攀登者·企業家訪談錄⑤|山東豪馳汽車董事長趙勇:解決快遞小哥

2021-01-17 大眾日報

大家好,這裡是由大眾日報客戶端和風口財經客戶端聯合打造的「攀登者·企業家訪談錄」欄目,我是主持人李麗。

一提起快遞小哥,大家的印象是風裡來雨裡去,但是在山東有這樣一位企業家,他的夢想是讓「天下沒有難送的快遞」。總投資70個億的山東豪馳智能新能源商用車項目落戶濟南,也是山東省重點項目,目的之一就是解決快遞小哥送貨「最後一公裡」問題。近日,山東豪馳智能汽車有限公司董事長趙勇做客攀登者·企業家訪談錄欄目,分享了他的理想與擔當。

記者:我們知道這些年您一直在做實業,特別是在今年國內大循環和國內國際雙循環的新格局下,您能談一談一直堅持做實業的感受嗎?

趙勇:2018年2月,在當時的萊蕪市農高區(萊蕪農業高新技術產業示範區)投資建立豪馳智能汽車有限公司。

2019年9月,我們與當時萊蕪財金集團,現在的齊魯財金集團,進行了混合所有制改革。我們就得到了濟南市委、市政府、萊蕪區委、區政府高度的重視和關心。 今年,我們企業馬上投產,投產可能在15萬輛,年銷售額也在200億以上。

記者:剛才說到豪馳山東的項目,這也是我們山東省的重點項目,總投資是70個億。我聽說這個項目有一個重點,就是我們是給快遞行業、快遞小哥定製一個新能源的商用車,具體的情況您介紹一下?

趙勇:智能汽車現在主要是做解決(快遞)小哥「最後一公裡」,一個是我的無人駕駛汽車,再一個我的物流車,它的蓄電能力也在250和260公裡以上。我們所有的都是原創的。

記者:您作為企業家來說,為什麼會關注到這樣的一個群體的用車問題?

趙勇:快遞小哥應該是這些年新興的新型產業,他們的車雜亂無章、安全性都比較差,我們就和上海豪騁研究院,我們就開始研究這方面的車,當時就得到了菜鳥物流的大力支持。我們現在籤了10萬以上的訂單。

記者:其實您剛才也提到了兩個問題,一個其實是解決了一個公共運輸的問題,因為我們現在這種交通事故以電動車為主,但其實快遞小哥也是一部分的這個群體。那麼第二個問題就是解決了您說的「最後一公裡」的問題,就是行業問題,現在沒有一個行業的標準來規範這種運行。第三個問題,快遞小哥給他們遮風擋雨的問題。

趙勇:這也是我們當時的初衷,我們現在馬上就要出來了,就是無人駕駛的快遞車。

記者:那麼目前來說,您說的首批10萬輛應該也是以人來開為主。快遞小哥有沒有試用你們的車?反響如何?

趙勇:有試用。反響都是拍手稱讚,你看我在很多地方投資了,在深圳、在重慶、在海南都有投資,最後為什麼要選擇到濟南?來了以後,這個地方的這種服務就和家的感覺一樣。

記者:您對我們濟南的投資環境非常的肯定,關鍵還是有我們企業家的這種實幹精神。趙總在做企業多少年了?您對做企業應該是有很深刻體會和感受。您覺得作為企業家來說,最重要的素質或者歷練在哪裡?

趙勇:30年了。當代的企業家就是趕上了新時代。做不好,對不起起黨,對不起政府。黨和國家給這麼好的政策,我們就想想企業家現在幹好是責無旁貸,應該幹好。

記者:如果是給年輕的企業家說點什麼的話,您作為一個從業30年的老企業家,資深企業家,您有什麼建議嗎?

趙勇:我們就說的話「以老帶新」,優勢互補。利用老企業家的這種穩重,這些老企業家都是從原始積累的,希望以後還是重點培養年輕企業家,真正中國的未來還是屬於他們。

記者:在疫情期間,趙總一次性個人捐贈了10萬元的現金支援一線,是這麼個情況嗎?

