作為世界最大的動漫生產和輸出國，日本被稱為「動漫王國」。隨著日本經濟和汽車產業的發展，汽車也被融入了日本動畫，並逐漸成為漫畫的主角之一，他還促進了日本的汽車文化，並對日本人生活產生了深遠的影響。
自從第一輛國產汽油車「太古裡1號」誕生以來，日本汽車工業已經走過了100多年的歷程。在經歷了二戰之後重建的休眠期之後，日本汽車產業正試圖通過參與國際競爭來證明日本汽車，摩託車產業的實力，同時不斷學習歐美國家然後是先進的造車技術。
日產在澳大利亞耐力賽A組獲得冠軍；本田摩託車在曼島TT比賽中獲得6到8個名額。這些成就傳到中國日本後，立即激發了人們對汽車產業的信心和熱情，對於日本從現實中誕生並試圖展示自己夢想的漫畫家來說，汽車成為他們最新的靈感源泉。
始於的《少年No.1》系列，標誌著以汽車為主題的動畫正式走上歷史舞臺。當時《王牌車手》及其翻拍的《馬赫5號》深受年輕人的喜愛，席捲全球。另外，當時所謂的黑社會和壞青年把摩託車排氣管改成了震耳欲聾。慢慢地，日本的汽車文化開始流行起來。
20世紀代，日本汽車工業大發展，利用石油危機進入歐美市場走向世界。有了錢，日本年輕人也有了追求速度的欲望，他們紛紛購買歐洲跑車，因此與這些元素相關的漫畫逐漸增多，一部關於跑車《賽道之狼》的漫畫非常受歡迎。現階段，日本豐田、本田、三菱等車企開始推出部分跑車車型，促進了本土汽車廠商的發展。
雖然花冠起源於但在日本大陸受到年輕人的廣泛追捧，實際上，他始於上世紀代初，作為花冠汽車系列的重要成員，AE86擁有動感的外觀、可靠的性能和親民的價格，激發了很多年輕人對汽車的渴望和熱愛。正因為如此，AE86開始在日本，甚至是美國流行起來，隨後對86進行了修改，使其更易於操控，從而徵服了日本的山路。喜歡汽車的人開始升級他們的汽車，他們意識到汽車不僅是一種交通工具，也是一種個性的展示。
到代末，日本社會上暴民和飛車黨開始出現在人們的視野中，於是漫畫家們對這種社會狀況進行了藝術處理，形成了一個新的故事，那就是流行了一段時間並不斷翻拍至今的《頭文字D》和《灣岸》。《頭文字D》是汽車漫畫的第二部作品，在世界各地引起了範圍內的熱潮，更讓人驚訝的是豐田為了響應粉絲們的要求，漫畫推出了全新的86車型，秋明山成為了賽車手的聖地。
說到日本汽車改裝文化，我們不得不再次說源自改裝文化的痛苦汽車文化。玩痛苦汽車的第一種方法是根據賽車家族改裝汽車，他們將有各種各樣的團隊，需要張貼不同的團隊標識，張貼一些品牌的改裝零件Logo要有張揚個性。我們看過頭文字D的人也應該能夠深刻地記住「赤城REDSUN」「秋名SPEEDSTAR」團隊的隊徽。
這樣，很多動畫作品都會用高度發達和「痛文化」來表達對角色的熱愛。追求個性的日本影迷開始不滿簡單的粘貼文字標識，開始在身上添加喜愛的動漫圖案。
痛苦汽車是汽車改裝的一種新形式，他是日本動畫與汽車工業的碰撞而產生的，他通過圖片和貼紙在汽車上描繪動畫人物。每當在路上看到有各種油漆或拉花的汽車時，感覺很拉風酷嗎？我相信去過日本的朋友都見過那種全身充滿卡通圖案的痛苦汽車。
對「痛」的來源有許多解釋，其中一個更有趣的是，就像人們的紋身一樣，在皮膚上上紋身會造成傷害，所以「紋過身」的汽車也被稱為痛苦車。二是在車上畫圖案要額外交稅，這讓很多車主很痛苦，所以叫痛苦車。
痛文化在日本迅速發展，很快形成了痛車風，無論是自行車、摩託車、豪車、賽車，甚至警車，痛車之旅開始，地鐵、飛機等大型交通工具也不例外。隨著疼痛汽車團隊的不斷壯大，許多大型疼痛汽車會議應運而生，每到特定時間，愛車人士都會開著自己的愛車去一些停車場，在那裡相互展示、交流經驗，讓遊客也能藉此機會到大飽眼福。
對於這些社會趨勢，汽車廠商肯定不會保持沉默，而是會參與其中，努力分享一份，早在前，豐田就曾推出限量版AURIS「痛車」，主題高達900臺，這輛車的價格大約是21萬元，車的外觀，內飾，甚至地墊，中控導航和鑰匙都被充分利用了《高達0079》中的紅色三速「夏亞」元素設計被這個角色所屬的「吉翁」LOGO所取代，車內內置的導航語音實際上使用「夏亞」語音演員池田秀一來完成配音，此外，還為這款車推出了熱血廣告動畫，非常貼心。此後，豐田推出了基於86平臺和流行動畫《LoveLive！》的86疼痛汽車貼紙版。
為了吸引御宅族，許多廠商絞盡腦汁，在賽車領域，寶馬Z4的GOODSMILERacing用未來畫出了楚音，奪得了SuperGTGT300組的冠軍，點燃了楚音粉絲的熱情Company也藉此機會推出了周邊產品，賺了不少錢，這也印證了御宅族的錢確實不錯。
還有一個日本汽車製造商，就是廣鋼汽車。去年廣鋼汽車推出了EVA（新世紀福音戰士）限量版，僅限廣鋼大蛇一家單位。這些官方的痛車不僅畫工簡單，而且在圖案和色彩搭配的設計上更加用心，在細節上更加專業，也頗具藝術性，這對於一些痛車愛好者來說可以作為很好的借鑑。
近年來，疼痛汽車在我國得到了一定程度的發展，看著他們的拉風，你想擁有自己的痛苦車嗎？如果答案是肯定的，你應該注意。一方面，車貼紙張的使用壽命一般只有1-2年，一旦遇到車輛剮蹭，基本上需要一次又一次地推，這是一大筆錢。雖然在中國，車身顏色的實際數量不應超過30%，但還有一個問題。也就是說，痛車在我國屬於「非法改裝」，交警會在日常駕駛中攔住你。
通過現象看本質，無論是改裝車還是痛苦車，他都反映了消費者日益增長的個性化需求現象，並逐漸成為社會個性的一種表達方式，也許這就是未來的發展方向。一些汽車公司已經意識到這一點，推出了高度個性化的定製軟體包，但這些還不夠「痛」。可以預見，個性化定製隨著方向，一定會的發展滲透到汽車生產的每一個環節，帶來了新的驚喜！