汽車冷啟動後排氣管都會有很濃的汽油味，這屬於正常現象。今天咱們就來說說這其中的原因，好讓各位車主安心。
你知道汽油在氣缸裡是怎麼燃燒的嗎？
如果用一個杯子裝滿汽油，然後拿打火機點燃，你會發現火焰只在汽油表面燒，杯子下面的汽油並不會燃燒。其實燃燒的已經不是液態汽油了，而是蒸發成氣態的汽油。
同樣的道理，汽油進入氣缸後也要蒸發並且與空氣充分混合均勻，形成足夠濃度的可燃氣體，然後才能被火花塞點著。如果汽油進入氣缸後還是液態的話火花塞是沒辦法點燃的。
冷啟動時要多噴油
我們都知道發動機是根據進氣量結合理論空燃比來計算噴油量的。比如發動機吸入了14.7克空氣，空燃比為14.7，那麼噴油嘴就要噴1克的汽油。這樣汽油完全揮發後剛好與空氣形成適宜濃度的混合氣。
但是汽油的揮發性隨溫度降低而降低，比如低溫冷啟動時發動機仍然吸入了14.7克的空氣，如果噴油嘴還按14.7的空燃比噴1克汽油，那麼這1克汽油由於揮發性變差可能無法完全蒸發掉，假如蒸發了一半，剩餘一半是液態汽油。這樣以來實際混合氣濃度就降低了，火花塞就不容易點著。
所以冷啟動時發動機都有加濃控制，根據實際溫度控制多噴點油。比如發動機吸入了14.7克空氣，那麼我們要提供1克的汽油蒸汽，但是當前溫度下汽油的蒸發量只有10%，也就是說你噴1克汽油只有0.1克能蒸發，剩下的都還是液態汽油。那該怎麼辦呢？只能噴10克汽油了，這樣10%的蒸發量剛好夠。
這樣一來尾氣自然就有汽油味了
冷啟動時氣缸裡進入了14.7克空氣，噴了10克汽油，其中只有1克汽油蒸發並與空氣混合參與燃燒了。剩下的9克汽油還是以液態存在於氣缸裡。氣缸裡燃燒時這些液態汽油在高溫下會被氧化，碳化，總之不能完全燃燒掉。於是就隨著排氣從排氣管裡噴出去了。於是我們就聞到了很明顯的汽油味。現在正值冬天，早上啟動發動機時如果你留意的話就會發現尾氣有很濃的汽油味。這都無妨大礙，一般只是啟動瞬間會有一陣子氣味，過一會兒就不那麼明顯了。
如果發動機達到正常工作溫度後還能聞到汽油味的話那就有問題了，先檢查是不是燃油系統有洩漏，因為燃油系統很多接口都是橡膠管，冬天會變得很硬，啟動發動機時的震動容易導致其鬆脫從而引起汽油洩漏。
如果燃油系統沒有洩漏的話那基本上就是發動機本身出問題了，一般出現這種問題都會伴有發動機故障燈點亮，需要連接電腦查找故障信息再做處理。