趙勇:我們也作為一個企業家來講,捐款捐物是責無旁貸,我(個人)一次性捐款10萬現金,企業也捐款10萬現金,總共大概捐了三十來萬。

記者:我知道趙總不僅是一位企業家,也是一位慈善家,您自己每年做很多的公益事業,包括捐資助學,您介紹一下這方面的情況。

趙勇:2017年,我到了(貴州市)納雍(縣),當時他有100所學校,我一個學校捐了10萬的教學儀器,設備還有教材,總共是1000萬。夏季送清涼、冬季送溫暖、九九重陽節看望老人,八一建軍節看望軍人、六一兒童節看望兒童。都獻出自己力所能及的一點愛,這個世界就很美好。

記者:其實在做公益的過程中,您個人是不是也有很多的收穫?

趙勇:每次愛心的捐贈,自己感覺都是充滿了說不出來的一種感覺。第一是應該做,第二是通過媒體、通過報紙宣傳出去,喚醒更多的企業家都能做這件事情。就是應該宣傳正能量也是一天,埋怨抱怨也是一天,不如把正能量宣傳出去。

記者:您談一談作為一個民營企業家,在混改的過程中,實實在在的收益,實實在在的你的感受。

趙勇:混合所有制實實在在的感受就是雙贏、優勢互補,就是利用了民營企業的靈活、市場捕捉力強,再一個營銷團隊的強大,創新能力的前沿加上呢。國有企業多年的文化的積澱、財務制度的健全,再一個對企業的這種負責。兩家一湊,這個企業才是真正叫企業,我就說叫插上了翅膀。

記者:從企業家到資本運作的階段,您覺得這裡面有沒有一些挑戰性的高山需要攀登?

趙勇:記住一句話,企業是全體的、是國家的、是社會的,不是你個人的。再一個,用好別人的力量和思想才改變企業的發展,自己再大(力量)自己再有思想也不行,所以把企業交給年輕人,讓他們在企業裡發展,我們就作為一個掌舵人、領路人。

記者:最後談一談對行業的未來設想。

趙勇:希望豪馳,衝出中國,走向世界。

再一個呢,希望中國的(汽車)產業在世界立足。應該是看到世界各國都使用中國品牌的汽車,使用中國的東西,但是現在很多國家都是使用中國東西。

記者:對,因為中國是一個世界市場。

趙勇:世界市場。過去的傳統行業,一個廠一萬多人,現在我創造100億的價值一共是50到100人。高科技是世界的未來。

記者:其實趙總的新能源給快遞小哥用的車子我也見過,到你們公司去採訪的時候見過,真的是「小汽車大擔當」,我們也希望您的一個「天下沒有難送的快遞的夢想」早日能夠實現。也非常感謝大家收看本期的《攀登者·企業家訪談錄》欄目,也謝謝趙董事長,我們下期節目再見。

