變速箱是車上最重要的零部件企業之一，變速箱的好壞在很大不同程度上會決定一輛車的駕駛感受和乘坐舒適性，對燃油經濟性方面也有一定影響，買車之前沒有最好方法能夠通過了解自己所選車型用的變速箱類型。今天這樣我們現在就來說一說關於變速箱的分類，都是存在一些最基礎的知識。
形式上從操縱，自動和手動變速器的汽車被分成兩大類。確定好手動變速器，換檔杆1-5說，掛各個檔位需求時，大多數人學學會操作駕駛，駕照也是一個手動變速器。除了手動變速器，另一種是自動的。那些誰需要駕駛者選擇手動變速器的檔位是，那些誰可以自動改變齒輪被稱為自動車，不管它是用於傳輸。現在很多汽車有手動，自動手動變速箱是自動的，基於自動變速，再加上一個手動變速功能只能。但究竟什麼樣的自動變速器的不一定，不管一種傳輸的，只要它能夠自動換擋手動換檔，被稱為手自一體什麼。
手動擋它配備的一定是一個手動變速箱，所有可以手動變速箱結構設計都是我們一樣的。變速箱主要通過離合器與發動機連接，離合器分離，動力斷開，離合器接合，動力接上。變速箱公司內部管理就是幾組大大小小的齒輪，通過大齒輪帶小齒輪或者小齒輪帶大齒輪，這種傳動比的改變企業實現擋位的改變。它是一種通過分析齒輪嚙合傳遞發展動力，傳動技術效率具有非常高，中間業務幾乎完全沒有得到什麼經濟損失。結構也很簡單，就是幾組齒輪嘛，沒有電控部件，故障率很低，維修維護保養也很便宜。唯一的不足是開車過程中需要更加頻繁使用手動換擋，還要能夠控制離合器，操作過程繁瑣一點。
自動齒輪箱採用多種類型，有AMT、AT、CVT、DCT，這些都稱為自動變速箱，下面我們簡要介紹一下。
AMT也被稱為電 - 機械式自動變速器，其是像手動變速器，其是一組嚙合的齒輪，和離合器的機械結構。它是在此基礎上，安裝有離合器接合的自動控制的一組電控換檔系統中，功率控制系統的斷開時，自動選擇齒輪。因此，在相同的手動變速器的傳動效率，駕駛員不需要改變齒輪。然而，在實際使用中，由於電子控制技術，以及手動變速箱的特點，它會產生很多問題。最大的問題是換擋不流暢，很有感覺沮喪，開拓不舒服，所以使用AMT車輛很少。由於其低成本，通常在家庭便宜小型車用的，手動變速器變為自動的。
AT就是我們常見的液力機械自動控制變速箱，有液力變矩器、行星進行齒輪組、變速箱通過電腦、電磁閥、制動帶、離合器片等等問題若干重要部件主要組成。動力的傳遞靠的是變速箱油，靠油壓去換擋和傳遞發展動力。有4AT、6AT、9AT等等，數字經濟代表擋位的個數，4說明中國這個要求變速箱公司只有4個前進擋，9代表企業這個沒有變速箱有9個前進擋。AT變速箱以及已有工作若干年的歷史了，應用很廣泛，技術也比較研究成熟，如今的換擋方式平順性也可以，所以對於很多車用的都是AT變速箱。
CVT又稱無杆變速箱，主動輪和從動輪都是錐形結構，由鋼帶連接，而且沒有固定齒輪，也可以說有無數的齒輪，它是最光滑的變速箱。 目前，很多CVT汽車也說是幾個街區，其實是模擬的，讓司機感覺到車輛在換擋，提高駕駛樂趣。 其主要優點是換擋平穩，油耗低，但由於變速箱的結構特點，不適合頻繁的高扭矩輸出，激烈的駕駛，沉重的起重，運行軌道等不好，日常的家庭行走是最合適的。
DCT也被稱為雙離合器變速箱，這也是一種改進的手動變速器，其被接合，並且離合器齒輪，再加上一組電控換檔系統的。然而，它具有兩個離合器，所述時間移位，離合器逐漸出口，另一個離合器逐漸接合，以實現不間斷的功率輸出，一些更順暢。電子控制系統也更先進，更智能化，將能夠解讀駕駛者的意圖和當時的駕駛條件。但仍有受挫在低速時，特別是當停車要慢下來，在堵車的道路駕駛更嚴重的挫折也齒輪箱可能有過熱的問題。通常情況下，整體技術成熟，傳動效率高，燃料是它最大的優勢。