前些日子的一個周末，我到黃莊街老米店水利樞紐去考察。當時，老龍鳳閘正在提閘放水，滔滔河水從閘口噴射而出，匯流至北運河南下。關於這座水閘修建，還要從牛角窪說起。
20世紀30年代初，華北水利委員會為解決因永定河匯入海河導致的航道淤塞問題，在今北辰區屈澱村修建了北運河節制閘和新引河，將永定河水往東導入了澱北塌河澱一帶窪地。由於永定河為多沙河流，塌河澱很快被淤高，永定河便經常會發生回流和倒灌現象，而與永定河在屈澱匯流的北運河，也因此受到影響，一到夏季，就會因宣洩不暢，進而形成漫堤現象。受此影響，牛角窪一帶數個村莊的田野，經常被洪水淹沒。
牛角窪，就是指今黃莊水城一帶，它在小營村以東的京山鐵路以南與龍鳳河故道之間，往東以北運河為界，面積約9.9平方公裡，涉及小營、東洲、南三裡屯、黃莊、老米店等5個自然村。這一地區地勢為西北高，東南低。海拔在5.5~6.5米，水深1米，平常年蓄水量495萬立方米。民國時期，龍鳳河自東洲村南改道入北運河，受北運河頂託影響，洪水和夏季瀝水常年泛濫於此，故蓄水形成窪澱，因其空間形狀似牛角而得名。
龍鳳河原於老米店村北匯入北運河，因無涵閘控制工程，屈家店北運河節制閘建成後，受塌河澱放淤工程影響，北運河的河底標高已低於放淤區的地面標高，每當汛期放淤，必抬高水位，為此，在老米店龍鳳河入北運河口一帶經常會發生河水倒灌現象，使牛角窪變成澤國。
據1931年7月11日的《新天津報》載，由於連日淫雨連綿，北運河水暴漲六尺許，楊村附近的渡口、碼頭均已衝沒。其中「楊村迤南龍鳳河閘接之龍鳳橋，逆流西灌，勢頗兇猛，該鳳河（指龍鳳河）兩岸均無堤壩，此水任其漫流，黃莊、老米店、三裡屯等村將被大水包圍，數十頃田禾收穫又絕望矣」。
1933年8月6日，《北京益世報》載，北運河水自7月31日開始，因連日淫雨，河水即漸漸漲發，待翌晨一夜間，竟漲二尺許。截止至2日又續漲三四尺之多，以致河灘兩次被淹，低洼田園均已被水淹沒。尤其是「北寧（鐵路）南三裡屯等十數村，良田千頃，均被滅頂，顆粒未獲」。
1934年3月14日，《新天津報》載，「津北北運河自北倉（指屈澱）新引河建築閘口後，楊村一帶之北運河水漲落無定，鎮南黃莊附近之龍鳳河，客歲串入黃莊、老米店、三裡屯、寺上、東洲，至今仍未退盡。秋麥未能播種，今春結冰融化，田地始見吐出。當準備春播之際，而北運河水兩三日間竟漲三四尺，仍由龍鳳橋（老米店村北老龍鳳閘處）逆灌西侵，大水直達北寧（鐵路）路根，以上各村又被大水囤圍，該路各橋口雖有重埝之建築，但透埝水仍徐徐北流，現鐵路北楊莊子、西梁莊，以及楊村迤西之麥苗，均泡入水內，一般農民預測，本年水災當較往年有加無減雲」。
為解決牛角窪倒灌積水問題，1935年由河北省水利廳設計施工，在龍鳳河匯流處北運河西堤修建了反向閘1座，共8個孔，每孔淨寬4米，配備直昇平板鋼閘門及軟吊手搖啟閉鏑車一臺，流量達146立方米每秒。修建該水閘本意是想解決北運河水倒灌問題，但一遇洪水，仍然會發生倒灌現象。如據1938年6月5日的《新天津報》記載，「津北武清一帶，自連日陰雨後，以致北運河繼續猛漲，結至昨（6月1日）晚，一日夜暴漲六尺許，大水勢將出槽，低洼田園均被淹沒。沿河渡口、碼頭全被衝刷漫沒，一時交通頗感困難。龍鳳河節制閘，與洩水涵洞兩處，大水洶湧西灌，水災區域積水，因而續漲，楊村迤西又演成一片汪洋」。此後，牛角窪又遭遇一次洪水侵襲。據1938年7月24日的《新天津報》載，7月17、18兩日，「通宵大雨，傾盆而降。統計全縣田禾大半均被瀝水淹沒……三裡屯、黃莊、老米店、寺上村、東洲、小營等十數村莊，均被大水囤圍，村民出入均駕小船，水深約三四尺不等」。
這次洪災給牛角窪一帶帶來空前災難。當時「災民流離失所，攜男抱女，露宿堤岸，兒哭女號，情形至慘。房倒屋塌，十之八九。被淹斃命者，日有所聞。京津汽車公路（即京津公路）被雨水衝刷，坍塌到處皆是，一時交通完全斷絕」。
新中國成立後，為解決永定河下遊排洩問題，於1954年建成了官廳水庫，永定河上遊洪水大部分被攔截，使輸入海河上遊的來沙量大量減少。1955年，在大南宮及楊村北部開挖了著名的龍鳳新河，大部分上遊來水經由筐兒港排入七裏海，老龍鳳閘的作用因此大大降低。1958年，天津建成海河防潮閘後，上遊來沙已不再威脅大沽海口。1971年，在屈家店閘以下又開挖了61公裡長的永定新河，將永定河水直接排入渤海。從此，牛角窪不再受北運河倒灌影響，大部分窪地變成良田，只殘存少量水面。1972年，有關部門決定將老龍鳳閘堵死6孔，餘下2孔未堵，留待龍鳳河排瀝之用。
作者：侯福志 （天津市·武清籍）