2020年，特斯拉股價先抑後揚，從年初除權價84.9美元/每股下探到69美金/每股後一路飆升至695美金/每股，期間漲幅7.3倍，總市值突破6500億美金，成為矽谷「最靚的仔」，可以說2020年是「特斯拉年」一點也不為過。
10月22日，特斯拉發布2020年第三季度財報顯示2020年1-9月特斯拉全球累計銷量約31.7萬輛，全球佔比17.8%，繼續領跑全球新能源汽車市場，雖然今年特斯拉的全球銷量預計將超過50萬輛，卻僅佔全球汽車總銷量的不到1%。儘管在汽車銷量方面，特斯拉完全無法與9大傳統車企相提並論，然而特斯拉的市值已經超過了全球9大傳統汽車製造商包括大眾、豐田、日產、現代、通用、福特、本田、菲亞特克萊斯勒和標緻的市值總和。
年內市值翻7倍，突破6500億美金，超過傳統9大車企總和，我們來盤點一下今年「最靚的仔」特斯拉狂飆的天時、地利、人和。
天時
1. 全球環保意識高漲，各國新能源車政策利好不斷
國外新能源政策匯總
美國：2013年美國能源部發布《電動汽車普及計劃藍圖》，聯邦政府通過個稅抵免、研發支持等政策提升新能源汽車競爭力;州政府著力於出臺購買和使用環節政策，積極探索以立法推動新能源汽車產業發展。
歐盟：2020年擬出臺一攬子計劃來推動汽車產業電動化，其中包括免除零排放汽車的增值稅;未來兩年200億歐元電動車採購計劃;400-600億歐元的零排放動力系統投資基金支持;2025年前建設200萬個充電站。
德國：2009年發布《國家電動汽車發展計劃》，提出到2020年實現100萬輛純電動及混合動力汽車保有量的發展目標。
英國：2013年和2015年發布《超低排放汽車發展戰略》和《2015年至2020年英國超低排放汽車投資計劃》，提出力爭到2050年實現全面電動化。
日本：經濟產業省2010年發布《新一代汽車戰略2010》，提出到2030年混合動力汽車新車銷售佔總銷量的比重為30%～40%、純電動汽車和插電式混合動力汽車佔比為20%～30%、燃料電池汽車佔比為3%、清潔柴油車佔比為5%～10%。
韓國：2015年發布《未來環境友好車型規劃》，提出到2020年新能源汽車銷量佔比達20%，保有量超過100萬輛。
國內新能源車政策匯總
2018年政府工作報告提到：「將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策」。
2019年則提出 「穩定汽車消費，繼續執行新能源汽車購置優惠政策」。
2020年政府工作報告中提到 「重點支持既促消費惠民生又調結構增後勁的『兩新一重』建設，主要是加強新型基礎設施建設，發展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級」。
不僅如此，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布的 《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，其中規定，新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(含30萬元)。
世界各國對於新能源汽車的各項優惠補貼政策讓新能源車標杆龍頭特斯拉受益最大。
2. 中國放開外資獨資建廠，上海超級工廠快速完工生產
2019年4月10日，中國在博鰲亞洲論壇年會上宣布了一系列放開市場準入的開放舉措：
1.2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制。
2.2020年取消商用車外資股比限制。
3.2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。
