最近身邊的菱帥突然多了起來,仿佛回到了那個年代

   

       說起東南菱帥（Lioncel）玩改裝車的朋友都再熟悉不過，但想必大家也是因為知道菱帥與Mitsubish Lancer evolution多少有一點血統關係，就從車名來看，菱帥的【菱】正是三菱的菱，這裡面必然也有很大一部分與三菱有著密不可分的關係，今天小編就來為大家揭開菱帥與EVO血統的神秘面紗。

該起音樂了🎵 

當年菱帥可謂是冰火兩重天

Mitsubish 4G系列

2003年3月21日，東南(福建)汽車工業公司迎來了一個創造歷史的時刻--東南菱帥轎車終 於正式下線。同步上市的車型有6種，六車型的分別為：（不過大多數JDM粉那就必須手波啦）

 主副雙SRS(sopplemental restrain system)安全氣囊

行動通訊音響系統

四門防撞鋼梁、電動除霧後視鏡、倒車雷達、HUD車速抬頭顯示器等。

 東南在生產成本上為節省成本從4G93、4G92直接閹割成可憐的4G18，如果當年能像臺灣LANCER一直沿用4G92或者93想必當初選擇菱帥的或者近年來改裝菱帥的人會更多，可玩性也更好。來看看當年《中國汽車畫報》2003年7月對菱帥性能的評測原文：

「來自三菱的4G18發動機，在平順性和動力性上令人滿意。除了在急加速時會發出高亢的吼聲以外，巡航時的聲音還是很斯文的。發動機在高低轉速下表現都很出色，只是在3000轉附近時動力的輸出會出現一種停滯的現象。查閱功率扭矩圖後，雙波峰的扭矩曲線證實了我們的感受。在發動機在2500轉到3000轉時，扭矩會出現短暫的下降。」

「因此，這臺1.6升發動機能夠適合兩種風格迥異的駕駛方式，平時可以從容地保持在2500轉以下，一旦需要強勁動力便需要將轉速拉高到 4000轉以上。擋位清晰的手動變速箱顯然更適合這臺有個性的發動機。手排車型的0～100公裡/小時加速只需9.8秒，比自動擋車型快了將近3秒。而且同樣發動機，手動變速箱每百公裡可以比自動變速箱節省0.8升汽油。」

最大功率 73.5 kW(100 PS)/6000 rpm60～100 km/h(4擋/5擋) 11.0/14.680～120 km/h(4擋/5擋) 12.1/16.1最小轉彎直徑(左/右) 11.2 m/11.2 m

0～100 km/h 9.8？！

不是一直都是12.4秒嗎？

可能只有被測評的這輛是吧

眾所周知，EVO是三菱Lancer的【進化版本】，那菱帥難道就是Lancer的「退化版」？

經小編查詢資料也找到了心中的答案，我們接著往下看

       話說當年東南菱帥是一款以世界名車三菱LANCER為原型，移植三菱LANCER整車技術工藝，引進三菱體系零件組裝，也能看出東南是想儘可能沿用LANCER技術並在國產車上有新的突破，不過保留技術同時也閹割了諸多更值得保留的部分；不過這裡的LANCER就是指的。1997年三菱發布的LANCER MIRAGE槍騎兵底盤代號:CM5A  搭載4G93發動機 1.8L 205P  4WD  MT

Mitsubish Lancer CM5A 4WD MT（由此可見，菱帥的確實是退化版的Lancer事實無可爭議）
但由於三菱血統的關係，國內也有玩家選擇菱帥復刻MIRAGE的優秀案例關於LANCER系列的歷史暫時講到這裡，如果有感興趣可以在文章留言

我們還是回到菱帥與EVO血統裡來

還是東南想表明菱帥多少傳承了EVO一半不到的血統？

小編為你一一道來

      LANCER是日本三菱汽車中型轎車主力車種，由於性能卓越，日本三菱以其為基礎開發出LANCER Evolution車款，以量產車型參加WRC比賽(世界汽車拉力賽)，創造了連續多年獲得WRC賽事冠軍的傳奇歷史，使LANCER EVO的優越性能聞名世界，僅配備AYC(Active Yawing Control)主動式舵角控制系統，有效掌握車身動態，以避免極速過彎時的喪失幅度過大；搭配6速手排與四輪傳動系統，Brembo對向四活塞煞車系統，結合前麥花臣、後MULTI-LINK複合多連杆懸吊系統，則讓賽車操控更加隨心所欲，EVO在這裡就不單獨過多累述了，本文底部連結會有相關EVO的系列介紹。

接下來我們繼續講菱帥與EVO

當年展臺上就直接打出Evolution

仿佛又看到了CM5A的樣子

側身線條還是和EVO一致的

相當硬核

曾在2000年WRC四連冠三菱車手Tommi Makinen(託米-馬基寧)

