在二戰結束後，美方認為未來戰爭的重點就會是核武器，因此他們對本國戰鬥機的設計思路進行了調整。為了更好地進行高空投射已經防空攔截的任務，美方主要進行了防禦截擊機的研製，F-4戰機就是其中的代表。不過後來在越南戰爭中，面對著蘇方的米格-21戰機，F-4顯得十分笨拙，甚至毫無招架之力，於是美方決定研製一款能夠保證己方空戰優勢的戰機，而F-15戰機就是在這樣的背景中產生的。
F-15戰機是由美方的麥道公司設計研製的，它採用了切尖三角翼的機身設計，整體的性能更加平衡。1972年7月，F-15戰機進行了試飛，在1974年正式裝備美方部隊，截止到目前它已經服役了快40年，總生產數量達到了1200多架。為了滿足作戰需求，美方也是費了一番苦功夫來改進它的機動性，他們採用了推力能夠達到2×129000N的F100-PW-100發動機，使得這款戰機能夠達到2.5馬赫的速度。
儘管外界對其機身的評價並不高，甚至認為它就像塊磚，但在這樣簡易的外表下面，卻有著非常複雜的設計，飛行過程中F-15戰機將受到更少的阻力，同時在進行空戰的時候，它也能夠更快地形成優勢。此外，這款戰機還擁有10個外掛點，能夠掛載重達10噸的飛彈，可見F-15戰機的火力打擊能力也是非常不錯的。根據美方的飛行員的採訪，這款戰機最高能夠飛到20420m的高空，要不是發動機的限制，甚至還能再突破這個高度。F-15C戰機作為由F-15A型改造而來的，也是目前美方空軍的主力戰機之一。
這一戰機是在中東戰場上出名的，在第五次中東戰爭中，以方空軍直接擊毀了敘方90多架戰機，其中大部分都是被 F-15擊落的。在2001年的時候，以方更是駕駛F-15擊落了敘方的米格-29，突顯了這款戰機出色的性能，同時也激起了各國來購買F-15戰機。無論是發動機性能還是機動性，蘇-27與蘇-35這兩款戰機都不會輸給F-15，甚至有時候還會更加出色，但是這些蘇式戰機有著一個共同的缺陷，那就是在兩機交匯的時候尤其是大機群作戰的時候缺乏態勢感知，而這一點恰恰是F-15戰機的一大優勢。
不過，F-15戰機的尺寸還是比較大的，這也就意味它在任務過程中會耗費更多的燃料，在視距內空戰中也更容易被發現並且遭受敵人的攻擊，不過由於其機身龐大，它也能夠攜帶更多的武器和飛彈去執行任務。而在1972年，美軍高層為了研製一款更為小巧輕便、成本低性能高的可以佔據空中優勢的戰鬥機，一致通過了空軍輕型戰鬥機（LWF）計劃，F-16戰機便是由此發展得到的，在1978年末，這款戰機便開始裝備美方的空軍部隊。
F-16戰機在持續轉彎方面更佔優勢，F-15在瞬時轉彎方面反應更加靈敏，而兩者的轉彎半徑基本上是一致的。根據美方飛行員丹·格林的說法，他表示F-15由於靈活性不夠，導致其轉彎效率較低，其他的戰機能夠輕易將其擊敗。有著豐富的駕駛經驗的他還認為大黃蜂戰機如果能夠處於F-16的頂部，並且飛行狀態良好，就可以輕易擊敗F-16戰機。另一位經驗同樣豐富的飛行員馬勒布蘭奇則表示，F-16戰機的推力重量比大黃蜂戰機要優秀得多，它完全可以提升到對方戰機3000英尺的高空然後飛過去進行射擊。不過空戰的勝利，其實不僅僅考驗的是戰機的性能，更多的還是挑戰飛行員的駕駛能力。（十七）