最新進展：涉事貨拉拉司機已被釋放，沒任何人去探望死者家屬！
2月22日，15:21分，婦聯回應女孩跟車貨拉拉途中身亡，按照相關要求確保婦女權益得到維護。
2月21日晚間，一條「23歲女生在貨拉拉車上跳窗身亡」的新聞在網絡傳播並引發大量關注。家屬後來向派出所詢問調查進展時得知，因證據不足，涉事司機三天後便被釋放。
針對網友爆料的「23歲女生在貨拉拉車上跳窗身亡」，貨拉拉在其官方微博發布聲明稱，對這一事件表示悲痛和遺憾。貨拉拉已於2月11日於家屬就善後事宜展開第一次商談，但並未達成一致。貨拉拉表示，目前正在積極與家屬約定商談善後的時間。
根據了解到的信息，整理之後：
1.一女子使用貨拉拉軟體，叫車搬家(信息確認)
2. 一男司機在貨拉拉上接單，該女子跟車，坐副駕駛(信息確認)
3.男司機未按貨拉拉導航推薦路線行駛(信息確認)
4.女子在半途跳車，不治身亡(信息確認)
5.女子跳車後，男司機及時報120 (信息經貨拉拉確認)
6.男司機被警方扣留3天協助調查，因證據不足被釋放(信息確認)
7.貨拉拉與死者家屬有接觸，但並沒有就賠償達成一致(信息經貨拉拉確認)
8.死者生前表現正常，無精神異常(信息經死者家屬確認)
9.貨拉拉車上沒有像滴滴一樣安裝同步錄音錄像系統(信息確認)
我們再來看一下事發時候的時間線：
晚上21：14：姑娘裝好行李。
晚上21：18：姑娘上車出發。
晚上21：24：姑娘在工作群聊天，此時姑娘情況正常。
晚上21：30：司機報警，姑娘跳車受傷。
也就是說21：14至21：24這段時間之間，受害人人身自由並沒有被限制。但矛盾也在於21：24到21：30之間的這6分鐘，這中間短短的幾分鐘，到底發生了什麼我們誰也無法確認。
而對於最大的疑點，司機三次偏離導航路線：
A綠線：原定路線確實是看起來是最短的路線（走西二環南下，走楓林路向西），但實際上當你真正開車的時候就會發現，西二環那個位置是不能直接掉頭的，掉頭大概就需要多開一公裡，而且楓林路一段紅綠燈非常多，如果是白天確實是非常非常堵。尤其是路過西站那裡更是堵得沒法走。
B紅線：嶽麓大道是一條限速70的封閉路線，但整個紅線全程只有3個限速攝像頭，老司機基本上都是全程80+來開的，只要不是早晚高峰，幾乎必然是紅線更快。
我們不知道貨拉拉是怎麼來算運費的，如果是滴滴的話，加上怠速的計費時間，除非是完全沒車的時間段，否則B線一定比A線價格低，而且怠速還費油，屬於雙輸。
根據這些，網友們大膽表示：「從我個人的猜測，更像是女孩發現從大路走到了小路， 可能還聽到了導航的偏航提示，聯想到之前的類似新聞，心理產生恐懼，越想越怕，又怕打電話報警刺激司機，所以慌亂之下選擇了跳窗，司機之前沒有發現，或者沒有認為她會跳窗，直到最後一刻才確認，那時候選擇了急剎或者伸手拉，造成了女孩身體失衡，所以後腦著地。「
最後，附上女孩弟弟的哭訴書：