這種家用和性能版本左右拼接的手法在當年還是很贊

珍貴圖片

改裝前和改裝後的對比

除此之外小編也找到了當年其菱帥關於EVO的珍貴照片

EVO六代上市既視感估計官方並未處理尾箱蓋鎖也是想證明是菱帥改裝的吧（同理輪轂）

這種在車展上廠家直接展示車型改裝文化，近年來也是少見了沒錯，就是這款EVO同款的渦輪三聯表，至今也是信仰改件之一

當年東南對『』菱帥EVO『這麼一展後，反響也是可想而知的好，於是東南也趁著熱度馬不停蹄的舉辦了很多不錯的活動，以下就是小編收集到的相關訊息。

這。。。。。。。。

小（qing）編（hu）覺（lue）得（diao）這（hua）是（shao）

一（de）套

（tie）原（zhi）廠包圍

不過如果在看此篇文章的車友有參與過當年東南舉辦的活動或者了解的話，那多少對【與冠軍同行】的活動印象頗深。

這不，廣州車展結束後東南立馬就開始了「與冠軍同行」並且還在鼎鼎有名的珠海國際賽車場進行了啟動儀式。

海（旁）報（邊）不（小）錯（圖）

這麼強行植入EVO，不如來倆真車

舞還是要尬的

這位小姐姐殊不知自己這張合影居然出十年多後又被翻出來了

「嚯 這是資格叻噢」-成都話

小編看到此圖也驚嘆不已

模特小姐姐覺得這倆車好看

於是又叫上了好姐妹一起合影

（小編認為當年東南對這臺能有牌照能上路的EVOLUTION V也是各種好奇吧）

（Mitsubish lancer EVOLUTION VI WRC RALLYART）

這張同框也算是可以載入東南是史冊了

Mitsubish lancer EVOLUTION VI WRC RALLYART

EVO帶一群菱帥上賽道

改裝大佬可以直接略過

外觀：簡言之根據菱帥車架的結構，外觀部分可以直接套用EVO四五六及六代半整體套件，不過在選擇包圍方面還是應該注重吻合度較高線條較正確的套件，如果是原廠包圍套件就更好了。

（原廠前臉和EVO LANCER CP9A也有幾分相似）對應EVO六代半隻需換上前槓、機蓋、翼子板、還有大燈既有了張EVO六代半的臉

先暫時忽略碩大的中冷

EVO 6.5前槓

機蓋

（此機蓋皆為五、六代通用）

寬體翼子板

（皆為五、六代通用）

一張EVO 6.5的臉就有了

這裡要特別說一下大燈，菱帥原廠為一體燈，而EVO CP9A大多數均為分體黃角燈，不過近年國外EVO車主也有使用一體燈，例如純白低，純黑低一體燈等各有千秋。

菱帥原廠一體燈

黃角體燈

（皆為五、六代通用）

黑底一體燈

（皆為五、六代通用）

白底分體燈

（皆為五、六代通用）

前臉完成了，我們再來看看尾部怎麼改

對應EVO六代半隻需換上後槓、尾翼、尾燈、反光板（可裝可不裝）

EVO六代半後槓

（皆為五、六代通用）

EVO CP9A 圖為六代半雙層尾翼

另外也可以選擇尾翼帶尾箱蓋

省去處理菱帥原廠尾箱蓋鎖凸出的那一部分

註：反光板左邊

EVO六代半原廠尾翼

原廠尾燈直接替換掉

EVO 五六代尾燈

信仰紅標和貼紙一定是要有的

不過價格也很信仰

從後面看已經是EVO95%的樣子了

（還有5%是後雨刮，不過非要將就100%外觀還原還是可以折騰以一下滴）

外觀部分就剩下後輪眉及側裙就OK啦

EVO 五代、六代後輪眉

想要更帥這個子彈頭後視鏡也是可以考慮的

不過菱帥原廠後視鏡就已經和EVO同款了

ok

外觀主要部分就到這裡

再回顧改裝前的菱帥

來看下現在的「菱帥」

這中間經歷了什麼只有你知我知

其實除了變身六代半

你大可不必到處找其他改裝方案

因為還有四代、五代、六代等你Chose

既然靜態都這麼帥，動態也不能少

 Mitsubish Lancer EVO IV CN9A

Mitsubish Lancer EVO V CP9A

Mitsubish Lancer EVO VI CP9A

Mitsubish Lancer EVO 6.5  TME CP9A

至於輪轂、避震、剎車，小編認為一定要選擇安全可靠的品牌，在這裡就不累述了。

 說到菱帥動力改裝，網上其實可以搜到很多大神的方案，小編臨時決定以輕、中、重三個方面來簡明的說下，這樣也更易懂;輕度進化：保持原廠自然學吸氣方式，進行周邊組件升級更換進氣支管、頭段、進排氣、加大水箱、加強水管、輕量化普力盤等

在輕度基礎上加裝渦輪、油冷、加大噴油嘴、電腦調教等等等。

針對不同馬力需求來裝配，或者更換配件。

部分案例供大家參考

剛好就在小編寫文章時遇見了正在掛渦輪的車友

4G15 MIVEC TURBO

信仰紅頭一定是最後壓軸

甚至

不過據小編了解要完全復刻那還需要移植EVO全套四驅

比如這樣：

寫到這裡想必大家也明白了為什麼說到菱帥改裝，就會第一閃念到EVO，不論是進化成EVO外觀還是執念上」紅頭「或者只是不想讓菱帥被叫成」老菱帥「等等等等。。。一切的一切都是因為情懷，再怎麼改也得符合菱帥的【帥】吧，有句千金難買我願意，想必也是大多數玩老車朋友復刻經典車的心裡話。

   想必音樂也早已放完了，小編在此感謝大家能讀到這裡，受EVO「毒害」

譬如：

於是小編也打造了一臺像EVO的菱帥一直留在身邊，也算圓了一半的EVO夢吧，用於日常通勤偶爾參加下聚會拍拍照，動力方面也只僅僅做了輕度升級，不過小編建議原車易損件及底盤升級還是很有必要重視的，其他部分就根據各自的需求進行升級進化了，最後附上這幾年自拍與被拍的作品，感謝各位攝影師朋友

獨影

致敬經典的時代