當地時間9月4日，21號超強颱風「飛燕」登陸日本西部地區，風速達到每小時216公裡（135英裡），成為1993年以來最強的風暴。
據NHK日本放送協會的最新報導，截至今天（9月5日）12點59分，颱風導致的死亡人數已經上升至11人，有600多人受傷。
從日本網友發布的現場視頻來看，大量房屋牆面屋頂受損嚴重，路面上行駛的小貨車更是被大風吹起側翻倒地，關西機場唯一可通往大阪市區的聯絡橋還被油輪撞斷，與外界斷開交通連接。
視頻畫面中狂風暴雨，遍地狼藉，滿滿的末日感。
為了防震，大部分日本建築為木質結構，較輕不禁風，結果被25年一遇的超強颱風一刮，屋頂掀了，牆體塌了，掛著高壓線了還一路火花帶閃電……
這些畫面令人不禁想起電影《歲月神偷》裡，颱風過境，羅家的小鞋鋪幾乎被吹垮。
一家人死死掛在屋頂上不讓它被掀開，羅爸爸一直大吼著「最重要的是要保住這個頂啊！」。
仿佛只要這個頂保住了，無論多難，一家人就有重建的希望。
可現實卻比電影殘酷得多，有位網友無意中拍到了一名女子在狂風中用雙手抵著房子對抗颱風，結果房子被瞬間吹倒的畫面。
雖然女子及時避開沒被房屋碎片彈飛，但整個家都沒了……
地面交通也是一片狼藉。
原地停著的車，來一陣大風直接被掀翻，在地面上滑出去老遠。
昨天（4日）下午3點，兵庫縣上的一個二手車展廳中約100輛汽車被燒毀，直到晚上9時才被撲滅。
車都快被吹飛了，就更別說行人了，這種時候還敢出門的簡直就是勇士。
除此以外，馬路上還會亂入一些東西。
比如，你可能會看到一個正在做勻速自由滑翔運動的垃圾桶。
本來壘得好好的貨櫃也出現了垮塌，一個接著一個砸下來。
原本在施工還沒來得及撤下的吊架這會兒也隨著狂風，唱起了「一起搖擺」……
有網友還拍到大阪的天寶山摩天輪在狂風中變成了「大風車」，這個高112.5米，直徑100米的大傢伙原本轉一圈需要17分鐘，可是現在轉一圈卻只需要20秒……
網友：躍躍欲試地搓搓手，竟然有點想玩是怎麼回事……
算了，外面的世界太危險了，還是在家呆著吧。
剛走進大樓，就發現旁邊的信箱在集體大合唱。
走進房間一看，不光是水漫金山，房間玻璃爆裂後，所有東西都被吹得亂七八糟，掛牆空調半吊在空中還在垂死掙扎。
「冷冷的冰雨在臉上胡亂地拍……」
好不容易清理完想洗個衣服，發現洗衣機也被吹得合不攏「嘴」。
這場颱風究竟有多強，多惡劣？有位日本網友給出了一個答案。
以第二大國際機場關西機場為例，截至目前，機場內的風速達到了史上最高的58m/s。關西機場完全癱瘓，重開時間至今仍不能確定。
日本東有東京，西有大阪。關西國際機場就是大阪的空中大門。根據國土交通省2017年數據，關西國際機場全年旅客量達到歷史最高的2880萬人，運送貨物85.2萬噸。依國際旅客和到港國際航班數量排名，關西機場位居日本第二，僅次於成田機場。
雖說颱風強悍，但這個西日本的門戶，怎麼說完了就完了呢？
昨天最有衝擊性的畫面莫過於油輪「寶運丸」撞斷機場聯絡橋。
（每日新聞 圖）
日本廣播協會（NHK）9月4日報導，油輪「寶運丸」全長89米，標準排水量2591噸。該輪歸日之出海運所有，平時負責向機場運輸飛機航空燃料。所以颱風來襲時，輪船就近停泊在附近。
4日下午1時30分左右，海保接報「該輪進水，船員已經下機艙避難。」隨後在強風和大浪的驅使下，輪船橫著拍向關西機場聯絡橋。
聯絡橋全長3.75千米，為公鐵兩用橋。兩側是三車道公路橋，中間稍矮的是供JR和南海電鐵使用的鐵路橋。平時旅客可以坐電車直接上島。
寶運丸撞擊的是聯絡橋南側半幅。現場畫面顯示，被撞的部分橋板嚴重錯位，深深地嵌進輪船上層建築。橋面上，燈杆、警示牌、護板等雜物也散落一地。
颱風經過後，於4日傍晚趕至現場的救援人員（日本海事新聞社 圖）
