買標送車奔馳A，「貸款」消費奔馳C，開奔馳E的很多是年少有為。要是年少無為，還可以去當個司機，去抱抱奔馳S的大腿。坐標河南，今天是一臺17款奔馳C200L2.0T運動升級ECU的案例。車主看重行駛質感，也沒有飆車習慣，同時是個顏控。本身就喜歡鼓搗車子，也改了一些小東西，但是對於動力這方面束手無策，得知刷ECU可以提升動力就果斷預約了！
首先附上奔馳C200L升級前後數據對比—
原廠：馬力184Ps 扭矩300Nm；
一階：馬力244Ps 扭矩390Nm。
外觀方面，跟一般的奔馳車相比，奔馳C200L並沒有多大的區別。前臉是正常的奔馳家族式設計，相當大氣。至於車標是大標還是立標看怎麼選擇，一般運動版是大標，這種車型比較受年輕人的歡迎。車主給內飾升級，改裝了高流量進氣。主要想改都沒有地方去改，附近改裝氛圍沒有的。
動力方面，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率可以達到135kw（184匹），最大扭矩300Nm。官方01數據8.1秒。這輛奔馳車一般不能吃92號汽油，而要吃95號汽油，因為發動機的壓縮比比較高，所以需要標號更高的95號汽油。而升級一階後又有95油版本和98油版本，98油版本得更加暴躁！
插曲：客戶跟朋友一起來的，他朋友一直不相信這種東西，說什麼這騙人什麼的。沒有解釋，直接看成績嘛。成績出來後，他朋友反而很驚訝感覺這也能提升，也想刷，可惜是國產車沒有協議。
施工：該車採用Bench接線方式操作，協議是MED17.7.2。成功讀出原廠程序，把程序、銘牌和車況日誌信息打包發給上海總部。
上海總部技術總監經過初步審核，和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火角、點火脈寬、進氣壓力等三千多個參數，重新優化調整。
調校時間根據實際情況或有不同，兩個小時左右程序傳回，注入德國ING Performance特調程序。
路試分析日誌，確保程序的穩定，接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛壓力、點火角等信息一覽無餘）
零百測試對比：原廠8.3秒，一階7.17秒！可以，提升了1.2左右，還是輪胎一直打滑的情況。
車主反饋：「動力確實上去了，但是輪胎現在感覺抓不住地，後面要換一套好一點的輪胎了。頓挫的話，本身就是老的7AT變速箱，穩定是穩定，但是原廠的時候想激進一點，開都開不了，很笨。寫了一階之後換檔更積極，想讓你跟它一起激情奔跑！」