#老司機聊汽車知識#
自動擋汽車有四個基礎檔位，分別為：
P·駐車檔R·倒車檔N·空擋D·行駛擋功能需要說明的只是「drive·行駛擋」，所謂的自動變速指的正是將檔位切換到該模式中；此時加油門（控制節氣門）會給ECU一個信號，行車電腦則會通過進氣噴油等數據的調整，聯動TCU變速箱控制單元自動升降檔。
比如七檔溼式雙離合就是在D檔模式中，自動完成1-7個檔位的升降，也就是離合器的分離與結合以及齒輪的分離與結合。這是真正的自動擋的概念，那麼特殊的三個前進擋又有什麼功能與意義呢？
Sport·運動檔等於【降檔超車】模式！
部分汽車會有S檔，在行駛中可以進行D/S的正反向隨意切換；因為S模式只是個運行程序而已，切換後會由TCU控制電磁閥開始降檔。比如以七檔巡航駕駛時切換到S，TCU就會主動降低到4/5擋；切換後的發動機轉速會瞬間被拉升，此時加油門就能順暢地加速了。
自動變速箱同樣有數字前進擋的概念，比如6AT/7DCT，指的就是有六個或七個檔位；前進擋的數字越小則放大扭矩的能力越強，超車時需要的是短時間內拉升轉速輸出大扭矩，所以超車需要降檔。
Low·低速擋等於【牽引拖車】模式！
低速擋往往匹配的是1-3檔，這些小數字的前進擋能夠爆發出很強的動力，但是卻無法實現理想的車速。所以隨著車速越來越高則要不斷地升檔，但是在重載起步、加速爬坡、牽引房車或拖掛救援其他車輛時，最佳狀態是低速擋以中低車速行駛，不要隨著車速的提升而升檔才好。
比如爬坡時需要加大油門衝坡，加速過程中車速也會提高；此時如果升檔則會降低發動機輸出的動力，在坡道上車速又會下降，快慢的波動會影響駕駛安全安全，此時用低速擋限制升檔則是更加穩定的模式。
Manual·手動模式主要用於競技與坡道！
S/L兩個前進擋都是可以正常爬坡或下坡使用的，超車時用S檔也行；但是只有M模式可以手動升降前進擋，在不停的超車時則能夠按照經驗判斷手動調整檔位，這對於速度和車身姿態的控制都會更加的精準。
上坡或下坡時用L擋適合陡坡，S擋適合緩坡；因其對應的前進檔是由低至高，數字越小加速能力越強，但過高的轉速也難以實現緩坡需要的車速。反之S擋會實現更快的車速，在爬陡坡時無法有效控制車速，在這種場景中則需要用M擋精準調整前進擋，與坡度和需要的車速進行匹配。
這就是自動擋三個特殊模式的功能，一般有S檔的車輛不會有L檔，反之相同；但有S檔的車輛大多都有手動模式，一般用±符號來標準，不過有L檔的車輛大多沒有手動模式。
其次還有些動力儲備非常充足的車輛並沒有這些模式，因為超車不需要降檔也可以非常直接，牽引車輛或爬坡時只需要控制油門即可。至於下坡時無法通過手動控制控制發動機制動，原因只是因為此類車輛的制動器有非常好的散熱能力，不用擔心高溫失去制動力也就不需要M模式了。
圖1：S/M組合
圖2：L擋
圖3：高性能汽車的隨性
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN授權發布
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