特效鏡頭不及《速激》十分之一，《極速車王》憑啥是必看的賽車片
2020-08-26 九瓣光影故事【說明：因為本文的大部分內容之前曾在平臺發布過（後撤回），為避免被系統判定成「搬運抄襲」，這次修改後重新發布就不標註「原創」了，但文章確實是本人原創，特此說明。】
影院復工後一波大片來襲，如果說有什麼電影是非去影院看不可的，這部《極速車王》必是其中之一。
導演詹姆斯·曼高德曾執導《致命ID》《金剛狼3》等佳作，兩位男主角是中國觀眾都很熟悉的「謀男郎」——馬特·達蒙和克裡斯蒂安·貝爾。
哦，說錯了，應該是「蝙蝠俠」和「蝙蝠俠」的好基友，好像還是哪裡不對。
光是這兩位男主角，加上熱血又激情的賽車題材，就足夠吸引眼球了，但《極速車王》的精彩遠遠不止於此。
福特大戰法拉利背後的故事：悲情的無冕之王
《極速車王》的原英文片名直譯過來應該叫做「福特大戰法拉利」。它講述的是一個真實的賽場傳奇，而故事的結尾又充滿唏噓和遺憾。
在一般印象中，福特汽車品牌代表著規矩、傳統、模式化、大眾化，和激情奔放追求極致的賽車差了十萬八千裡。
而在1966年，福特公司打造出的新款賽車福特GT40，奇蹟般地在勒芒24小時耐力賽上擊敗了賽車界的霸主法拉利，並且在之後三年蟬聯冠軍，成為唯一一輛拿下勒芒賽冠軍的美國製造汽車。
而這一切的開始，竟是因為福特和法拉利兩家老闆的私人恩怨。
上世紀60年代，亨利·福特二世掌管下的福特公司面臨著業績下滑等問題，革新迫在眉睫。時任副總裁的李·艾柯卡提出通過收購瀕臨破產的法拉利，讓福特進軍賽車界。
然而收購卻以失敗告終。
法拉利創始人恩佐·法拉利在籤約的前一刻，因為不願放棄賽車部門的決定權，最終拒絕籤約，甚至羞辱了福特二世一番。
《極速車王》中的恩佐·法拉利
《極速車王》中的福特二世
這舉動徹底惹怒了福特二世，他一咬牙一跺腳，要求公司打造出福特自有的勒芒賽車，並在勒芒賽上奪冠。
福特找到了唯一贏過勒芒賽的美國人卡羅爾·謝爾比，為福特設計新款賽車。
此時的謝爾比早就因為心臟問題退出賽車界，轉而當起了汽車設計師。
他找到好友賽車手肯·邁爾斯共同研製，在日以繼夜的反覆測試中不斷發現問題改進缺陷，最終設計出性能更加完美的福特GT40。
1966年的勒芒賽上，邁爾斯在一開始因為車門問題落後的情況下，不斷刷新最快圈速記錄，超過法拉利的頭號車手成為第一，而法拉利的賽車相繼因事故退賽。
這樣一來，比賽的前三名都被福特車隊收入囊中，邁爾斯更是遠超隊友遙遙領先。
然而，就在最後時刻，福特高層為實現「三輛福特賽車同時衝過終點線」的歷史性「面子工程」，竟然要求邁爾斯減速。
最終三車同時過線，可邁爾斯卻因為發車時的初始位置靠前而錯失冠軍。
肯·邁爾斯原本可以成為歷史上第一個連續贏得賽百靈、戴通納和勒芒三項賽事的人，這一成就時至今日都沒有任何人能夠達到。
更令人唏噓遺憾的是，就在勒芒比賽結束僅兩個月後，邁爾斯在加州沙漠中測試賽車時發生事故不幸身亡。
實景拍攝和巧妙剪輯，打造沉浸式賽車體驗
賽車本身就是挑戰速度極限的刺激運動，觀眾熱愛賽車電影，多半是衝著又燃又爽的飆車戲去的。
能不能帶來沉浸式賽車體驗，讓觀眾們腎上腺素飆升，是一部賽車電影獲得成功的必備要素。
《極速車王》中的大部分飆車鏡頭都是採用實景拍攝，一場戲就有25個專業賽車手協助，讓飆車戲更有真實感。
為了營造驚險刺激的飆車效果，用來配合拍攝翻車鏡頭的道具車，就足足砸碎了幾十臺。
