沙潁河阜陽閘
又叫「潁河閘」
日前
阜陽潁河閘「開閘放水」
壯觀場面吸引市民觀看
但是你了解潁河閘嗎？
為啥要建設潁河閘？
.......
你知道這座擁有62年歷史
水利工程背後的故事
走！讓我們一起來重新認識下
潁！河！閘！
（龐誠/攝影）
01
潁河閘建於1958年
新中國成立初期，阜陽地區下轄包括渦亳蒙、界太臨、阜潁鳳和阜陽縣在內的10個縣，並著手對淮河、潁河、渦河、泉河、洪河、茨河等總長3163公裡的121條河道實施治理。為更好發揮梯級河網作用，省水利廳根據《淮河流域規劃》，決定在阜城三裡灣附近河段建設一座具有防洪、排澇、蓄水灌溉、交通功能的樞紐工程。
當時，很多地方都在「稻改」，為實現安徽省委提出的農業「三改」計劃，解決沿潁河農田稻改用水問題，阜陽地區提出要在沙潁河以東建設30萬畝水稻田的目標。省水利廳專家認為，只要蓄水位達到30米，就能基本實現30萬畝水稻灌溉的目標。種稻離不開豐富的水資源，對淮河最大支流沙潁河進行截流，為「稻改」提供了可能。
（上世紀70年代的潁河阜陽閘。賈振忠/攝）
1958年2月，沙潁河阜陽節制閘工程開建。當時，阜陽縣成立了指揮部，省水利廳設計院委派工程師負責設計，省水利廳建築總隊派出一個400人的支隊負責施工，省水利廳水利機械廠承制鋼閘門及啟閉機設備。工程指揮部一邊採購砂石、水泥材料，一邊調集4萬多民工配合施工，各工種分日夜班輪流作業。經過一年緊張施工，全長180米的12孔節制閘於1959年1月20日完成建設任務，並通過竣工驗收。
為充分發揮沙潁河航運功能，1956年6月，沙潁河阜陽船閘工程開工建設，1963年1月船閘建成，當年5月7日正式通航。船閘通航標準為五級航道，開敞式結構，設計單船載重100噸級。
（現在的潁河閘。張天峰/攝）
02
三裡灣小鎮變通途
在沙潁河阜陽閘西側，是明清時期發展起來的三裡灣碼頭，到民國時期這裡是三裡灣小鎮所在地。今年96歲的阜陽師範大學副教授羅文博生於斯、長於斯，後來又撰寫回憶作品《三裡灣小鎮的故事》，對於三裡灣建國前後的巨大變遷，他至今記憶尤新，往事歷歷在目。
「以前壩子沒有現在這麼高，三裡灣小鎮就坐落在潁河閘西這片灘地上，茶館、旅社、飯店、藥鋪、搬運站一樣都不少。」羅文博介紹說，建國初期，從阜陽專區到蚌埠、合肥的主要交通工具是汽車和輪船，由於潁河上沒有大橋，200多公裡距離至少需要一整天時間。通往合肥的一條砂漿路能夠行駛汽車，遇到河流也只能尋找船舶過渡，交通條件較為落後。
阜陽閘建成後，沙潁河上有了第一座公路橋，阜陽地區交通條件明顯改善。渦河蒙城閘與沙潁河阜陽閘同時期建設，建成後公路交通逐步取代了水路交通。對潁河兩岸居民來說，從閘東步行到閘西最多10分鐘時間，無論白天黑夜、風霜雪雨都能來去自由。
（潁河閘第一次通車的場景）
一時間，河東的糧食、蔬菜和淮南淮北的煤炭、蚌埠的工業產品都通過這座公路橋源源不斷地送往市區，阜陽東大門由此打開。
1970年10月1日，濉阜鐵路全線通車後，河東片區開發建設正式拉開帷幕，越來越多的車輛、行人從阜陽閘公路橋往返沙潁河兩岸，這種局面一直持續到潁州路泉河大橋和北京路潁河橋建成投用。
（孫向東/攝影）
03
曾經三次除險加固
潁河阜陽閘建成後，在灌溉、排澇和通航方面發揮了其他涵閘不可替代的作用，特別是1975年和1991年淮河兩次洪災，阜陽閘都有效控制了上遊來水，緩解了淮河防汛壓力。今年7月份以來，淮河潁河上遊普降大到暴雨，受淮河水位頂託影響，潁河潁上段水流下洩緩慢，阜陽閘在節制上遊來水方面依然發揮著重要作用。
阜陽閘在發揮工程效益多年之後，基礎、閘門和橋面部分均出現一定程度的老化和損壞，在1995年至1996年、2001年至2002年、2005年至2006年，水利部門分別對涵閘實施了三次較大規模的除險加固工程。特別是1995年水利冬修期間，技術人員在例行檢查時把一桶紅顏料從測壓管倒進去，下面的河水當時就變紅了，說明基礎部分仍有滲漏。
