不管銷量怎樣，口號是要喊起來的。
即便銷量低沉，但PSA也不放棄即將丟失的中國乘用車市場，面對這個年銷輕鬆超2000萬的地區，高端品牌DS在發展之路頻頻受阻的情況下，依然不忘記打出高埠號。
你們想買你們去買，反正我不買。
DS9此前曝光預售價33萬左右，作為旗下中大型旗艦豪華轎車，若是如此定價事實上並不過分，二線豪華品牌定位都要遠遠低於一線豪華品牌，從沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等車型定價上即可分析，DS9如此定價事實上並不過分。
目前的DS9，未必能量產。
即便外界信息沸沸揚揚，但DS9未必能順利落地，從目前DS國內處境以及中大型豪華車市場發展前景分析，DS9在不具備強勢品牌引導力的情況下，想要貿然進入20萬以上市場售價區間，顯然面臨著諸多挑戰。
做豪華車，事實上DS是略顯失敗的。
一方面，不僅僅是國內市場不認可，全球市場DS處境都不樂觀，另一方面，DS國內市場規劃以及經銷商布局步步後退，此前傳出經銷商退網問題，給老車主帶來諸多不便。
DS9或許從產品力上來說是強勢的，但想要立足豪華車市場，面對的對手並不少。
傳統BBA主流車型已經降到35萬左右，那麼很顯然，定價30萬以上的DS9將會直接面對一線豪華對手，尤其是主打操控的寶馬，一直都被DS視為運動賽事上的對手。
那麼很顯然，在寶馬5系已經降到37萬左右的今天，售價只差10%左右的DS9，真正能夠挑戰寶馬5系嗎？
尤其是在二線豪華車型都已經降到30萬左右的今天，沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克三大傳統對手也是DS的一大挑戰。
DS9一直都被譽為法系天劍，作為頂級旗艦車型，其透露的是法系車最高造車工藝，但作為法系車天花板車型，DS9在未登陸市場的前提下，已經有不少問題擺在面前，從競爭對手到新價格瓶頸，顯然對於DS9來說，其登陸市場是否還有必要，就要冷靜思考。
從此前曝光的產品信息來看，DS9擁有5米級的車身尺寸，從家用車角度來看已經產品力嚴重過剩，而從動力系統上來說，大概率搭載高功率1.6T渦輪增壓發動機。
且不去評判這套動力系統是否強勢，但從價格上來說，DS9就已經面臨諸多挑戰，同時需要思考的是，這個行業中還有多少留給DS說話的空間。