《極速車王》全片大概有1000多個特效鏡頭，這個數量並不算多，還不到《速度與激情》的十分之一。
而且，很多特效鏡頭並沒有「用在刀刃上」，不是用來製作賽車場面，而是製作觀眾看臺場景，以及加強賽道延伸部分的效果。
導演詹姆斯·曼高德在採訪中直言：「拍攝勒芒大賽絕對是最困難與最具挑戰的。看過電影你就會了解，超級多的鏡頭，超級多的細節，超級多事前的詳細計劃。」
整個勒芒賽的過程看起來一氣呵成，其實是在五六個不同的地方進行拍攝的。
最後再通過剪輯，在電影中呈現出來像是同一個賽道的效果。剪輯渾然一體，完全看不出痕跡。
同時，現場收音加上後期聲效製作的立體式聲音效果，更令觀眾身臨其境，賽車引擎的陣陣轟鳴聲仿佛就在耳邊。
《極速車王》曾入圍第92屆奧斯卡金像獎最佳影片，並最終獲得最佳剪輯和最佳音效剪輯兩項技術類大獎。
敘事張弛有度，文武搭配看片不累
賽車電影本質上依然是電影，如果只一味追求比賽場景的驚險刺激而忽略了整體的故事敘述，那還不如專門去看比賽現場直播，何必看電影？
《極速車王》能成功的關鍵，還是因為它能夠將故事講得引人入勝，牢牢抓住觀眾的心。
跟很多同類型電影比起來，《極速車王》的文戲篇幅相當之多，多到甚至令人懷疑它是不是真的屬於「賽車電影」。
細算下來，在兩個半小時的電影中，算得上正式比賽的飆車戲只有三場。第一場是邁爾斯參加柳泉賽，第二場是戴通納耐力賽，第三場就是最重頭的勒芒賽了。
而影片對於推動性情節全都交代得清清楚楚。
有福特公司和法拉利的收購談判，詳述了整件事情的起因。有邁爾斯面臨破產的無奈，為加入車隊埋下伏筆。
有福特高層各種阻撓邁爾斯參賽，即便是在勒芒賽期間，也不忘花費筆墨去描繪謝爾比車隊和福特高層的對抗。
在情感戲的鋪陳上更是絲毫不吝嗇篇幅。
謝爾比和老友邁爾斯剛一見面就被扔扳手，在爭吵打架中體現出深厚友情。
邁爾斯和妻子莫莉伉儷情深，在邁爾斯因無法參賽而獨自落寞時她會體貼地給予安慰。
邁爾斯和兒子的父子親情更是佔據了許多感人戲份。
電影中非常寧靜溫馨的一幕，就是傍晚時分，邁爾斯帶著兒子彼得坐在賽道上聊天的場景。
背景是昏黃漸變成深藍的夜空，遙遠而模糊的燈光暈染在地平線上，這樣富有詩意的場景似乎更適合出現在文藝片中。
可能有人會疑惑，文戲這麼多不會顯得冗長拖沓讓人沒耐心看下去嗎？
完全不會。
因為豐富細膩的情感戲和緊張刺激的賽車戲搭配得非常巧妙，文戲穿插在幾場賽事之間，整體節奏張弛有度，不至於產生視覺疲勞。
而且劇情邏輯清晰，情節發展順理成章。
最為重要的是，邁爾斯意外身亡的悲劇性結局，恰恰將所有積蓄的情感在最後一刻集中爆發，渲染了更濃重的悲劇色彩，令人久久難以釋懷。
尤其是影片結尾，在邁爾斯不幸離世的六個月後，謝爾比來到邁爾斯家門口，想要歸還邁爾斯曾經扔給他的扳手。
但他遠遠地站著，不敢上前跟莫莉打招呼，強忍住悲傷，把邁爾斯的扳手還給他的兒子彼得。等到彼得走遠後，謝爾比獨自一人坐在車裡時，終於控制不住淚流滿面。
現實中的肯·邁爾斯和卡羅爾·謝爾比
「當我們失去邁爾斯時，我傷透了心，我必須為他做點什麼，我不想他被人遺忘，永遠不想。」——卡羅爾·謝爾比
感謝閱讀。
相關焦點
-
特效鏡頭不及《速激》十分之一,《極速車王》憑啥是必看的賽車片
