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古董老車也能重獲新生?「借電還魂」能否成為潮流?
而經典老車電動化的案例並不少見，在國外，就有一些個人或公司滿懷一腔熱血，藉助電動化復活了眾多人心目中的Dream Car。福特Mustang電動版好萊塢的飆車大戲中從不缺乏福特Mustang的身影，而1964年推出的第一代車型無疑是神話般的開始，雖然Mustang只是一款物廉價美的Pony Car，但其依舊有著美式肌肉車的底子。
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在Zero Labs身上我看到了Old School電動化的未來
其也成為了世界上首個完整的老車電動化平臺，目前，已經有第一代福特Bronco、豐田FJ40、路虎Series II、III等經典車型下線，未來第一代福特Mustang、保時捷911（930）等經典跑車也將通過全新的純電動平臺實現量產。
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經典車不死大法?車界的穢土轉生之術
在國內，經典車的命運不外乎有兩條，一是被收藏，二是被報廢。一些大城市，已經開始對國三排放車型下手，是那令人熟悉的引導報廢。失去上路資格的經典車，就如一個人丟了魂，只剩下了空空如也的驅殼。如果想要繼續將經典演繹下去，奪回馬路飛馳的權利，有一個方式可以實現，那便是電動化。通過電動化讓經典車「重生」，早就有汽車廠商/改裝廠這麼做了。電動化後的甲殼蟲不叫Beetle，而是ZelectricBug。
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全球最大車企豐田為何在電動化大潮中徘徊不前?
電動汽車被過度炒作，這無疑會直接導致車企的衰亡。另外，「禁售燃油車」政策，並沒有充分考慮到發電過程中的碳排放問題以及傳統車企向電動車企轉型的成本問題。目前豐田汽車的本土國度日本正在計劃在本世紀30年代中葉禁售燃油車，並且在2050年實現「溫室氣體淨零排放」。基於此，豐田章男發表了以上看法。不得不說，面對全球市場鋪天蓋地的電動化大潮，豐田並沒有隨波逐流。
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經典車改BEV,勞斯萊斯首次「通電」
撰文 | 小魔 關於經典老爺車的電動改造我們已經介紹過不少，從經典MINI到大眾老款甲殼蟲，再到阿斯頓馬丁DB6等等。 最近英國一家名為Lunaz的公司準備將老車電動化的事業繼續發揚光大，讓勞斯萊斯也加入到電動經典車的行列。
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東風汽車章國光:汽車動力電動化的開發實踐與思考
再來看看混合動力的市場情況，2019年的銷量約是16.9萬臺，主要集中在日系車。造成這樣的原因也有很多，除了它的技術積累之外，也有成本、整個傳統車的品牌效應等。那我們現在提出的2035年遠景（即節能與新能源車新車佔比各佔一半）現不現實？其實我們看一下日本市場的動向，我們覺得是現實的。
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電動化後的捷豹,你還愛嗎?
並且捷豹已經決定用10年時間將捷豹品牌完全轉型為純電動車品牌的計劃，以此來應對奔馳、寶馬、奧迪，以及特斯拉和各種造車新勢力的衝擊。曾經的捷豹正在變為「電豹」。捷豹I-PACE的捷豹品牌的首款純電動車，它的競爭對手正是市面上的主流豪華品牌純電動SUV，譬如特斯拉Model X、奔馳EQC，以及奧迪e-tron等車。
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福田汽車魏長河:福田中重型商用車電動化發展戰略與建議
從福田的角度來講，福田中重型商用車累計產銷量超過1000萬輛，實現電動化最根本的原因還是從國家能源結構的角度來考慮的，現在國內也罷、國際也罷，對於可再生能源包括低碳化都提上了日程，為了優化能源結構，我們覺得電氣化對於中重型商用車要比乘用車更重要或者是更加關鍵。
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汽車行業電動化「高潮迭起」,氫燃料電池是否還有後話?
此舉充分彰顯了通用汽車電動化發展的決心，這樣的舉措不禁讓人想到在汽車行業電氣化發展的初期，純電動技術、混合動力技術、燃料電池技術三大陣營互不相讓齊頭並進的景象，轉眼到了今天，純電動做的如火如荼，混合動力緊隨其後，而氫燃料電池幾乎已經銷聲匿跡。難道電動化真的已經成為了電氣化的代名詞？難道氫燃料電池真的已經被時代拋棄，再也沒有後話？難道馬斯克對於氫燃料電池技術的痛批是對的？
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WICV2020 | 智能化與電動化的融合發展
目前公司的規模比以前要小一些，但是集中在這些產品線上，我們覺得未來會變成汽車的神經和大腦系統，待會兒有機會再介紹下面代表什麼意思。我們覺得未來出行，汽車會變成一個移動的，安全的，互聯的自動駕駛的平臺，這個方向是大家已經看到了，而且現在不是討論的問題，所以電動化是其中的一部分。
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本田或將官方復活「S2000」,50:50的樂趣回來了!