相關焦點

  • 攀登者·企業家訪談錄②|明月海藻董事長張國防:撬動千億產業鏈的...
    聚焦山東企業發展創新案例,傾聽企業家不斷攀登的故事。這裡是由大眾日報客戶端聯合風口財經客戶端共同推出的「攀登者·企業家訪談錄」欄目,我是主持人王貝貝。本期我們邀請的對話嘉賓是青島明月海藻集團董事長張國防先生。
  • 景俊海會見山東寶雅新能源汽車公司董事長慕宏偉
    原標題:景俊海會見山東寶雅新能源汽車公司董事長慕宏偉   4月1日,省委副書記、省長景俊海在長春會見山東寶雅新能源汽車公司董事長慕宏偉一行。   景俊海指出,寶雅新能源汽車公司積極與吉林開展深入合作,參與國企混改,控股一汽吉林汽車公司,合作取得了階段性成果。
  • 冰城「追風者」跑出新未來:曾經的「快遞小哥」 收到山東大學本碩...
    天津市體工隊隨後發出邀請,鞠天淇入隊起薪10萬元,並在記者截稿時,收到山東大學本碩連讀的邀請,升入高等學府繼續深造。面對這一切,「硬核田徑小將」鞠天淇與記者面對面講述了自己的逆襲過程。
  • 董事長訪談對話節目中,如何採訪董事長?
    董事長訪談對話節目中,如何採訪董事長?首先需要了解董事長所在的行業及企業,了解董事長的創業故事、創業經歷。做到知己知彼。比如你做商務訪談,要採訪雷軍,最起碼你要知道他的行業大勢、產品特點。如果被企業家一問三不知,或者提問沒有著力點吸引力,那將會是一個失敗的訪談。
  • 《楊瀾訪談錄》聚焦後疫情時代的中國經濟
    作為國內最早的高端訪談節目《楊瀾訪談錄》自1998年開播至今已橫跨二十多年,採訪了全球近千位各界精英,力圖穿越風雲際會的有限時空,將嘉賓的人格魅力、核心洞察和社會價值作為節目的終極呈現2020年版《楊瀾訪談錄——後疫情時代的中國經濟》依然聚焦社會熱點,遍訪重量級嘉賓,楊瀾作為該節目的領物繼續帶領團隊「記錄時代的精神印跡」。節目直面新冠疫情衝擊下的中國經濟,漫談中國經濟的當下與長遠,從專業的視角解讀危機與機遇,同時從大眾的角度出發,關注民生經濟問題,為焦慮的你給出一份精準的解讀。
  • 電影《攀登者》編劇阿來:「攀登」給中國人的 文化基因注入探險元素 | 訪談
    作家阿來前不久,阿來的新書《攀登者》面世,這是電影《攀登者》的文學母本,阿來也成為同名電影的編劇之一。讀+對阿來的採訪,就從他講述自己對攀登者的採訪開始——「天降阿來」2018年6月27日,上影集團董事長任仲倫接到了來自國家電影局的電話:「2019年是新中國成立70周年,
  • 《楊瀾訪談錄》聚焦後疫情時代的中國經濟
    作為國內最早的高端訪談節目《楊瀾訪談錄》自1998年開播至今已橫跨二十多年2020年版《楊瀾訪談錄——後疫情時代的中國經濟》依然聚焦社會熱點,遍訪重量級嘉賓,楊瀾作為該節目的領軍人物繼續帶領團隊「記錄時代的精神印跡」。節目直面新冠疫情衝擊下的中國經濟,漫談中國經濟的當下與長遠,從專業的視角解讀危機與機遇,同時從大眾的角度出發,關注民生經濟問題,為焦慮的你給出一份精準的解讀。
  • 編造「富婆出軌快遞小哥」者涉嫌誹謗罪
    編造「富婆出軌快遞小哥」者涉嫌誹謗罪 2020-12-26 18:42 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 機器人變身快遞小哥 福特測試自動駕駛汽車物流配送機器人
    機器人變身你的快遞小哥我們都在期盼著自動駕駛世界的正式到來,汽車廠家也正在朝著這個美好的未來世界不斷努力。福特汽車已經宣布將於2021年推出具有L4級別自動駕駛功能的量產車,並將率先應用於物流運輸等服務領域。想像一下,如果大範圍的應用自動駕駛實施物流運輸服務,那從車到家門口的這段距離由誰來投遞呢?
  • 飛碟締途EX小卡,如何解決「快遞小哥「的最後1公裡? 【圖】
    物流快遞行業近年來瘋狂增長,傳統的微面、海獅、輕卡車型已經無法滿足任務多樣性的需求。如何解決「快遞小哥「最後1公裡,是不少廠商積極探索和嘗試的解決的。顯然,在輕量化、靈活便利性、裝載能力上佔先天優勢的小卡車型,更適合」快遞小哥「快速完成最終配送任務的車型。飛碟締途EX新能源小卡,便是在不斷變換的市場中應運而生產品。