《極速車王》中的福特二世這舉動徹底惹怒了福特二世，他一咬牙一跺腳，要求公司打造出福特自有的勒芒賽車，並在勒芒賽上奪冠。福特找到了唯一贏過勒芒賽的美國人卡羅爾·謝爾比，為福特設計新款賽車。1966年的勒芒賽上，邁爾斯在一開始因為車門問題落後的情況下，不斷刷新最快圈速記錄，超過法拉利的頭號車手成為第一，而法拉利的賽車相繼因事故退賽。這樣一來，比賽的前三名都被福特車隊收入囊中，邁爾斯更是遠超隊友遙遙領先。然而，就在最後時刻，福特高層為實現「三輛福特賽車同時衝過終點線」的歷史性「面子工程」，竟然要求邁爾斯減速。 -
真實版「速激」!《極速車王》曝預告定檔8.7
真實版「速激」！《極速車王》曝預告定檔8.7 《極速車王》由奧斯卡提名導演詹姆斯·曼高德掌舵，此次挑戰全新的競速加傳記題材，最大程度還原緊張刺激的賽車場面。 -
王學圻出演賽車片《極速追捕》堪稱中國版"速激"
中德合拍警匪片《極速追捕》啟動，王學圻擔任主演 搜狐娛樂訊 (哈麥/文 玄反影/圖 李新/視頻)5月14日，坎城電影節期間，和潤影視出品的首部中德合拍警匪片《極速追捕》啟動，王學圻擔任主演。據出品人韋傑介紹，《極速追捕》將是中國版的《速度與激情》。 德國老牌特效公司AC將為該項目提供技術支持。AC的作品包括《殺死比爾》、《速度與激情1、2》、《極速風流》等。影片將會由中德兩方導演共同執導，德方導演赫蒙尼-卓旱(Hermann Joha)早在1982年就在德國成立DrivingUnit特技公司。 -
《極速車王》極速車王
極速車王世界一級方程式錦標賽（F1），世界汽車拉力錦標賽（WRC），勒芒24小時耐力賽並稱為世界三大汽車賽事其中勒芒歷史最悠久，始於1923年，F1是1950年，WRC1973年。接著來說說電影一開頭，謝爾比（馬特.達蒙）駕駛賽車衝過了勒芒賽道終點，開始介紹了勒芒比賽的殘酷，24小時不間斷比賽。賽車就是只有身體在時間和空間中飛行（謝爾比）肯.邁爾斯出場（克裡斯蒂安.貝爾），好瘦。 -
除了極盡描摹友情和賽車精神,《極速車王》還講了什麼?
無論是《極速風流》裡詹姆斯為尼基打架、尼基對詹姆斯去世表示出的傷心；還是《極速車王》中謝爾比為邁爾斯的據理力爭、兩人產生肢體衝突背後的別樣友誼，都有對彼此的尊敬與欣賞。02本片開頭處投下的不詳陰雲和謝爾比身上起火的場景，為唏噓的結局埋下伏筆，一股真實存在的陰鬱情緒拍出了宿命的味道。 -
讓《極速車王》告訴你,這部飆車爽片為什麼比「速激」更好看?
上周，時光君給大家介紹了「一鏡到底」的戰爭大片《1917》，相信很多人都去貢獻了電影票。今天，想推薦一部和《1917》同一天在內地上映，同樣精彩、同樣不可錯過的熱門高分片——《極速車王》。《極速車王》是什麼來頭？《極速車王》是一部以賽車為背景的傳記片，電影的英文名是Ford v. -
這麼牛的賽車片，看的人太少了
因為本周上映的新片裡，有兩部都屬於只有在大銀幕上才能真正體驗到它們的魅力的電影——《1917》和《極速車王》。但是看一眼每日票房數據，為前者欣慰的同時，也多少有那麼一點為後者惋惜。《1917》的一鏡到底固然令人沉浸，但《極速車王》的執著與熱血也同樣令人沉醉。 -
《極速車王》又是如何完成視效預覽的
之前在講《極速車王》剪輯時，剪輯師就說過：「我們早就知道這個片段要剪起來難度很大，所以我們準備了視覺預覽，利用視覺預覽讓我們明白故事的薄弱之處在哪裡，添加故事情節，搞明白和家裡的交切鏡頭節奏。這也成了製作組遵循的指示圖，拍攝按照視覺預覽來進行。當素材來到，我們也按照視覺預覽來剪輯。如果我們以傳統的方式拍攝，那麼可能就剪不出來了。」 -
《速激9》預告發布!盤點9部速激影片,這9款座駕堪稱經典!