原來，在建設阜陽閘的時候，上下遊都用柏油和麻袋做了止水，經過30多年浸泡，部分止水開始老化。改革開放以來，城市人口不斷增加，以及機動車輛長期碾壓等多方面原因，橋面局部出現了不同程度破損，急需對基礎、閘門和路面實施除險加固。
當年，阜陽地區克服種種困難，趕在汛期到來之前完成了基礎灌漿加固、止水修復任務，並更換了4扇弧形鋼閘門、4扇深孔平板鋼閘門；同時，將深孔閘門卷揚式啟閉機改為液壓式。
（60年代潁河閘。王振林/攝）
2001年至2002年，水利部門又對阜陽閘公路橋、行人橋大梁做了更新，並在節制閘北側增建了一條2.5米寬的人行橋。2005年至2006年，又分別對啟閉機排架、啟閉機房、橋頭堡進行拆除重建，更換了4扇弧形鋼閘門、4臺卷揚式啟閉機、12扇檢修門，增設計算機監控系統。同時，對閘墩砼防進行碳化處理，對上下遊翼牆部分拆除重建，對下遊護坡進行整修。
04
建設濱水大公園
從2007年開始，我市對阜城沙潁河西岸的三角洲棚戶區實施除險保安移民拆遷安置，1.6萬棚戶區居民陸續搬進和諧路與東平路交口處的三角洲安置區。
2008年12月27日，市委市政府秉承「還三角洲於百姓、還三角洲於生態環境、還三角洲於歷史文化」的理念，決定投資1.5億元建設三角洲公園。如今，佔地1500餘畝的三角洲公園已經成為兩岸居民休閒娛樂的重要場所。
（阜陽船閘及三角洲公園。張洪/攝）
從航拍照片上看，三角洲公園形狀類似菱形，像一片巨大的樹葉，鑲嵌在潁河新舊河道之間。從地形上看，三角洲高出河面3到5米，並不符合河流淤積形成淺灘的一般規律。
原來，阜陽閘是在沙潁河老河道東側平地上開挖基坑建設的，竣工後開挖新河道，節制閘和船閘建成後，潁河故道被廢棄，中間因施工留下的這座小島（新老河道之間的灘地）便由此得名「三角洲」，至今已有半個多世紀。
（張偉/攝影）
05
加強涵閘安全管理
2009年之前，阜陽閘公路橋一直是潁東區和主城區之間最為便捷的過河通道，客貨車輛川流不息。隨著船閘重建項目開工，兩岸交通完全阻隔，直到2014年12月31日跨船閘交通橋建成後，車輛才能從這裡通行。
據了解，阜陽老船閘1963年建成時，由於上下遊船閘均未按時配套建設，一直未投入使用。2009年，總投資1.6億元的阜陽船閘按Ⅳ級單線500噸級設計，年單向通過能力為400萬噸，是老閘的4倍。
（孫向東/攝影）
新的阜陽船閘是沙潁河安徽省境內規劃建設的3座船閘中位於中間位置的最後一座船閘，其下遊的潁上船閘和上遊的耿樓樞紐船閘已分別於2008年12月和2009年6月建成投用。該船閘建成通航後，沙潁河安徽省境內和河南省周口以下實現了全年通航，大大提高了沙潁河阜陽以下的通航能力，打通了沙潁河通江達海的幹流航道。
阜陽節制閘是一座有著62年歷史的老閘，且處於阜陽市沉降漏鬥中心，如不實行限載，隨時都可能出現險情，甚至危及阜陽市區防洪安全。為避免重型車輛對節制閘造成破壞，沙潁河阜陽閘管理處建議市政府對過往車輛實施限載通行。目前，市裡對阜陽節制閘實行限高2.2米、限重20噸的交通管制措施。
（張天峰/攝）
2007年以來，潁河上遊降水偏少，阜陽節制閘在承擔防洪、排澇、蓄水灌溉、交通任務的同時，還增加了一項汙水控制功能。作為淮河最大支流，沙潁河的汙染物排放隨時會對下遊城市水質產生不利影響，阜陽節制閘是淮委防汙辦在非汛期調度的水閘之一。為充分發揮水體自我淨化功能，從2010年開始，淮委防汙辦要求阜陽節制閘全年小流量下洩，流量約為25立方米/秒。10年來，阜陽閘為減少淮河水汙染，確保淮南、蚌埠等地城市生活用水及工業用水安全發揮了重要作用。
（張天峰/攝）
建成投用半個多世紀以來
阜陽閘作為潁河進入阜陽後
最早建設的水利樞紐工程
在阜城防洪排澇、農田蓄水灌溉
交通和水資源管理方面發揮了
不可替代的重要作用
潁河閘
這裡是否有你的記憶？
來源：阜陽新聞網