  • 專訪開雲汽車董事長王超:進軍宅配市場的「回城」進擊戰
    【億歐汽車導讀】雙重業務布局背後,也意味著雙重挑戰。作者丨曾 樂編輯丨楊雅茹「疫情下,如果不創新,那就只能等死。」開雲汽車創始人、董事長王超如是表示。按照王超的規劃,開雲汽車的電動皮卡主要負責解決「前端一公裡」 ;進軍宅配市場後,則是開雲汽車在「末端一公裡」的布局。
  • 中建電力以核電標準打造智能汽車製造基地
    國際在線汽車頻道消息:12月12日,隨著第一輛智能新能源商用快遞車在山東萊蕪豪馳智能新能源商用車製造基地下線,標誌著中建電力建設有限公司(以下簡稱中建電力)承建的全國首個5G場景無人駕駛新能源汽車製造基地正式投產。
  • 第二屆濱州市企業家大會開幕!105位企業家31家單位受表彰
    齊魯晚報·齊魯壹點通訊員 張麗 記者 邊浩玥 董麗霞9月25日,第二屆濱州市企業家大會在渤海先進技術研究院舉行。會上,授予張波等23位企業家「金獅獎」,授予楊叢森等36位企業家「銀獅獎」,授予何振波等46位企業家獲「銅獅獎」。
  • 中歐班列長安號:手執世界地圖的「快遞小哥」
    他一次要送約50個「快遞箱」。每個「快遞箱」都是「大肚腩」,可以裝300多個冠捷科技集團的液晶顯示器,或者23噸愛菊麵粉,或者3到4輛沃爾沃汽車。  這位「快遞小哥」的大本營是西安港。在常態化派送中,單一鐵路運輸最遠能送到比利時根特,要是走海鐵聯運,最遠能到英國。  這位「快遞小哥」就是中歐班列長安號。手執世界地圖,他的視線沿著駝鈴古道不斷延伸。
  • 爭分奪秒的城市跑男:快遞小哥外賣小哥背後的故事
    對外經貿大學教授、中國青少年研究會副會長廉思過去一年把研究目標鎖定在快遞小哥和外賣小哥身上,「外賣、快遞小哥是服務者,也是消費者,他們被時間異化控制,倒逼全社會的緊張。」  早日成為「萬元戶」  快遞員被戲稱為「馬雲背後的男人」,是「網際網路的紅細胞」。
  • 靜態:飛碟締途EX新能源小卡,如何解決「快遞小哥」的最後1公裡?
    物流快遞行業近年來瘋狂增長,傳統的微面、海獅、輕卡車型已經無法滿足任務多樣性的需求。如何解決「快遞小哥「最後1公裡,是不少廠商積極探索和嘗試的解決的。顯然,在輕量化、靈活便利性、裝載能力上佔先天優勢的小卡車型,更適合」快遞小哥「快速完成最終配送任務的車型。飛碟締途EX新能源小卡,便是在不斷變換的市場中應運而生產品。
  • 「快遞小哥」在北京過得還好嗎?我們調查發現……
    雖然他的爸爸是一名普通的快遞員,但是平凡的崗位,也能造就不平凡的人生。」為了解我們身邊這群熟悉的陌生人,2018年年底起,團北京市委歷時3個月,對1710名年齡在16-35歲的在京「快遞小哥」進行了問卷調查,並對其中50名進行了深度訪談,用81個問題全方位了解「快遞小哥」們的生活狀況、技能與就業前景、社會參與度等。
  • 發達麵粉集團董事長徐山元參加市委書記李猛召開的企業家座談會
    12月5日,市委書記李猛主持召開企業家座談會,就《中共德州市委關於制定德州市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》,徵求意見建議。發揚民主、開門問策,共同高質量起草好德州「十四五」發展規劃。市委常委、常務副市長劉長民,市委常委、秘書長張安民出席。
  • 中國有四通一達加快遞小哥,那麼外國又是怎樣送快遞的呢?
    很多人都在好奇,我們每天發出去的那麼多快遞,究竟是如何精準投遞的呢?很多人吐槽國內公司的暴力分揀,今天給您介紹一下國外的「快遞黑科技」,UPS美國快遞公司在運用大數據的同時,使用簡單的藍牙傳感器和耳機,就解決了一直以來困擾他們的大問題:識別郵編和誤投。
  • 望嶽談丨在這一高規格大會上,大腕企業家這樣說山東
    受邀嘉賓通過線上參會,多位知名企業家出席大會並連線致辭,可謂大咖雲集、成果豐碩。在現場連線中,企業家暢談與山東的淵源與合作。談及山東之變,香港世茂集團董事局主席許榮茂表示,山東的影響力號召力與日俱增,各地的發展理念轉變迅速,山東的營商環境改善得非常明顯。