時至今日，《速度與激情》系列電影已經上映了8部正片和1部番外篇，今天，筆者就來盤點下「速激系列」影片出現的經典車型。2001年，一場四分之一英裡的急速車賽，引燃了無數車迷們的激情。影片結尾，布萊恩駕駛著爆改Supra和多米尼克的道奇Charger 500進行了一場四分之一英裡的比賽，結果以道奇Charger 500撞上路人的貨車收場。第一部影片中放走唐老大的布萊恩被警方開除，於是他選擇重操舊業，跑到邁阿密幹起了街頭飆車老本行。 -
8月7日丨真實版「速激」!《極速車王》兩大男神同臺飆戲
賽車題材影片《極速車王》發布定檔預告，宣布將於8月7日在中國內地正式上映 -
《極速車王》的3大硬傷
《極速車王》（此前被稱為「福特大戰法拉利」）現在正在國內影院上映，雖然這部電影並沒有像另外幾部奧斯卡入圍電影（如《1917》《婚姻故事》《喬喬的異想世界》《小婦人》）那般大肆宣傳 -
《極速車王》的3大硬傷
《極速車王》（此前被稱為「福特大戰法拉利」）現在正在國內影院上映，雖然這部電影並沒有像另外幾部奧斯卡入圍電影 作為一部精細巧妙而令人愉悅的賽車電影，《極速車王》經過精心調校，足以帶給觀眾最大限度的刺激感，可謂是將熟悉素材加工出新味道的正面典型。 雖然逃不掉運動類電影一貫的敘事套路，但這部電影派頭十足、飽含激情，很快就能讓人慾罷不能。 -
《極速車王》裡沒有車王,只有生命的意義
注意：本文有劇透《極速車王》其實不叫「極速車王」，原版片名挺直白——福特VS法拉利（Ford v Ferrari）。現在的譯名，大概是為了不得罪兩大著名汽車商吧。但即使是原版片名，也是「唬人」的。看完本片，你就知道，故事根本不是圍繞著這兩家汽車商的相愛相殺展開。 -
《極速車王》讓人不吐不快的3大硬傷
《極速車王》（此前被稱為「福特大戰法拉利」）現在正在國內影院上映，雖然這部電影並沒有像另外幾部奧斯卡入圍電影（如《1917》《婚姻故事》《喬喬的異想世界》《小婦人》）那般大肆宣傳，但它絕對是本屆奧斯卡最具娛樂性的電影之一。 -
【Var-新片定檔】《極速車王》真實版「速激」!兩大男神同臺飆戲,8月7日上映
賽車題材影片《極速車王》發布定檔預告，宣布將於8月7日在中國內地正式上映。 -
戰士上戰場《極速車王》
19年年底出現一部由馬特達蒙與克裡斯蒂安貝爾主演的《極速車王》。這兩位還用介紹麼，大名鼎鼎的傑森伯恩與諾蘭的蝙蝠俠，火星種土豆的與19世紀變魔術的，好萊塢金童與著名的橡皮人。說了這麼多，也許在特定人群中還沒有王一博或張藝興有名氣。哈哈哈哈哈。 -
奧斯卡獲獎片《極速車王》8.7上映 精彩看點揭秘
1905電影網訊 7月31日，由二十世紀福斯出品的賽車題材影片《極速車王》正式開啟預售，同時揭秘本片精彩看點。奧斯卡獲獎電影《極速車王》以極致視聽效果，熱血還原福特逆襲勒芒大賽、擊敗賽事霸主法拉利的真實傳奇故事，將於8月7日在全國範圍內上映。 -
《極速車王》熱映 馬特·達蒙與貝爾上演雙雄會
《極速車王》熱映 馬特·達蒙與貝爾上演雙雄會 馬特·達蒙與克裡斯蒂安·貝爾聯手上演《極速車王》1905電影網訊 8月7日，奧斯卡獲獎影片《極速車王》上映。 -
《極速車王》熱血演繹逆襲傳奇 奧斯卡獲獎電影上映
《極速車王》熱血演繹逆襲傳奇 奧斯卡獲獎電影上映 由導演詹姆斯·曼高德執導，克裡斯蒂安·貝爾、馬特·達蒙領銜主演的奧斯卡獲獎電影《極速車王》將於8月7日起登陸全國IMAX影院，開啟最極致的大銀幕沉浸式飈速體驗。 -
周末經典電影必看推薦片單《極速車王 Ford v Ferrari》 | 白領財富匯
不同於許多其他體育類型片著重刻畫選手與對手之間的競爭關係，《極速車王》將重點放在了這一對惺惺相惜互相成就的同隊友人身上，這一處理也顯示出《極速車王》對於競技與輸贏，對抗與妥協的不同解讀。影片以Carroll在勒芒參賽時的回憶片段開場，勒芒賽道迷離的夜霧陡然變成洛杉磯的悠閒陽光，而Carroll這位首個贏下勒芒的美國賽車手，不得不因心臟問題放開方向盤退居幕後。