相信如果你是本田粉，在看到標題後瞬間就會汗毛直立。在全民電動化的時代，本田竟然破天荒的即將官方復活S2000車型，而且新車型或搭載思域Type-R同款的2.0T發動機，這無疑是這個年代給予車迷們最貼心的「禮物」。
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都說今年是「文藝復興」年,那到底有哪些老作品復活了?
點擊上邊的「機核」關注我們，這裡不止是遊戲早在進入 2018 年之前，就傳出了很多老動畫決定在今年復活的消息
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皇冠車將被復活,以SUV的形式回歸,可能是漢蘭達換標?
18 來源: 鍾叔駕道 舉報 豐田皇冠（參數丨圖片）停產後，成為了一眾車迷的遺憾，這款經典的車型
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全面電動化申報即將開始!最受益的新能源車分支是它,財政部還有...
工業和信息化部裝備工業一司司長羅俊傑表示，下一步，工信部將聯合相關部門編制汽車下鄉活動計劃及進一步推動農村汽車的消費升級，同時深入實施公共領域車輛電動化行動計劃，啟動全面電動化試點城市的申報，會同財政部等有關部門研究獎補支持政策，以公共領域電動化有效帶動私人消費。
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大眾汽車註冊e-Beetle商標 甲殼蟲或以電動車身份復活
日前，買車網Buycar從外媒獲悉，大眾汽車在歐盟知識產權局註冊了一批以小寫字母e為前綴的商標，其中e-Beetle或許是經典車型甲殼蟲電動化復活的信號。根據此前報導可以看出，大眾正在計劃推出一系列依託電動化平臺而復活的經典車型。
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全面電動化!本田要跟燃油車說再見?就連飛度也不放過!
絲毫不奇怪，畢竟本田的在2016年就曾經公布過他們的新能源車戰略，更在2018年定下一個「小」目標：截至2025年在中國投放20款以上電動化車型。掐指一算，目前東風本田和廣汽本田各自只有7個車系在售，20款電動化車型如無意外將會覆蓋所有的車系。屆時的畫風與今天相比，將會大有不同。
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傳統巨頭緊急「掉頭」 大手筆押注電動化
活動當天，通用首次向外界展示了其電動化戰略的核心——模塊化的驅動系統以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動車平臺，並進行了線上直播。當天，通用汽車董事長兼CEO瑪麗·博拉表示，為在電動車領域追趕上特斯拉的步伐，通用汽車將於2025年前在電動化和自動駕駛領域投資200億美元，憑藉靈活和模塊化的開發方式，通用汽車將顯著提升電動車的規模經濟效應，持續降低電池成本並尋求新的商業機會。
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經典迷你摩託車 本田Dax 125即將復活
本田的另一款經典迷你摩託Dax於1969年推出，是1970年代時尚的縮影，多年來以ST50，ST70和ST90形式出現，在日本使用的名稱為「 Dax」，這款車的生命周期一直持續到2000年，與Cub踏板車車型共享發動機，就是這臺經典的迷你車型將要被本田重新拾起。如果成功復活，將是繼Monkey 125，Super Cub C125和CT125 Hunter Cub之後的第四次復興。
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寶馬電動化的全新力作 寶馬iX3試駕丨寰球車評
相比於造車新勢力品牌，傳統車企在新能源方面的步伐似乎要慢一些，而傳統豪華品牌則更加謹慎。在豪華傳統車企奧迪的e-tron和奔馳的EQC相繼加入新能源戰場後，寶馬也加入豪華純電動SUV陣營，推出了iX3這款重磅車型。
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【安利】2018年一月新番:經典老動畫復活 最期待《一拳超人》
是的，最後男女主結婚了，還有婚後生活的外傳漫畫。是真正的狗糧，比那些男女主畢業後不知道有沒有在一起的狗糧動畫強到不知道哪裡去了。單身人士看前請三思。NO.3 《一拳超人》第二季都選你當《十月新番》的封面了，結果你延期了，太不給我面子了吧！難道想讓我這次也選你當封面嗎？？做夢！！！咳咳，有點失態了，這是個表情包動畫，相信大家沒聽說過也會見過。