今天給大家介紹一部我最喜歡的紀錄片，叫Air Crash Investigation《空中浩劫》。這個紀錄片是Cineflix製作的災難紀錄片，在國家地理頻道播出，主要介紹幾十年來的重大航空事故。節目以情景再現的方式，從乘客、機組成員、調查人員等不同視角，從起飛、失事到調查為止，重現整個過程。取材以事故調查報告及相關新聞報導為主。今天的分享是一起航空史上的重大空難 - 大韓航空801航班，事故的發生是這樣的。
大韓航空801號班機是一班從韓國漢城（今首爾）金浦國際機場飛抵關島的大韓航空。1997年8月6日凌晨1：55（當地時間），班機在機場降落前，在距機場跑道5千米處的一個山上墜毀，全機共254人(其中機組成員23名)。至8月8日中午為止，已查明全機倖存者只有27人，其餘227人全部罹難，造成航空歷史直至1997年的一次最大國際空難事故。
而這次的事件被美國作家Malcom Gladwell 寫入了 Outlier《異類》。
1997年8月5日清晨6時整，大韓航空公司801航班的機長起床了。後來，調查員從機長家人的口中得知，那天他先是在健身房活動了一小時，之後回到家休息，研究晚上去關島的飛行計劃。那段時間他打了個盹兒，吃了午飯。下午3點，機長早早動身來到大韓航空公司的樞紐港—首爾金浦國際機場。他的妻子說，他之所以走得早，為的是儘早做起飛行準備。他是前韓國空軍戰鬥機飛行員，已經在大韓航空服務了4年。他有8 900小時飛行經驗，其中包括3200小時大型噴氣客機飛行經驗。幾個月前，他剛因成功處理一起客機低空發動機事故而獲得公司的安全飛行獎章。這位機長42歲，身體健壯。唯一一點小毛病是他10 天前被檢查出患有支氣管炎。
晚7時，機長、副機長和隨機工程師碰面，完成一些飛行前手續。他們要駕駛的機型是波音747—世界航空工業的經典機型。這架飛機狀況良好，曾經是韓國的「空軍一號」。801航班在晚10時30分離開停機坪，20分鐘後升空。飛機起飛時一切正常。凌晨1時30分，飛機穿過雲層，機組人員瞥見遠處地面的燈光。
「是關島麼？」隨機工程師問。停了一下他說道，「是關島，關島。」
機長輕聲一笑：「好！」
副機長向空中交通管制中心（ATC）報告說「無積雨雲」，並發出請求「雷達調至左側第6號跑道」。
飛機開始為降落關島機場做下降飛行。機長決定進行目視降落。此前他已經有8次從首爾飛關島的經驗，最近一次是在一個月前，他對這裡的機場和地形已十分熟悉。起落架已經放下，襟翼已經下偏10度。1時41分48秒，機長說：「打開雨刷。」隨機工程師打開雨刷。此時外面正在下雨。副機長問：「不在視野範圍？」他正在尋找跑道，但是沒找到。1秒鐘後，近地警告系統的電子語音報告提示道：「500（英尺）。」此時飛機距地面高度只有500英尺 ，他們還沒看見跑道，怎麼就離地這麼近了？兩秒鐘後，隨機工程師吃驚道：「嗯？」
1時42分19秒，副機長說：「讓我們做一次復飛。」意思是，讓我們拉起飛機繞個圈，再次降落。
1秒鐘後，隨機工程師說：「不在視野範圍。」副機長說：「不在視野範圍，我們無法著陸。」
1時42分22秒，隨機工程師再次重複：「復飛。」
1時42分23秒，機長重複：「復飛。」但是他的拉升動作太慢，沒來得及阻止飛機下降。
1時42分26秒，飛機撞上了機場以南3英裡的尼米茲山。價值6000萬美元，重達212噸的鋼鐵之軀以100英裡的時速撞上了山頂。飛機在地面滑行了兩千英尺，撞斷了一根輸油管道和無數松樹後跌入山谷，隨即燃起熊熊大火。救援人員最終趕到失事現場，機上人員254人中一共有228人罹難。空難改變航空史，也深遠影響了大韓航空公司。
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