可以調節，油門踏板很輕盈，用的叫什麼風琴式踏板，開遠途也不嫌累膝蓋。
再開科雷嘉
外表：外觀我給滿分，因為我喜歡，我給滿分。大燈LED的，晚上很清楚，日行燈，外觀沒得說，風阻3.0，前後側面都很好看，我憑感覺除了底漆，面漆應該至少有1㎜吧。
內飾不想外觀看著那麼張揚。沒有什麼特別好的材料，工藝可以，好幾種儀錶盤格調可供選擇，這點做得還是挺別致的，適合法系浪漫風，可能是我鼻子不好，但朋友也沒聞到什麼味。
家人反映比同級別SUV空間大。空間一般，如果個子高的，後一排真的小了，後排座位全部放倒，也可拉拉大的物品，尾箱還是挺大的，不過開了一個多月了，後箱就放了一個油拖把。
舒適性真的挺好的，車子空間大，坐在裡面不會覺得壓抑，不會憋得慌。自動分別車內外空氣，車外空氣差，自動開啟內循環，與負理子淨化，過減速帶的時候，震感不是很大，舒適性還行，腰部支撐，兩側支持都很實，長時間駕駛不會很累。
動力過得去，夏天但開空調會受影響，市內超車、滿載出地庫基本沒問題。夠用，捨得給油3000轉以上，質量不大發動機很有力量，上山下坡的表示壓力不大，高速上還是不要開eco的好，超車響應速度快。
駕駛樂趣談不上，駕駛感受還是很平穩。底盤調校也中規中矩，獨立懸掛當然不會差勁，我粗大漢，方向盤可算是很輕盈，跑高速也很穩定，不飄。
結語:
馬自達CX4：那外觀肯定是無話可說啊，操控可是這個品牌的主打，人馬合一。雷諾科雷嘉：關鍵乘客也坐著舒服，不亞於一些轎車，動力不錯呀，去忻州河曲參加過一次婚禮，順道去了內蒙，完全沒問題呀。我給馬自達CX4 85分，雷諾科雷嘉 94分，我非常喜歡雷諾科雷嘉這款車，尤其是它可靠的質量和安全性。即使有些地方比不過馬自達CX4，但是雷諾科雷嘉才是我的心中愛車。現在大多數老闆、牛人都喜歡開它，越來越多的人認可雷諾科雷嘉是好車，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。開過之後，我的感受可以總結為十個字：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，開完馬自達CX4，19萬再換雷諾科雷嘉，車主：伯仲之間。大家認為怎麼樣？