隨著工業的高速發展，汽車行業競爭也進入白熱化階段。汽車企業想盡辦法生產出各式各樣的好車。「被埋沒的豪車」英菲尼迪Q50L，在銷量上不斷交出滿意的答卷。「浪漫男人」標緻508，被車友譽為同類性價比之王。在「眼花繚亂」汽車觀園裡，找準自身定位成了汽車賴以生存的法寶。正如T-ROC探歌和豐田C-HR。
提到豐田CHR1和豐田CHR2，小趙的確有發言權，他駕齡8年，有過一輛大眾探歌，現在剛剛入手一輛豐田CHR，目前開了3個月，總共5700公裡，到底是什麼支持豐田CHR久盛不衰？和大眾探歌到底有何差別？一起來聽聽他是怎麼說的吧！
先開T-ROC探歌
顏值：外表時髦漂亮，年輕人最愛。而且這款大燈配備的全LED的，帶有透鏡，晚上相當亮，線條也好漂亮，特別是尾部線條，特別好看，超大全景天窗，天氣好的時候，開著天窗別有一番風味。
內飾還是一貫的大眾格調，沒什麼特別。觸感材料不錯，不會有廉價感，內飾太渣，裸車十五的車沒有個液晶屏，居然是個收音機，天窗看著特別舒服，很應景。
平時就一個人用車，用來看，探歌的空間可算是比較大的了。門板置物格，可以放34瓶怡寶哦，很方便的，將近兩米七的軸距，內部坐乘空間也足夠，其它的都還可以，就是後尾箱感覺有點小了。
的確比傳統彈簧更舒適一些。尤其是在高速飆起速來的時候，完全不會有不適感，大眾車空調名氣還是挺不錯的，成效挺好，操作挺便利，一目了然，真皮座椅，雖然是手動的，但一般調整好了也不會經常移動。
對比了一下，低配的動力太弱雞了。賽道模式再加上運動檔位，一騎絕乘，1.4t的高功版，動力足夠了，起步很不錯，沒有肉感，中速超車感覺動力相當強勁。
駕駛感受方面個人感覺還是可以的。迅速並道傾斜幾乎沒有，信心十足，整體的方向盤還是比較輕的，但不會出現方向虛位等情況，原地輕，高速重，電腦控制的不錯，開快了也挺有信心。
再開豐田C-HR
顏值：外觀上感覺真的是好炫哪。車燈的照射範圍比較可視，而且燈光亮度合適，不會太過刺眼，整個車輛的外表是我最滿意的，車輛前面比較有設計感，我感覺車漆還是有點薄，日系車的通病，還需要改進。
內飾感覺還是有些瑕疵，如果沒有這些瑕疵的話我就更喜歡了。空調按鈕設計也比較大，整體按著也挺舒服，還可以匹配一些毯子保證，方便後一排休息，愜意的很的內艙，就是新車氣味有些重，聞著不太舒服。
我對空間沒有多大的需求。另外它的置物空間設計比較合理，有杯架等等，我身高178公分，女朋友165公分，坐乘空間對我們來說很滿意，尾箱坐得比較尷尬，但是日常的生活還是絕對夠用的。
位置能夠調整到我最舒適的一個角度。領先版的空調是手動的，自己調節，它的懸架結構有些粗製濫造，整個的穩定性很一般，駕駛起來搖搖晃晃的，手肘搭在扶手箱，手剛好可以握住檔杆。
買這車有一部分是衝著這個動力來的。發動機動力很充沛，大部分我都是上下班開，動力表現很不錯，cvt變速箱雖然給不了多大的激情，但是也足夠應付大部分路況，起步很快，提速也很給勁。
操控方面的優點也是有的，在城區的話表現還是很不錯。轉彎也挺到位，這個可以表現在停車上面，特別的輕鬆，前後擁有獨立懸掛，使得車身平穩穩重，增添了動感的氣息，完全符合年輕人的喜好，看起來層次頗高。
結語:
大眾探歌：車子外觀美爆，有肌肉感，有野性，又不失時尚亮眼，外觀徵服了我，目前開了一段時間，輕鬆好開是第一感覺。豐田CHR：長途行駛舒適度也算很高了，空間擺在這裡，動力一直都有很棒的。我給大眾探歌 86分，豐田CHR 95分，我很喜歡豐田CHR這樣的一臺車，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。可以說它的能力不輸大眾探歌，但豐田CHR才是我的最愛。當下豐田CHR的評價可謂風頭正盛，銷量就是實力最好的證明，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。開過之後，我想說七個字：選它們不會後悔！那麼，先開大眾探歌，再開豐田CHR，車主：差距不大。大家怎麼看呢？