百年豪華品牌奔馳、寶馬紛紛向純電動車領域進軍時，一直在汽車的性能、運動板塊有所建樹的捷豹也在努力打造自身了新能源產品體系。並且捷豹已經決定用10年時間將捷豹品牌完全轉型為純電動車品牌的計劃，以此來應對奔馳、寶馬、奧迪，以及特斯拉和各種造車新勢力的衝擊。曾經的捷豹正在變為「電豹」。
捷豹I-PACE的捷豹品牌的首款純電動車，它的競爭對手正是市面上的主流豪華品牌純電動SUV，譬如特斯拉Model X、奔馳EQC，以及奧迪e-tron等車。
作為一款純電動SUV，捷豹I-PACE依舊採用了捷豹家族經典的前臉設計，整個車頭十分具有視覺衝擊力，是一款典型的運動型純電SUV。捷豹I-PACE的車身側面造型更顯低趴，溜背的車頂、隱藏式門把手、多幅式的運動輪轂都遵循了空氣動力學的設計，降低風阻係數的同時還能省電。至於內飾部分，捷豹I-PACE的設計並不太多亮點，秉承了捷豹燃油車的一貫設計，值得點讚的是它的做工和配置。
捷豹I-PACE在WLTP下的續航裡程是470公裡，電機最大功率為400馬力，百公裡加速度為4.8S。雖然數據看上去很出色，但是把它們擺在當下的主流純電動SUV市場，你會發現，很多造車新勢力都要比它強，捷豹I-PACE有其它豪華品牌純電動SUV的通病，它只是在靠品牌力在強撐。
可是當捷豹的品牌影響力在中國市場持續下降時，捷豹I-PACE的售價才是最不值錢的，一輛起售價63.08萬的豪華純電動SUV，曾經一度跌至30多萬，實在是令人唏噓。
然而這些還不是捷豹布局新能源汽車市場最大的煩惱，都說「以價換量」，可捷豹I-PACE「以價換量」的策略卻化為泡沫。2019年度，捷豹I-PACE的月均銷量僅僅1000餘臺，毫無疑問，這對捷豹的電氣化之路是一項巨大打擊。
曾經，捷豹許下豪言壯語想將旗下全部車型完成電動化轉型，可因為銷量不景氣，捷豹在財務上有些吃緊。據悉，捷豹最新一代的純電動車XJ的研發已被迫推遲，至於捷豹XE、XF等新能源車型也以停產。由此可見，捷豹的電氣化之路也能擱淺一段時間才行。
大家都知道電動車是大勢所趨，可捷豹是不是過於敏感？它完全沒必要過於急躁的去研發純電動車，而放棄了自己在傳統燃油車領域的優勢。現在它不在純電動車市場受阻，傳統燃油車的表現也不及當初，捷豹能不能變為「電豹」還是個「？」。（優視汽車向前編輯報導）
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