春秋航空喜提首架空客A321neo客機,未來執飛航線展望

　　民航資源網2020年9月24日消息：2020年9月18日，春秋航空順利接收首架空客A321neo客機，筆者向春秋航空喜提新飛機表示祝賀，祝願春秋航空未來飛得更高更遠。根據2015年春秋航空與空客公司籤署的訂單的公開信息來看，春秋航空一共購買15架A321neo飛機。

　　此次引進A321neo飛機是春秋航空「單一機型」戰略的一次微調，雖然機身尺寸加長，不過空客A321neo與A320neo機型同屬於空客新一代A320系列家族的飛機範圍內，除機身尺寸，載客量以外，兩者並沒有太大差別，飛行員可以共用，不需要額外組建單獨的飛行員隊伍，兩種飛機均採用相同型號的飛機發動機，在日常維護和維修方面也不需要區別對待。只是在日常運營中，在部分場景下，由於A321neo和A320neo的座位數不同，則需要區別對待，筆者認為主要體現在以下方面1.由於空客A321neo飛機的座位數比A320neo多出54多個座位，A320neo和A321neo機型在機組人員配備、過站準備時間以及相關地面保障等方面有所不同。同時，銷售部門需要制定有針對性的銷售策略，以確保在相同的銷售周期內，採用A321neo飛機執行的航班也能夠達到預期的客座率。

　　預計初期投入上海兩場的國內高密度商務航線

　　春秋航空在上海主基地兩場的航班起降班次佔其總運量的近50%，通達70餘座城市，航線密集。考慮到是公司首架A321，綜合考慮機組能力，維修能力等運行保障能力，筆者預測春秋航空將會把空客A321neo在運行初期投放上海虹橋、浦東兩場航班運行，其中虹橋機場以其地理位置優越，市內和城際交通便利，深受上海及周邊城市坐飛機旅客的歡迎，收益水平更高，又是上海兩場中的優選機場。結合A321neo客機單機載客量大的特點，我們預計春秋航空將把A321neo飛機率先投放於其虹橋機場國內航線運行，諸如上海-廣州、上海-深圳、上海-成都具有長期穩定客源，每天有多班次航班調度靈活，收益高的商務航線，借執飛國內航線的時間，讓飛行和乘務組有更多的時間去適應A321新機型下的工作積累經驗，為之後十餘家A321飛機投入運營做好充分的準備。

　　今年特殊情況，預計後階段投入國際航線運營達成更高收益

　　為嚴格防範境外輸入疫情，民航局要求各航司嚴格執行「五個一」政策，導致國際航班執飛數量銳減，一張海外回國的機票，一夜之間成為了「香餑餑」。筆者通過春秋航空官網查詢結果來看，一張10月11日東京-上海回國的機票價格高達21800元，票價是去年同期的20倍以上，金邊-上海、濟州-上海等其他國際航線的票價也在4000-9000元，這個價格是去年同航線同期的數十倍。筆者預測，在今年特殊市場環境下，預計春秋航空將會安排A321客機執飛國內航線一段時間後，轉而安排執飛收益更高，「供小於求」的國際航線的航班，諸如東京-上海、金邊-上海等。

　　2021年預測：國內商務線、國際高收益航線組合運行

　　此次春秋航空引進的A321客機為基準型A321neo機型，最大航程為3700海裡和目前春秋航空主力機型A320客機的航程相當，筆者認為A321neo客機的引進，不會對春秋航空航線布局發生太多的影響，國內、東北亞、東南亞仍然是春秋航空A321機型覆蓋的市場。介於目前全球新冠疫情的反覆，未來1-2年國內市場仍然是國內航空公司運力投放的重點市場，這對於全部為中短程A320、A321窄體機機隊的春秋航空來說，正好發揮其全窄體機機隊運營優勢，隨著15架A321客機的今後幾年的陸續交付，筆者預計春秋航空將會把單機運載量更高的A321機型，投入到具備穩定客源和高收益的國內商務線（例如廣州、深圳、成都、烏魯木齊等），以及那些受政策影響，市場「供小於求」的國際航線，以更精細化的運營，將好飛機用在刀刃上。

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