初步調查顯示，寶運丸在報警前15分鐘開始從停泊點緩緩移動，懷疑發生走錨。之後隨波逐流一路向北，最終以8節的速度撞擊大橋。
事後船上11人均安然無恙，但發動機暫時失靈，無法自行拖離現場。海保調來拖輪，最終在下午3點將其拖離至400米外的安全海域。
油輪上層建築也受損嚴重（每日新聞 圖）
這橋板為什麼一撞就錯位？運營方及專家解釋：「設計之初，考慮到防震。但並沒有設想到輪船直接撞擊的情況。」
國土交通省相關人士分析，聯絡橋中央淨空達25米，可供輪船通行。但這回撞擊的地方離岸很近，就沒有想到會有油輪撞上來。
關西機場建在人工島上，與陸地唯一的陸路通道就是聯絡橋。這一撞意味著關西機場徹底變成了一座「孤島」。
目前北側暫可通行，機場組織大巴車外運滯留旅客，但不對公眾車輛開放（每日新聞 圖）
油輪撞大橋衝擊力十足，但撞橋並不是機場癱瘓的主要原因，這個飛來橫禍只是讓關西機場的狀況雪上加霜。
機場癱瘓的主要原因是跑道發生了大面積淹水。
機場人工島由兩個部分組成。1994年東側（靠近陸地）的一期工程營運，包括長3500米的A跑道和1號航站樓。2007年二期啟用，包括2號航站樓和長達4000米的B跑道。原則上A跑道起飛用，B跑道著陸用。但因為A跑道更靠近1號航站樓，所以各航空公司都更喜歡使用A跑道。
關西機場全景
而颱風過後，A跑道及停機坪完全淹水，部分飛機甚至發動機進水。《每日新聞》稱水位最高達50釐米，候機樓地下室也徹底淹水，導致候機大廳大面積停電。從現場圖片中可以看到，各種機場保障車輛、飛機廊橋都浸泡在水中一片狼藉。
（twitter用戶 圖）
大水湧入關西機場地下樓層（讀賣新聞 圖）
據NHK報導，截至9月5日晚間，機場何時開放仍無具體時間表。雖然通過高速渡輪和大巴，海陸並進，但仍有大量旅客滯留在機場內。NHK記者實測，短短3公裡多的橋梁，汽車要走超過一小時。
更慘的是，機場航站樓內大面積停電，空調停運。逾3000人被困。
排隊等待大巴的災民
日本首相安倍晉三今天上午也在社交網站上連發3條信息，表示接下來災後重建等工作將會陸續展開。
在3000名被困災民中，其中中國旅客750餘人。日方派出輪渡和巴士運送旅客，但運力有限，機場仍有大批旅客滯留。一位被困遊客稱，昨夜機場大面積停電，少數地方有一點點燈光。機場發放了基本的礦泉水、餅乾、可以鋪在地上的紙箱。
但就在今天下午，微博朋友圈陸續傳來消息：中國領事館來接人了！
據中國駐大阪總領事館消息，關西機場旅客滯留事件發生後，領事館迅速啟動應急機制，今天（5日）凌晨派出第一批工作組趕赴機場周邊，了解被困中國旅客情況，並與日方協調對策方案。
在中國領事館的積極協調下，今天上午11:30，集中轉運中國旅客工作開始！
被困遊客告訴觀察者網，當時並未想到領事館會來接人。導遊稱如果按排隊，需要排3-5天，但一早又傳來消息——領事館已經和日方對接過，「今天一定派車接我們過去！」
這名遊客也坦言，平常在國內感受不到的，這次親親切切的體會到了，在這個時候國家對你的重要性有多大。
圖源：北京時間視頻截圖
另外，北京時間記者致電大阪總領館，接電話的人說，所有人都去前方服務了，她是使館工作人員家屬，被安排留下來負責接電話。
到了中午12點半左右，陸陸續續有中國網友在微博上表示，自己已經坐上了中國駐大阪總領館安排的安置車輛，正在離開關西機場。
但大部分災民的心態還是比較樂觀的，在社交網站上還出現了不少災民苦中作樂寫段子。
工作人員：123拉123拉！好了，信號燈修好了。
失物招領：誰的假髮飛了麻煩來領一下！掉馬路中間看著多瘮得慌……
家裡的狗子睡到一半突然覺得冷，醒來一看：我狗窩呢？？
轎車三兄弟：我們的車庫也沒了……
不過這些段子手中一定不包括被困在關西機場裡的災民。
來源：觀察者網