這就意味著，以5年為過渡期，此後汽車行業將全部取消股比限制。放開汽車製造業在持股比例上的限制後，為特斯拉們等全球電動車、未來的自動駕駛汽車等高端高技術含量汽車進入中國掃清了制度性障礙。
2019年1月7日，作為上海有史以來最大的外資製造業項目，特斯拉上海超級工廠的破土動工，創造了上海乃至全國同類項目落地的歷史紀錄。同年11月16日，特斯拉上海超級工廠正式生產國產版的Model 3，這也為特斯拉搶佔全球最大汽車市場的中國做了良好鋪墊。
3. 美股屢創新高，科技股備受青睞，特斯拉成為華爾街「新寵兒」
今年以來，美國納斯達克指數絲毫不受美國疫情因素影響，截止12月18日，年內屢創新高，漲幅達到48.3%。納斯達克指數俗稱美版創業板，科技股居多，作為科技股中的明星股特斯拉更是深受華爾街的喜愛，在微軟、蘋果、亞馬遜、谷歌等科技股中脫穎而出，榮登華爾街「新寵兒」。
地利
1.疫情減緩，汽車需求迎來拐點，特斯拉獨佔鰲頭
隨著疫情減緩，大眾出行需求迎來拐點，乘用車市場信息聯席會（以下簡稱乘聯會）最新數據顯示，今年1~11月，我國新能源車累計銷量同比增速為4%，成功實現「轉正」，其中特斯拉經過幾輪降價，銷量遠超競爭對手。
制表：每經記者 段思瑤
2.高研發投入，高持續創新能力
據不完全統計，特斯拉2010年到2019年僅在研發上就支出共計468億元，初期每年研發支出為15億元左右，2014年起研發支出大幅提升，近3年每年研發支出金額達90億~100億元。
幾倍於對手的研發投入，使得特斯拉在電池動力、自動駕駛、充電樁等領域處於領先地位。
人和
偉大的願景
圖片來源：Scribd / Insider Inc
網絡上流傳著一份特斯拉最新的內部員工手冊：《不是手冊的手冊》（Anti-Handbook Handbook），這份文件的第一段正文就寫道：我們是特斯拉人。我們將改變世界。我們願意重新思考一切事物。這份文件還提到，「我們與眾不同，我們喜歡這樣的自己。正是與眾不同，才讓我們拔新領異，完成在其他人眼中是不可能的任務。」
關於特斯拉文化，這份僅有短短4頁的極具特斯拉靈魂人物埃隆馬斯克風格的員工手冊已經說明了一切。具體而言，主要包括以下內容：
l 只要加入特斯拉，都一定要賦予他信任和責任。
l 只要能夠站在公司立場上以最快速的方式解決問題，特斯拉的任何員工都可以並且應該通過電子郵件或者面對面溝通的方式，與公司任何人進行交流溝通。你可以直接與上級經理溝通，你可以直接與上級經理的上級經理溝通，你也可以直接跟其他部門的副總裁溝通，你甚至可以直接跟執行長馬斯克面對面溝通。
l 「沒人告訴我」這個理由，在特斯拉絕對行不通。
l 我們認為，如果你在工作中不主動，無法勝任工作的話，那你就是個懶人。
l 包括你在內的所有員工，首要工作都是要保證特斯拉可以獲得成功。如果發現公司有需要改進之處，就要大膽講出來，哪怕這本來不是你自己的職責。你與特斯拉的成功息息相關。因此，你應該多給公司提建議和想法。如果不說出來，再好的點子都沒有任何意義。
l 如果你不值得信賴，那特斯拉就不適合你。你也最好離開特斯拉（可能你也沒得選）。
l 「你遲到了」是孩子們在學校裡經常聽到的一句話。但特斯拉不是學校。
l 如果你生病了，就老實待在家裡。不要把我們也傳染生病了。
l 如果你不來上班也不通知公司，那你就是個混蛋。如果你缺勤了，你最好有一個非常說服人的理由。但這種情況，最多只能發生一次。
l 如果你做了蠢事，視具體情況而定，你可能會被教導，或者再給你一次機會，或者直接請你離開公司。當我們還有更重要的事情要做的時候，我們無法承受把寶貴時間用來處理你做的蠢事。
寫在最後
特斯拉狂飆的股價也誕生了極高的風險，特斯拉市盈率高達1330，華爾街很多做空大神早已虎視眈眈，高企的市盈率會不會成為「市夢率」？ 時間會給出答案。