隨著經濟的發展，人民群眾的生活也逐漸由「溫飽型」過渡到「小康型」，才會使得我們的生活水平變得越來越高越來越好，發展生產，就是為了滿足人民的需要。
北、廣、深是中國四大一線城市，也是外國人最嚮往的大都市，在高鐵站，四大一線城市，每天都有人來來往往，有些人來到這個城市，有些人離開這個城市，他們繼續前進，這些城市有很多人去過高鐵站，我給你看我以前沒見過的，北京南站是北京第三大火車站，位於北京市崇文區，高5層，建築面積32萬平方米，就車站規模而言，是北京最大的高鐵站，停靠站數最多，北京南站是設計標準較高的高鐵站，代表了中國綜合交通樞紐的最高水平。
北京南站已成為京津城際鐵路、京滬高鐵、京福高鐵在北京的客運站，中國最繁忙的高速鐵路京瀘高鐵從南站開始，但是，不知道是設計問題還是什麼，北京南站被乘客稱為「北京難站」，黑車多，等車難，有點亂。
上海虹橋火車站是華東地區最大的高鐵站，緊鄰上海虹橋國際機場，集高鐵、航空、地鐵、磁懸浮、城市公交、長途汽車於一體，投資150多億，佔地130多萬平方米，建築面積約44萬平方米，規模確實很大，上海虹橋火車站位於京滬和滬昆鐵路的交匯處，北端連接京滬高鐵和滬韓榮高鐵，南端連接滬昆高鐵，上海虹橋火車站日客流量為30萬人，佔上海火車站客流量的一半，虹橋站壓力很大。
廣州南站位於廣州市番禺區，是華南地區最大的高鐵站，說實話，還不如廣州火車站和東站，其選址主要作為2010年亞運會的配套項目之一，廣州南站總投資130億元，建築面積約61.5萬平方米，是連接香港和深圳的頂級樞紐，廣州南站連接京廣高鐵、廣深港高鐵、桂光高鐵、南光高鐵、廣珠城際鐵路、粵西沿海鐵路，動車組的停靠站數量居全國首位，超過上海虹橋站和北京南站，換乘人數也是最高的，一天內到達和離開的乘客人數最高為61萬人，廣州南站是最繁忙的。
深圳北站是深圳超大型綜合鐵路樞紐，位於寶安區龍華，對很多人來說，深圳北站是來深圳的第一站，北站佔地240萬平方米，總建築面積18.2萬平方米，很大，但是設計比較人性化，出入方便，深圳北站可達全國18個城市，主要運營廣深港客運專線，每天有133對從廣州出發，60對從香港出發，與這兩個大城市聯繫最緊密，深圳北站使廣深港實現半小時生活圈，從而實現資源自由流通的大循環。
關於我國四個一線城市高鐵站，廣州客運量最多，深圳佔地規模最大你有什麼想說的嗎？隨著時代的進步，人們已經不再滿足於溫飽生活，而是開始更多地追求精神享受，旅遊業成為了備受大家歡迎的項目之一，如果你也喜歡旅遊的話，不妨關注我，小編每天都會為大家帶來精彩的文章。