近期NB產業最震撼的消息之一，是長期由廣達代工的蘋果(Apple)MacBook訂單，傳將轉移至鴻海，外界傳聞風風雨雨，有一說2018年開始轉單，另有一說鴻海訂單將超過廣達。兩公司維持一貫態度不予置評，外界焦點放在郭臺銘與林百裡之間關係，然背後蘋果近年代工策略的轉變方向，更值得觀察。
廣達是蘋果MacBook長期合作的組裝廠，在MacBook全面更新至鋁鎂合金外殼後，更等於獨吃MacBook，僅有1款由鴻海代工組裝，至於仁寶、緯創、和碩等廠，均有意吃蘋果MacBook訂單，並成立單獨團隊搶攻，卻始終未果，鴻海竟然能撼動廣達MacBook代工地位，也是此消息備受矚目的原因。
眾所皆知，鴻海要進軍NB組裝，並非頭一遭，2008年在鴻海董事長郭臺銘一聲令下，不僅在NB代工搶單也搶人，鴻海與NB代工原本合作無間的夥伴關係，一下成為競爭對手，最常被業界提到的是廣達團隊跳槽鴻海，讓廣達董事長林百裡非常不悅，林百裡與郭臺銘的針鋒相對，也成當時熱門新聞。
隨著鴻海營運擴展，以及代工的蘋果iPhone快速成長，鴻海在NB組裝的著墨逐漸降低，之後蘋果的iPad成為當紅炸子雞，加上移動通訊產品發展，鴻海組裝業務幾乎已經淡出NB，轉往移動通訊領域，在蘋果MacBook系列，鴻海也僅維持1款代工，至於桌上型的iMac，比重較高，代工數量約佔近3成。
近日業界傳出，鴻海再度揮軍朝向NB組裝，目標在蘋果MacBook。外傳2017年，MacBook訂單鴻海的比重將從原本的25%，提高到40%，而廣達從原本的75%，降至60%，未來鴻海也會超過廣達，成為蘋果最大的MacBooK代工廠；亦有說法是，轉單的時間將落在2018年。
蘋果MacBook相關供應鏈，對此事多數未曾聽聞，代表此傳聞可能為誤傳，或者目前仍屬於蘋果與鴻海及廣達「喬訂單」階段，多數供應鏈須等到大勢底定，才會被陸續告知。不論如何，對於供應鏈而言，除非客戶明確指示，否則都是維持常態。
蘋果MacBook訂單數量變動不大，每年出貨約在1,200萬~1,500萬臺間，近年受到NB整體市場不振影響，也有下滑，然由於蘋果在NB硬體設計的領先地位，爭取到蘋果訂單，等同是對公司技術的肯定；其次，蘋果MacBook平均單價遠較同業高，對NB組裝廠的營收而言，將有較大挹注力道。
至於更讓鴻海垂涎的部分，在於組裝之外的零組件，尤其是鎂鋁機殼，以可成為例，其毛利率始終維持40%以上，甚至超過45%，遠優於NB組裝的3~5%，鴻海旗下擁有鴻準，然鴻準除鎂鋁機殼業務外，還有散熱、遊戲機組裝，毛利率前幾年僅個位數，2016年才回到20%以上水準。
如同2008年鴻海切入NB代工的思維，鴻海在NB組裝儘量壓低價格，取得訂單後，再從零組件部分賺回利潤，充分發揮集團垂直整合的綜效，如今在蘋果MacBook訂單，也將採同樣模式，藉由低價策略，吸引客戶轉單。
而蘋果正是這項傳聞成真的最重要關鍵。蘋果近年在代工策略上，採與Steve Jobs時代不一樣的策略，過去Jobs主導產品設計，也是公司最主要的營運方向，代工策略以穩定為主，更換供應商的情況少見，如今Tim Cook當權，代工製造也採更多元與成本考慮。
以蘋果電池組裝為例，如今蘋果iPhone電池組裝，以陸廠為主，臺廠原本兩家供應商只剩一家，臺供應商比重也降至3成，且連MacBook的電池，也改以陸廠為主，並非臺廠比陸廠品質差，而是蘋果採取更靈活的供應鏈管理，不僅零組件，iPhone與iPad組裝也都是如此。
蘋果iPad訂單下滑，據傳是讓鴻海積極搶單MacBook的主因，因此屆時轉單，可能將由鴻海成都廠接單生產。有人質疑鴻海組裝能力不足，然iPhone及iPad的組裝技術，並不亞於MacBook，對於廣達而言，正積極防守，然業界指出，最有效的方法，就是得降價接單。
蘋果MacBook一旦轉單，意味相關零組件可能都會變動，屆時將有一番重新整頓，對於蘋果而言，也能重新檢驗供應商的供貨能力與價格，鴻海與廣達的MacBook龍虎鬥，勝負未定，訂單比重，也需要時間敲定。然而，可預見最終獲利者，將是蘋果，而這也是Tim Cook時代，供應商必須認清的狀況。
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